Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Conținut

Date de master
Informații tehnice
Măsurătorile noastre

Asta e rău? Nu și da. Nu pentru că acest A4 a fost unul dintre cele mai bune decapotabile de acest gen de la începuturi și un câștigător absolut în ceea ce privește aerodinamica. Instalați un parbriz, suflați geamurile și, cu acoperișul în jos, puteți depăși în siguranță limitele noastre de autostradă și nu va fi o rafală mai mare de vânt în cabină, ca să nu mai vorbim de uraganul pe care mulți concurenți le place să-l sufle. A vorbi cu un pasager sau a asculta radioul nu este o problemă.

Iluzia se risipește atunci când viteza scade în limitele orașului. Apoi veți descoperi rapid că vechiul sistem arhivat de XNUMX litri TDI este (foarte) puternic și oscilant, pe scurt, complet inadecvat pentru o astfel de mașină. Înainte (să zicem) să mergem în garaj, cel mai bine este să ridicăm acoperișul, astfel încât să nu vă doară urechile. ...

Acoperișul este o altă parte bună a acestei mașini. Izolarea fonică este bună, funcționarea este complet electrificată, este suficient de rapidă, iar din moment ce este o prelată, nici în portbagaj nu ocupă prea mult spațiu - ceea ce înseamnă că este suficient pentru nevoile cotidiene. În plus, acest A4, mai ales dacă este alb și dotat cu accesorii din pachetul S line, precum o mașină de probă, este încă plăcut ochiului, ergonomia este deja la nivelul cu care ne-am obișnuit de la acest brand și chiar pe locurile din spate este destul (cu excepția cazului în care, bineînțeles, acoperit cu parbriz) ca un astfel de A4 decapotabil să fie util pentru activitățile zilnice ale unei familii cu copii mici.

Când va primi un succesor (mai bun)? Probabil niciodată cu acest nume - auzim că A4 Cabriolet va fi înlocuit cu o versiune fără acoperiș a coupe-ului A5 la fel de mare. Indiferent cum s-ar numi - având în vedere cum este actualul decapotabil și având în vedere progresul tehnic dintre vechiul și noul A4 (și A5), ne putem aștepta să fie din nou lider de clasă. Fie că aștepți sau te gândești la asta este decizia ta - evita doar motorina.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	41.370 €
Costul modelului de testare:	51.781 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	103kW (140 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,4 s
Viteza maxima:	207 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cm? – putere maximă 103 kW (140 CP) la 4.000 rpm – cuplu maxim 320 Nm la 1.750-2.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Емкость:	viteza maximă 207 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,4 s - consum de combustibil (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.600 kg - greutatea brută admisă 2.020 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.573 mm - latime 1.777 mm - inaltime 1.391 mm - rezervor combustibil 70 l.
Cutie:	246-315 L

Măsurătorile noastre

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Starea kilometrajului: 11.139 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,7
402m de oraș:	17,6 ani ( 129 km / h)
1000m de oraș:	32,1 ani ( 166 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,8/12,6
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,4/13,2
Viteza maxima:	205km / h (NOI.)
consum de testare:	9,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,2m
Tabel AM:	39m