Prezentare generală a Aston Martin Virage 2012
JAMES Bond conduce un Aston Martin și asta este aproape suficient pentru mine. Aproape. Dar când prețul de pe drumul de acces al lui Aston ajunge la 470,000 de dolari - plecați, nu mai este nimic de plătit - regulile se schimbă puțin.
Genul ăsta de bani poate cumpăra niște mașini cu adevărat grozave, dar nu pot să nu le compar cu un Ferrari California. Aston prezintă un stil decapotabil genial, tot luxul pe care ți-l poți dori cu adevărat de la o decapotabilă două plus două și o performanță de neegalat, care include doi ani ca cea mai tare marcă dintre toate din Marea Britanie.
Se află lângă coupe-ul Virage, care costă 371,300 USD într-o gamă de 13 mașini, începând de la Vantage de 8 USD. Dar Ferrari-ul de exterior este mai tactil, mai emoționant și nu are o transmisie automată cu palete de schimbare care se oprește cumva să se schimbe pentru un timp în timpul unei alergări directe la chioșc de ziare.
VALUE
Din nou, prețul uimitor al lui Virage înseamnă că o persoană obișnuită nu poate face alegerea corectă. Oamenii cu jumătate de milion pentru o mașină de jucărie au șanse mai mari să cumpere una în loc de o barcă sau o altă casă de vacanță decât 24 de autovehicule Hyundai i20, sau să o confrunte cu un roadster din California sau un Benz SLS pe aleea din cartierul lor.
Dar Aston de gamă medie - da, există într-adevăr și alte modele care sunt și mai scumpe, inclusiv ediția limitată 1-77, la prețul de peste 2 milioane de dolari în Australia - este un caz rezonabil împotriva unei mașini precum Jaguar XK- RS. , California, Audi R8 Cabriolet și alte exotice.
TEHNOLOGIE
Aston a făcut mult zgomot datorită construcției ușoare din aluminiu a mașinii, în ciuda faptului că greutatea sa se apropie de 1900 kg. Deci imaginează-ți ce ar putea fi. Ceea ce conferă construcției din aliaj este o rigiditate incredibilă, mai ales pentru o decapotabilă, și o senzație solidă care te asigură că mașina va rezista mult timp.
Nu același lucru se poate spune despre Maserati GranCabrio, deși R8 - cu aspectul său de curse împotriva V12 din față al lui Aston - este impresionant de întins. Mașina britanică are un motor V6 de 12 litri construit manual, amortizare adaptivă a suspensiei, frâne din carbon și chiar un sistem de evacuare wastegate, ceea ce înseamnă că poate zumzea liniștit în oraș, dar poate urlă pe drum liber.
Sau face zgomot tot timpul dacă proprietarul cere un comutator special. . . Dar transmisia automată veche, chiar și cu palete de schimbare și șase trepte, nu mai este la modă în 2012.
Desen
Este greu să dai vina lui Virage Volante, cu excepția faptului că arată foarte mult ca orice alt coupe și decapotabil Aston. Este o familie grozavă, dar poate fi greu de știut dacă faci un tur al orașului cu Alec, Billy sau Daniel în comparație cu frații Baldwin. Este o formă atrăgătoare, care este frumos finisată, până la superbele oglinzi laterale și roțile gigantice care se așează perfect pe un corp aproape învelit în cauciuc.
Tabloul de bord arată grozav, iar volanul și alte comenzi arată solide, dar detaliile mașinii sunt dezamăgitoare. Ecranul de navigație prin satelit este prea mic, deși sistemul de cartografiere a fost actualizat și îmbunătățit foarte mult, iar citirile digitale, inclusiv vitezometrul, sunt puternic spălate de soarele arzător din Australia.
Și asta înainte să scapi de vârf. Blatul în sine funcționează foarte bine și etanșează bine pentru a reduce zgomotul. Portbagajul nu este deosebit de mare, iar „scaunele” din spate abia se potrivesc persoanelor cu picioare, dar sunt cam la fel cu celelalte din clasă.
SIGURANȚĂ
ANCAP nu va zdrobi niciodată un Aston într-un perete, așa că nu are un rating de stele. Pe baza experienței Carsguide, este probabil să fie o mașină de patru stele și are o mulțime de electronice ingenioase pentru a te feri de probleme și airbag-uri pentru ambii pasageri de pe scaunele din față.
CONDUCERE
Timpul petrecut la volanul exoticilor devine întotdeauna personal pentru că posibilele obiecte de joc – dacă îți amintești că ar putea fi un Bentley, Porsche, Ferrari sau altceva – variază atât de mult ca caracter. Astonul marchează puncte datorită punctelor sale forte asemănătoare lui Bond, de la stilul masculin la V12 bărbătesc și modul în care se așează pe drum și se descurcă la viraje.
Destul de ciudat, în ciuda 365 de kilowați și a unui timp de 4.5-100 km/h de 8 de secunde, nu pare deosebit de rapid. Cu siguranță nu este un atacant la fel de puternic precum AMG E63 bi-turbo VXNUMX care se află acum în garajul Carsguide, dar merge destul de vioi. Nu a ajutat cu greutatea asta.
Direcția este bună, frânele sunt puternice, ceea ce este bine ca un tourer, dar împinge mai tare în colțurile strânse și partea din față vrea să împingă larg până dai de accelerație. Cu siguranță nu este cel mai bun din clasă dacă vrei să-l ridici.
Dar comutați amortizarea adaptivă la setarea sport și se trezește și prinde viață, cu mult mai multă putere frontală, mai multă calm general și un ritm suplimentar care induce zâmbetul. Cu un motor reglat sport și o claritate suplimentară a clapetei de accelerație pentru a se potrivi cu evacuarea care lătră, funcționează mult mai bine.
Dar încă nu se potrivește California în ceea ce privește impulsul sau caracterul. Și când tulpina eșuează pentru un timp, mă gândesc din nou la celebra fiabilitate britanică. Recepția radioului FM este, de asemenea, destul de slabă.
Deci, Virage Volante este o mașină bună, foarte distinctă, dar cu câțiva bănuți mai puțin decât o liră. Nu este grozav pentru o sosire în stil Bond, dar nu este ca și cum ai încerca să depășești orice răufăcător. Dacă aș avea banii și posibilitatea de a alege și aș vrea ca o decapotabilă rapidă să se simtă foarte bine, aș alege Ferrari California.
TOTAL
Una dintre cele mai frumoase mașini de pe drum astăzi nu este atât de bună pe cât arată.
Aston Martin Turn Volante
Cost: aproximativ 470,000 USD pentru drum
motor: V6.0 de 12 litri, 365 kW/570 Nm
corp: decapotabil cu două uși
Greutate: 1890kg
Cutie de viteze: automată cu șase trepte, tracțiune spate
