Audi A6 Avant 3.0

Pâinea promisă se mănâncă cel mai mult, spune proverbul, și este timpul să luăm masa: cel mai bun A6 are în prezent un Quattro și tracțiune integrală, dar sub capotă ar trebui să existe un cilindru de trei litri, cu șase cilindri. turbocompresor cu cilindru cu injecție directă. 3.0 TFSI. Poate din cauza acestor două propuneri, în timp, vom avea din nou o mușcătură din pâinea promisă, dar acum este adevărat.

Pentru toți cei care se tem de cheltuieli excesive: la test am înregistrat 12 litri, dar nu ne-am cruțat și nu au fost mai puține plimbări prin oraș decât de obicei. Dacă șoferul dorește o experiență de conducere mai sportivă, acest număr poate crește rapid peste 7, dar nu vă așteptați să scadă vreodată sub 15 litri și jumătate.

Dar sub linie, acest A6 nu este un alcoolic cronic al benzinei, deși motorul său este capabil să producă o putere de 290 de cai foarte sănătoasă. Nu vă așteptați ca aceștia să fie foarte sportivi, dar sunt suficient de plini de viață pentru a avea întotdeauna suficientă putere, că viteza (germană) de pe autostradă poate fi foarte mare și că o presiune foarte ușoară pe pedala de accelerație este suficientă pentru a controla ritmul. trafic (de asemenea, de aceea, consum moderat). Nu sună prea sportiv chiar și la cele mai mari turații (și nici nu ai vrea asta), dar la turații mici, Audi A6 este silențios și lin.

O transmisie automată (opțional acționată manual cu un pervaz în spatele volanului) nu este de ultimă generație, dar nu trebuie să fie: mașina nu are nevoie de șapte, opt sau mai multe trepte, deoarece cuplul și gama de viteze. vitezele utile sunt mai mult decât suficiente. Oferă-ți puțină liniște, schimbă treapta în D (sau S dacă sportul te mușcă cu adevărat) și conduce. Chiar și după zăpadă, modul în care funcționează Quattro este imperceptibil, dar fără probleme.

Acest A6 este rapid, dar nu sportiv (în ciuda tracțiunii integrale și a pachetului sport S line). Ca atare, este suficient de confortabil încât să nu-l putem numi prea sportiv și ar fi și mai bine dacă ar avea suspensie pneumatică.

Acesta va costa cu două mii mai mult, ceea ce este mai mic decât, să zicem, valoroasa piele care a fost echipată cu testul A6 Avant, dar puteți sări și garniturile interioare de lac negru de pian, scaunele din spate încălzite, contra cost pentru o aer condiționat automat confortabil ( aerul condiționat automat regulat este suficient). ...

Deoarece un astfel de A6 Avant ar fi aproape de alegerea ideală de utilaje și echipamente. Proprietarul A8 care a călătorit cu el, după câteva mile, și-a dat seama clar că, dacă ar avea suspensie pneumatică, ar fi o alegere mai bună decât A8. ...

Desigur, scaunul din spate este puțin mai mic decât la A8, dar cu excepția celor care se gândesc să călărească în spate, nici măcar nu contează, deoarece există mai mult decât suficient spațiu pentru (să zicem) utilizarea de către familie a spațiului. ...

Și din moment ce suntem obișnuiți cu poziția bună de conducere a A6 și cu o ergonomie bună, nici nu există comentarii la acest capitol.

Deci, este acest A6 Avant cel mai bun A6 din acest moment? Nu pentru toată lumea (unii doar jură pe motoarele diesel), dar totuși: da.

Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	56.721 €
Costul modelului de testare:	79.438 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	213kW (290 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	6,1 s
Viteza maxima:	250 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	9,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - 4 timpi - V90° - benzina turbo - cilindree 2.995 cmc? – putere maximă 213 kW (290 CP) la 4.850–6.800 rpm – cuplul maxim 420 Nm la 2.500–4.850 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport).
Емкость:	viteză maximă 250 km/h - accelerație 0-100 km/h în 6,1 s - consum de combustibil (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, emisii CO2 223 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.790 kg - greutatea brută admisă 2.420 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.927 mm - latime 1.855 mm - inaltime 1.463 mm - rezervor combustibil 80 l.
Cutie:	565-1.660 L

Măsurătorile noastre

T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Starea kilometrajului: 9.203 km
Accelerare 0-100km:	Anii 6,6
402m de oraș:	14,6 ani ( 158 km / h)
Viteza maxima:	250km / h (NOI.)
consum de testare:	12,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,7m
Tabel AM:	39m

оценка

• Combinația dintre mecanică și echipament este excelentă, lipsește doar suspensia pneumatică. Adevărat, prețul poate fi șocant: aproape 80 de mii. Mulți bani, multă muzică ...

Laudăm și reproșăm

motor

ergonomie

utilitate

preț

echipament standard

aspect piele scaun