ASF – Audi Space Frame

ASF constă în principal din secțiuni extrudate cu secțiuni închise conectate între ele prin intermediul ansamblurilor turnate prin injecție. Potrivit Audi, reciclabilitatea este de cinci ori mai mare decât cea a oțelului.

Energia totală necesară pentru producție este de 152-163 GJ comparativ cu 127 GJ pentru un vagon de oțel similar.

Extrudat

Practic, acestea sunt profilate cu un profil în formă de cutie. Aliajele utilizate sunt aliaje de Al-Si nepublicate cu un conținut de Si mai mare de 0,2% pentru a asigura fluiditatea și întărirea precipitațiilor în timpul îmbătrânirii artificiale.

foi

Utilizate pentru panouri portante, plăci, acoperișuri și firewall, acestea reprezintă 45% din greutatea structurii. Grosimea lor este de 1.7-1.8 ori mai mare decât cea a oțelului. Aliajul 5182 folosit în starea T4 (mai deformabil) cu o limită elastică de 140-395 MPa. Poate fi susținut în ciuda faptului că are mai puțin de 7% magneziu datorită prezenței altor aliganti.

Unități turnate

Sunt folosite în zone supuse celor mai mari stresuri.

Acestea sunt efectuate utilizând un proces numit VACURAL, care implică injectarea de aluminiu lichid în matrițe sub vid pentru a obține:

Calitate și uniformitate ridicate, porozitate foarte scăzută pentru a garanta proprietăți mecanice ridicate combinate cu rezistența necesară pentru rezistența la oboseală;

Este necesară o bună sudabilitate pentru îmbinarea cu profile.

Tehnici de conectare

Sunt utilizate mai multe tehnici:

Sudare MIG: utilizată pentru foi subțiri și pentru îmbinarea nodurilor la un profil;

Sudarea prin puncte: pentru tablă inaccesibilă cu clești de unghii;

Capsare: de importanță secundară din punct de vedere structural datorită rezistenței statice reduse; folosit pentru îmbinarea foilor pentru întărirea suprafețelor extinse;

Nituire: utilizată la elementele de rulment cu suprafața mărită; cu aceeași grosime, are o rezistență mai mare de 30% comparativ cu sudarea; are și avantajul că necesită mai puțină energie și nu schimbă structura materialului.

Adezivi structurali: utilizați pentru sticlă fixă, la îmbinările ușii și capotei (împreună cu înșurubarea), în suporturile amortizorului (împreună cu nituirea și sudarea).

Asamblare

După turnare, asamblarea are loc prin sudarea robotizată a componentelor.

Finisarea se realizează prin măcinare și fosfatare cu 3 cationi (Zn, Ni, Mn), care favorizează aderența stratului de cataforeză prin scufundare.

Vopsirea se efectuează în același mod ca și pentru corpurile din oțel. Deja în această etapă are loc prima îmbătrânire artificială, care este apoi completată de un tratament termic suplimentar la 210 ° C timp de 30 de minute.