ASG, adică doi in unu
Pe lângă transmisiile tipice manuale și automate întâlnite în vehiculele de astăzi, șoferii pot alege și transmisii care combină caracteristicile ambelor. Unul dintre ele este ASG (Automated Shift Gearbox), folosit atât la mașinile mici și mijlocii, cât și la mașinile de livrare.
Manual ca automat
Cutia de viteze ASG este un alt pas înainte în dezvoltarea transmisiilor manuale tradiționale. Șoferul se poate bucura de toate beneficiile unei transmisii manuale în timpul conducerii. În plus, vă permite să „treceți” în modul automat, controlat prin computerul de bord. În acest din urmă caz, schimbările de viteză au loc întotdeauna în momentele cele mai optime corespunzătoare pragurilor superioare ale treptelor de viteză individuale. Un alt avantaj al transmisiei ASG este că este mai ieftin de produs decât transmisiile automate (planetare) convenționale. Pe scurt, transmisia ASG constă dintr-o pârghie de viteze, un modul de control cu o pompă de antrenare a ambreiajului hidraulic, o transmisie de viteză și un așa-numit ambreiaj cu auto-reglare.
Cum funcționează?
Toți cei care au avut ocazia să conducă mașini cu o transmisie automată tipică nu ar trebui să aibă prea multe dificultăți în a stăpâni funcționarea transmisiei ASG. În acest caz, motorul pornește cu maneta de viteze în poziția „neutru” în timp ce apăsați pedala de frână. De asemenea, șoferul are de ales între alte trei trepte de viteză: „marșarier”, „automat” și „manual”. După selectarea ultimei trepte de viteză, puteți comuta independent (în așa-numitul mod secvenţial). Interesant, în cazul transmisiei ASG, nu există un mod „parcare”. De ce? Răspunsul este simplu - este inutil. Ca transmisie manuală (cu ambreiaj), este controlată de dispozitive de acționare adecvate. Aceasta înseamnă că ambreiajul este „închis” atunci când contactul este oprit. Prin urmare, nu există teamă că mașina se va rostogoli pe pantă. Maneta schimbătorului în sine nu este conectată mecanic la cutia de viteze. Acesta servește doar la selectarea modului adecvat de funcționare, iar inima transmisiei este un modul electronic care controlează funcționarea transmisiei în sine și a ambreiajului. Acesta din urmă primește semnale de la unitatea centrală de control a motorului (precum și, de exemplu, controlerele ABS sau ESP) prin magistrala CAN. Ele sunt, de asemenea, direcționate către afișajul de pe panoul de instrumente, datorită căruia șoferul poate vedea ce mod este selectat în prezent.
Sub supraveghere vigilentă
Transmisiile ASG au un sistem special de monitorizare a siguranței ISM (Intelligent Safety Monitoring System). Pe ce se bazează munca lui? De fapt, sistemul include un alt controler, care, pe de o parte, îndeplinește o funcție auxiliară în raport cu controlerul principal al cutiei de viteze ASG și, pe de altă parte, monitorizează funcționarea corectă a acestuia în mod continuu. În timpul conducerii, ISM verifică, printre altele, funcționarea corectă a memoriei și a software-ului și, de asemenea, monitorizează funcționarea modulului de control al transmisiei ASG, în funcție de situația actuală. Când este detectată o defecțiune, controlerul auxiliar poate reacționa în două moduri. Cel mai adesea, controlerul principal este resetat, ceea ce restabilește toate funcțiile vehiculului (de obicei, această operațiune durează câteva sau câteva secunde). Mult mai rar, sistemul ISM nu va permite vehiculului să se miște deloc. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, ca urmare a unei defecțiuni la modulul responsabil cu schimbarea vitezelor și, în legătură cu aceasta, un pericol care poate apărea pentru șofer în timpul conducerii.
Modul și software
Echipamentul Airsoft este destul de durabil. În cazul unei avarii, se înlocuiește întreg modulul (include: un controler de transmisie, un motor electric și comenzi mecanice de ambreiaj), și se instalează software-ul corespunzător, adaptat unui anumit model de mașină. Ultimul pas este să vă asigurați că restul controlerelor sunt sincronizate cu controlerul de transmisie ASG, ceea ce va asigura funcționarea corectă a acestuia.
