Test drive Audi A7 50 TDI quattro: expres spre viitor
Testul noii generații a unui model de elită de la Ingolstadt
Predecesorul este încă considerat unul dintre cele mai frumoase modele Audi, iar noua generație A7 Sportback adaugă o gamă și mai impresionantă de tehnologii moderne.
De altfel, la prima întâlnire cu noua ediție a lui A7, avem senzația că îl avem în față pe bunul nostru vechi prieten, deși puțin schimbat. Da, acum grila radiatorului este mai dominantă, iar colțurile și marginile ascuțite din design sunt mai ascuțite, dar silueta elegantului coupe cu patru uși este păstrată aproape sută la sută. Ceea ce nu trebuie luat ca un dezavantaj – dimpotrivă, pentru că A7 este unul dintre cele mai elegante modele create de brand cu patru inele emblemă, iar noua sa generație arată și mai rafinată decât predecesorul său.
Cu toate acestea, asemănarea cu modelul anterior dispare imediat ce ajungi la volan. În loc de butoane clasice, comutatoare și dispozitive analogice, suntem înconjurați de multe ecrane, dintre care unele sunt sensibile la atingere și tactile. Cele mai importante date de conducere sunt proiectate pe parbrizul direct în câmpul vizual al șoferului utilizând afișajul frontal, chiar și un element familiar, cum ar fi unitatea de control al iluminatului, a fost înlocuit cu un mic ecran tactil. Acesta este obiectivul Audi pentru digitalizarea completă.
Datorită afișajelor de înaltă calitate cu contrast excelent, care reacționează aproape instantaneu, interiorul capătă un farmec futurist deosebit. Cu toate acestea, adevărul este că lucrul cu majoritatea funcțiilor necesită timp pentru a te obișnui și distrag atenția. Luați de exemplu controlul Head-up display: pentru a-i schimba luminozitatea, trebuie mai întâi să mergeți la meniul principal, apoi la submeniul „Setări”, apoi să dați comanda „Înapoi”, apoi „Indicatoare”, etc. - apoi veți fi dus la „Afișaj head-up”. Aici trebuie să derulați în jos până ajungeți la opțiunea de ajustare a luminozității și apăsați Plus de câte ori este necesar pentru a obține luminozitatea dorită. Cu toate acestea, meniurile sunt destul de logice și majoritatea devin relativ ușor de controlat cu comenzi vocale.
Din fericire, cel puțin un TDI de trei litri cu 286 CP. începe cu un buton, nu cu o comandă vocală sau să săpați printr-un meniu. Mutați butonul de comandă pentru a schimba transmisia pe D și porniți. A7 Sportback impresionează încă de la primii câțiva metri prin nivelul extrem de ridicat de confort al suspensiei și izolarea fonică. Suspensia pneumatică și geamurile acustice duble te îndepărtează practic de lumea exterioară, iar A7 menține maniere impecabile, chiar și pe drumuri accidentate.
Coastă la viteze de până la 160
Interiorul devine și mai silențios atunci când motorul este oprit automat când conduceți fără tracțiune la viteze de până la 160 km/h. Cu un cuplu maxim de 8,3 Nm la V100, marele coupe cu patru uși accelerează cu ușurință de la 620 la 6 în 5,6 de secunde. Cu toate acestea, când se îndepărtează puternic și accelerează, TDI-ul ia o secundă să se gândească înainte de a-l folosi. deplina ta efort. În ciuda prezenței unei rețele de 0 de volți la bord, Audi nu folosește aici un compresor electric cu acțiune rapidă, așa cum este cazul SQ100. Datorită unui sistem inovator de tracțiune integrală, mașina de aproape cinci metri trage uimitor de dexteritate chiar și în viraje strânse și strânse, practic fără înclinare laterală. Cu toate acestea, există mașini din această categorie care sunt mult mai ușor și mai direct de condus. Și acest lucru nu ar trebui să surprindă pe nimeni, pentru că la măsurarea greutății lui A48 s-a luat în considerare un serios 7 de kilograme, ceea ce determină caracterul său mai încrezător-confortabil decât sportiv.
CONCLUZIE
+ Izolație fonică excelentă, confort foarte bun la mers, motor diesel cu rezistență mare, mult spațiu interior, scaune confortabile, multe sisteme auxiliare, conectivitate bogată, frâne puternice
– Gândire perceptibilă la accelerarea de la turații mici, foarte greu, motor puțin zgomotos la sarcină maximă, controlul funcției necesită concentrare deplină, cost ridicat
Text: Dirk Gulde
Foto: Achim Hartmann
