Audi A6 C6 — Premium ieftin

Audi are o lungă istorie de a produce mașini greu de greșit. Cel putin ca noua. Ei spun că necazurile vin în perechi, dar la concernul Volkswagen vin de fapt în turme, pentru că un singur defect de design se răspândește pe mai multe modele de mărci diferite, datorită componentelor comune. Ca urmare, situația se schimbă adesea în cazul mașinilor rulate. Cu toate acestea, este suficient să știi cum să cumperi pentru a cumpăra o mașină bună în fața casei care nu va pune mari probleme. Ce este Audi A6 C6?

Audi A6 C6 este mașina perfectă pentru persoanele care echivalează Mercedes cu o criză de vârstă mijlocie, văd BMW ca pe o promoție ieftină și au o aversiune față de alte mărci. Întrebarea este de ce modelul A6 și nu altul? De fapt, trebuie să te naști cu dorința de a deține acest tip de mașină. Pentru un număr mare de persoane, o lungime de aproape 5m echivalează cu transportul aerian inutil la spate și aleg ceva de genul un A4 îngrijit sau un A3 compact. A8 amiral este cam voluminos, complex, scump și puțin prea aluminiu, așa că nu toată lumea va înghiți întreținerea acestei mașini. Pe de altă parte, SUV-urile îmbunătățite sunt un stil de viață - trebuie să-l iubești. Ce zici de Audi A6? Mai prestigioase decât majoritatea mașinilor de șosea, doar capota și aripile sunt fabricate din aluminiu, mai degrabă decât întreaga caroserie, iar prețul este mai accesibil decât puternicul A8. A6 este doar o astfel de poartă către lumea de înaltă clasă. Singura problemă este că oamenii care nu își permit de multe ori încearcă să ajungă la acel raft.

Gama de prețuri pentru Audi A6 din această generație este uriașă. Cele mai ieftine exemplare pot fi achiziționate cu mai puțin de 40 de mii. zloți, iar cele mai scumpe depășesc 100 de mii. Acest lucru se datorează anului și faceliftului mașinii, precum și stării tehnice - și cu ea este pur și simplu diferit. Mulți oameni visează atât de mult la un Audi decent, încât atunci când vine timpul pentru service după achiziție, își amintesc doar lipsa de numerar în cont - la urma urmei, totul a mers către mașină. Se întâmplă că designul lui A6 nu este cel mai simplu. Atât suspensia față, cât și suspensia spate sunt multi-link, ceea ce este deja standard pentru mașinile din această clasă. În plus, designul folosește aluminiu destul de scump. Electronica poate fi, de asemenea, nesigură, iar o privire la interior este suficientă pentru a concluziona rapid că avioanele nu sunt cu mult mai puțin computerizate. Defecțiunile electronice sunt uneori dificil de detectat, iar defecțiunile minore ale echipamentelor nu ar trebui să surprindă pe nimeni - operarea geamurilor, trapelor și a altor dispozitive apare în special la modelele mai vechi. Există o temă similară cu iluminarea cu LED - LED-urile trebuiau să supraviețuiască dispariției plantelor de pe suprafața pământului, dar între timp se ard și, de obicei, trebuie să înlocuiți întreaga lampă cu costuri mari. Cu toate acestea, trebuie neapărat să fii atent cu motoarele.

