Test drive Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d și Mercedes E 350 CDI: trei regi

Deși pare destul de restrâns în stil, noul Audi A6 își propune să-și învingă rivalii perenați BMW Seria 5 și Mercedes Clasa E. Prima comparație a trei modele în versiunile cu motoare diesel cu șase cilindri și transmisie dublă.

De fapt, cu greu ar fi putut fi mai bine pentru BMW și Mercedes anul acesta: Clasa E a devenit cel mai bine vândut sedan executiv din lume, iar Seria 5 are un succes atât de mare încât este în prezent singurul produs premium de succes. este unul dintre cele cinci cele mai bine vândute modele din Germania. Fabricile care produc cele două modele funcționează în schimburi suplimentare pentru a satisface cererea uriașă și, astfel, pentru a reduce timpul de așteptare pentru clienții finali. Evident, sarcina Audi nu va fi ușoară ...

Acum este momentul ca noul A6 din 3.0 TDI Quattro să înceapă prima sa competiție cu tracțiunea integrală 530d și E 350 CDI. După ce precedentul A6 nu a reușit să-și învingă principalii rivali, inginerii din Ingolstadt aveau, evident, ambiții de a schimba imaginea.

Lucrare bine făcută

Dimensiunile exterioare ale mașinii rămân aceleași, dar scaunele din rândul din față sunt acum așezate cu șapte centimetri în față – acest lucru nu numai că reduce contopirea, ci și îmbunătățește distribuția greutății. Datorită utilizării pe scară largă a aluminiului și a oțelului de înaltă rezistență, greutatea lui A6 a fost redusă cu până la 80 de kilograme - în funcție de motor și echipament. Zgomotul interior este, de asemenea, redus semnificativ prin utilizarea de materiale inovatoare de izolare fonică, garnituri speciale pentru uși și sticlă fonoabsorbantă. Ampatamentul extins, la rândul său, oferă mult mai mult spațiu în cabină, iar linia acoperișului drenată lasă suficient spațiu pentru pasagerii din al doilea rând de scaune. Un panou de instrumente compact cu un ecran central mobil oferă o senzație de aerisire și spațiu, în timp ce coloanele înguste ale caroseriei îmbunătățesc vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Interiorul modelului A6 este cu siguranță unul dintre punctele forte ale modelului: ornamentele din lemn ușor și eleganța rece a pieselor din aluminiu creează un sentiment de ușurință și stil. Alegerea de echipamente suplimentare în domeniul siguranței și tehnologiei înalte este de asemenea imensă. În timp ce rivalii au cu siguranță multe de oferit și în acest domeniu, A6 reușește să strălucească cu detalii precum navigarea cu touchpad cu Google Earth, asistență automată la parcare și faruri cu LED-uri. Cu privire la acestea din urmă, totuși, merită menționat faptul că, cu puterea lor de 40W, consumă aceeași cantitate de energie ca lămpile convenționale. Varietatea imensă de funcții necesită, de asemenea, o funcționare adecvată, ceea ce în cazul A6 este destul de intuitiv, în afară de poate numărul excesiv de butoane din sistemul MMI. Cu toate acestea, ecranul computerului de la bordul volanului este în mod clar copleșit de informații, iar grafica sa colorată este confuză.

Logic

Sistemul de control BMW i-Drive se caracterizează prin control logic și viteză de răspuns. În ansamblu, interiorul celor „cinci” arată mai nobil decât concurenții săi, calitatea materialelor utilizate este, de asemenea, cu o idee mai mare decât cea a celorlalte două modele din test. Scaunele confortabile, oferite la un cost suplimentar de BGN 4457, cu reglare separată a spătarului superior și inferior, la rândul lor, creează un confort uimitor.

În ceea ce privește spațiul pentru pasageri și bagaje, cei trei concurenți pentru primul loc sunt aproximativ la același nivel - indiferent dacă conduceți în față sau în spate, vă veți simți întotdeauna de primă clasă în aceste mașini. Tabloul de bord impresionant cu un ecran principal BMW fix limitează oarecum sentimentul subiectiv al spațiului. În clasa E, totul este aproape identic, dar aterizarea celui de-al doilea rând de scaune este mai convenabilă.

Curat și simplu

Mercedes a mizat din nou pe stilul unghiular tipic ultimilor ani. Motorul pornește cu o cheie în loc de buton, iar maneta de schimbare, ca la modelele mai vechi ale companiei, este situată în spatele unui volan destul de mare, care la rândul său face loc pentru spațiu suplimentar de depozitare - având în vedere natura calmă a mașinii, aceste decizii par complet valabile. Dacă cauți butoane pentru diferite moduri de vehicul, vei fi dezamăgit. Pe de altă parte, nu poți să nu te bucuri de reglarea scaunului perfect gândită, ceea ce ridică singura întrebare: de ce nu se întâmplă la fel cu toate celelalte mașini? Sistemului de informare și navigație îi lipsesc unele caracteristici moderne și utile, cum ar fi un afișaj de proiecție și acces la Internet, iar principiul controlului nu este nici pe deplin relevant.

