Husarul Arriner. Supercar din Polonia
„Războinicii noștri sunt ușor de numărat, ca aceste boabe, dar încearcă să le mesteci”, a spus trimisul lui Ian III Sobieski vizirului, care i-a trimis regelui o oală cu semințe de mac înfățișând o nenumărate armate turcești.
I-a întins lui Kara Mustafa o oală cu piper. Evenimentul a avut loc lângă Viena în 1683. Bătălia a implicat, printre altele, 24 de steaguri ale husarilor, cea mai cunoscută formație de cavalerie și principala forță de lovitură a trupelor Commonwealth-ului. Este numit după supercarul polonez, care a fost introdus anul acesta într-o versiune GT de înaltă performanță.
Legenda este gata. Într-o lume a mașinilor cu șase cifre, acest lucru este important. Ferrari are curse și amintirea personajului Enzo, o luptă cu tauri Lamborghini și un duel neterminat cu un Ferrari, iar mai puțin cunoscutul Laraki are o adresă bună în Casablanca. În secolul al XNUMX-lea, husarii erau cunoscuți ca fiind cea mai periculoasă cavalerie din lume. Este bun pentru asociații și bun pentru o mașină rapidă. Apropo, producătorul Arrinera are și o adresă decentă, deși acest „zest” va fi apreciat în primul rând de locuitorii Varșoviei și iubitorii operei lui Agnieszka Osiecka. Arrinera SA are sediul în Saska Camp.
Brandul Arrinera este o combinație dintre „arintzea” bască – simplificată și „vero” italian – real. Ușor de pronunțat și sună bine. Creatorii săi au urmat numele „nesemnificative”, dar atrăgătoare, de modele Opel Vectra și Solaris, al căror umil creator contribuie, fără îndoială, la succesul internațional al producătorului polonez, care sărbătorește anul acesta a 20-a aniversare.
Editorii recomandă:
Verificați motorul. Ce înseamnă ledul de verificare a motorului?
Deținător de record obligatoriu din Łódź.
Seat Exeo folosit. Avantaje și dezavantaje?
Mașina s-a născut în 2008 și a fost implicată într-un scandal suspectat de plagiat. Cu toate acestea, instanța a decis că aceasta și alte acuzații aduse producătorului sunt nefondate. Așa cum se întâmplă adesea în astfel de cazuri, un vârf de senzație a servit doar Arrinerei. Îmbunătățirile succesive ale mașinii în diferite stadii de dezvoltare au deschis calea. Arrinera este opera inginerilor polonezi. La dezvoltarea sa au participat, în special, specialiști de la Universitatea de Tehnologie din Varșovia și Lee Noble, un designer britanic care a fondat Noble Automotive Ltd în 1999 și Fenix Automotive în 2009. Are peste o duzină de mașini rapide exotice la credit, iar rețeta lui pentru succes este un cadru spațial ușor și rigid, un motor puternic și o caroserie perfectă din punct de vedere aerodinamic.
Așa a fost construită Arrinera. Modelul GT, care ar trebui să facă debutul în curse în acest an, este urmat de o variantă rutieră. Amintiți-vă că cele mai cunoscute mărci italiene au început cu sport: Ferrari și Maserati. Hussarya GT are un cadru spațial din oțel tubular de înaltă rezistență BS4 T45, dezvoltat cu peste 60 de ani în urmă pentru industria aviației. Au fost folosite diferite tipuri, inclusiv pe avioanele Spitfire și Hurricane. În prezent este materialul preferat al producătorilor de mașini de curse. Caroseria este realizată din fibră de carbon, în timp ce podeaua și elementele interioare sunt din Kevlar. Silueta joasă este înarmată cu deflectoare care presează mașina la suprafață și prindere de aer care răcesc motorul situat central și organele sensibile ale monstrului, inclusiv frânele. „Noaptea” caracteristică de pe acoperiș alimentează sistemul de admisie al motorului. Podeaua este plată, ceea ce afectează foarte mult proprietățile aerodinamice. Arrinera a fost testată într-un tunel, așa că vă puteți aștepta ca o carcasă puternic înarmată să funcționeze efectiv. Interiorul versiunii GT se distinge printr-un decor strict, discret, iar totul este propice conducerii rapide. Masina cantareste doar 1150 kg.