Audi impresionează prin capacitățile sale tehnologice, dar prețul ridicat al mașinii nu merge întotdeauna mână în mână cu mecanica premium. Într-un fel sau altul, uneori mașinile mici și ieftine se dovedesc a fi mai fiabile decât croazierele de lux pentru că au un design mai simplu, soluții dovedite și nu sunt un obiect experimental pentru specialiștii IT. În cazul concernului Volkswagen, a apărut rapid o problemă la motoarele pe benzină cu injecție directă - acestea pot fi identificate prin marcajul FSI. Conțin depozite de carbon și chiar 100 de mii. km motorul poate avea nevoie de curățare deoarece ledul de verificare a motorului se aprinde. În cazul TFSI supraalimentat, sincronizarea incorectă a fost uneori problematică. Cu toate acestea, flexibilitatea lor este mare și sunt ideale pentru această mașină - cel mai slab 2.0 TFSI 170KM poate fi foarte distractiv, răspunde de bunăvoie la comenzile șoferului și oferă o dinamică rezonabilă. Cel mai puternic 3.0 TFSI intră ușor în lumea sportului - 290 km este mult chiar și pentru o mașină atât de mare. Bicicletele mai vechi de 2.4 l 177 km sau 4.2 l 335 km, pe de altă parte, sunt simple și durabile, deși oferă putere mai lentă și mai lină. În plus, gama de unități Audi este extrem de inovatoare, motiv pentru care formează o anumită minoritate în ea. În plus, la toate motoarele ar trebui să fie de așteptat defecțiuni minore de hardware, inclusiv defecțiuni ale clapetelor colectorului. Dintre motoarele diesel, trebuie să ai grijă de 2.0TDI, în special de primii ani de producție - nu numai că, mai ales în versiunea de 140 de cai putere, este slab pentru această mașină, îți poate strica și portofelul. Motorul a avut inițial probleme în principal cu clichetul de cap și pompa de ulei, ceea ce a provocat brusc blocarea acestuia. Mai târziu, designul a fost îmbunătățit. Motoarele 2.7 TDI și 3.0 TDI sunt cu siguranță mai bune, deși în cazul lor este mai bine să cauți și versiuni mai noi - cele vechi au avut probleme cu un amestec de combustibil selectat incorect și au fost arse găuri în pistoane. Întreținerea acestor motoare este, de asemenea, costisitoare, chiar dacă numai din cauza amplasării curelei de distribuție pe partea cutiei de viteze. Deci probabil în cel mai rău loc. Înlocuirea este foarte costisitoare, iar discul în sine, din păcate, nu este foarte durabil. Dar 2.7 TDI și 3.0 TDI oferă o dinamică bună, funcționează delicat, au un sunet plăcut și accelerează ușor. Ideal pentru o mașină precum A6 pe șosea.

În ochii unora, cumpărarea de mașini de lux este asemănătoare cu obținerea unui master în țara noastră - datorită acesteia, o persoană devine pur și simplu un șomer educat și nu are rost să lupți pentru asta. La fel ca și cum ai cumpăra un Audi A6. Cu toate acestea, o bucată de hârtie de la universitate în sine poate fi utilă în viață și poți fi fericit cu Audi A6 - trebuie doar să-l conduci pentru a te răzgândi. Este greu să găsești greșeală la ceva din cabină - motorul este amplasat în fața osiei față, așa că există mult spațiu atât în față, cât și în spate, iar spațiul portbagajului este primul în acest segment. 555L este volumul unui jacuzzi decent. Cu toate acestea, limuzina germană convinge contrariul.

Potrivirea perfectă a elementelor caroseriei și materialele excelente în interior sunt semnul distinctiv al acestui brand. La aceasta se adaugă și tracțiunea integrală quattro opțională și o suspensie multi-link perfect reglată. Practic, nu simți mici denivelări pe drum în mașină, pentru că le înconjoară. Poți face multe în viraje, iar în combinație cu quattro, mulți chiar se îndoiesc de existența gravitației. Multe versiuni au și cutie de viteze automată - Multitronic este, desigur, notoriu și are prețuri groaznice de reparații, așa că cel mai bine este să optezi pentru tiptronic-ul montat pe variantele cu tracțiune integrală. În comparație cu concurența, nu este cel mai durabil, dar este întotdeauna ceva. În ceea ce privește echipamentul, există multă electronică, deasupra căreia se află un sistem multimedia MMI. Nu la fel de avansat ca iDrive de la BMW, dar îi va dezamăgi pe majoritatea oamenilor cu capabilitățile sale puternice. Numai manualul MMI ar putea ucide pe cineva aruncându-l de la ultimul etaj al unei clădiri. Pentru desert, există încă o mulțime de opțiuni de caroserie - de la un sedan și un break standard, la off-road Allroad și terminând cu S6 și RS6 sport. Nu este de mirare că există atât de multe exemple ale acestei mașini pe drumurile noastre - există ceva pentru toată lumea.

În cazul lui Audi A6 C6, principala problemă este că este folosit din ce în ce mai mult de persoanele care nu își permit acest model. Și pentru a readuce un astfel de exemplar la o stare decentă este nevoie de mulți bani. Principalul lucru este să-l lovești bine - cu siguranță A6 va plăti mai bine decât oricine altcineva din Audi.

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: 71 799 85 00