În ciuda lipsei unei suspensii adaptive, Clasa E face o treabă excelentă de a absorbi orice impact. Luminozitate suplimentară este adăugată de un sistem de direcție ușor indirect, dar extrem de silențios și de o transmisie automată care se schimbă ușor, care nu se grăbește întotdeauna să revină la o treaptă inferioară cu fiecare schimbare minimă a poziției clapetei de accelerație.

E timpul să dansezi

În timp ce motorul diesel al Mercedes-ului, de 265 de cai putere, are o propulsie a locomotivei aproape de manevră (cuplu maxim de 620 Nm), cu forța sa dublă orientată mai degrabă spre o tracțiune optimă decât spre plăcerea de a conduce, Clasa E lasă oponenților o dinamică uluitoare.

Aici funcționează BMW 530d, care în versiunea cu tracțiune integrală are 13 CP. mai mult decât modelul cu tracțiune spate. Cu o distribuție aproape perfectă a greutății între cele două axe (raport de aproximativ 50:50 la sută) și direcția super-directă, BMW vă face să uitați greutatea de 1,8 tone în doar câteva ture. În modul Sport + pe șasiul Adaptive Drive (opțiune pentru BGN 5917) Vă permite să navigați cu ușurință obstacolele înainte ca ESP să-l pună din nou pe primul loc.

Pentru a provoca flerul dinamic al BMW, Audi a echipat noul A6 cu un nou sistem de direcție electromecanic și un diferențial central al cutiei de viteze similare cu RS5. Rezultatul final este de remarcat - 530d și A6 sunt aproape la fel de apropiate din punct de vedere al dinamicii drumului ca distanța de la Munchen la Ingolstadt de pe hartă. Cu toate acestea, Audi este mai ușor de condus și dă impresia unui contact mai puternic cu șoseaua. În plus, A6 este mai ușor de înțeles la limită și se comportă fantastic la testul de frânare. O comparație directă a celor două modele arată că manevrabilitatea incontestabil superioară a BMW este oarecum mai clară și necesită mai mult efort din partea șoferului. La ambele modele, este de remarcat faptul că comportamentul activ de condus nu compromite deloc confortul - atât A6, cât și Seria 5 circulă extrem de armonios, în ciuda roților lor mari de 19 inchi, respectiv 18 inchi. Cu toate acestea, pentru Audi, această realizare se datorează în mare măsură suspensiei pneumatice (opțiune pentru 4426 lev.), care a fost echipată cu o mașină de testare.

Rezultatul final

Designul ușor al lui A6 demonstrează avantajele sale în ceea ce privește performanța dinamică: în ciuda faptului că, cu cei 245 de cai putere, A6 TDI de trei litri este puțin mai slab decât adversarii săi, mașina atinge cifre de accelerație mai bune, susținute de o accelerație extrem de rapidă. transmisie cu dublu ambreiaj. În același timp, A6 are cel mai mic consum de combustibil din test - cu 1,5 litri mai puțin decât Mercedes. Dacă este mai ușor pentru o persoană să țină piciorul drept, toate cele trei modele pot atinge un debit de șase până la șapte litri la suta de kilometri fără prea multe dificultăți. Nu este o coincidență faptul că turbodieselurile mari au fost considerate de mult timp instrumentul ideal pentru tranziții lungi și netede.

Faptul că A6 câștigă comparația cu o credibilitate surprinzătoare se datorează parțial coloanei „Cost”, dar adevărul este că modelul marchează metodic puncte prin greutatea redusă, manevrabilitate excelentă, rulare bună și frânare impresionante. Un lucru este sigur - indiferent care dintre cele trei modele alege o persoană, cu siguranță nu se va înșela.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 puncte

Noua generație A6 câștigă în comparație cu un avantaj neașteptat: greutatea sa redusă este benefică pentru comportamentul la volan, dinamica de conducere și consumul de combustibil. A6 are, de asemenea, un ușor avantaj de cost.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 puncte

Clasa E este bine echipată cu confort excelent, spațiu interior generos și o serie de detalii practice. Cu toate acestea, mașina este inferioară BMW și Audi în ceea ce privește manevrabilitatea și calitatea tehnologiilor informaționale și de navigație.

3. BMW 530d xDrive - 518 puncte

Cea de-a cincea serie impresionează prin interiorul său superb, manopera meticuloasă și scaunele super confortabile. Modelul impresionează în continuare prin comportamentul său precis la conducere, dar nu este ușor de manevrat al noului A6.

detalii tehnice

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 puncte	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 puncte	3. BMW 530d xDrive - 518 puncte
Volumul de lucru	-	-	-
Putere	245 k.s. la 4000 rpm	265 k.s. la 3800 rpm	258 k.s. la 4000 rpm
max. Cuplu	-	-	-
accelerare 0-100 km / h	6,1 s	7,1 s	6,6 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	35 m	38 m	37 m
Viteza maximă	km 250 / h	km 250 / h	km 250 / h
Consumul mediu combustibil în test	8,7 L	10,2 L	9,5 L
Pret de baza	105 491 levov	107 822 levov	106 640 levov

Acasă »Articole» Billete »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d și Mercedes E 350 CDI: Trei Regi