Audi A8 50 TDI - vine o noutate

În cele din urmă, Audi A8 are un succesor. La prima vedere face o impresie grozavă. Este confortabil și plin de tehnologie - una dintre cele mai avansate mașini din punct de vedere tehnologic de pe drum în acest moment. La asta ne așteptam?

Să începem cu aspectul. Nu există nicio îndoială A8. Silueta sa face referire în mod clar la modelele anterioare și, de fapt, dacă ar fi să acoperim toate detaliile, s-ar putea să avem probleme să legăm această formă de anii modelului. Este foarte atemporal.

Dacă ne uităm la detalii, vom vedea o nouă grilă cu un singur cadru - mult mai mare și mai lată. Farurile LED HD Matrix tăiate cu laser joacă în armonie cu el, dar adevăratul spectacol începe doar din spate. Farurile din spate sunt conectate printr-o bandă OLED cu iluminare din spate roșie. Ultimul Audi pe care mi-l amintesc cu stopuri „asemănătoare” a fost RS2. După ce am văzut fotografii cu noul A7, m-aș îndrăzni să spun că acest truc de stil poate fi aplicat tuturor noilor Audi - ca un semn din cap la acest model legendar.

Dar ce fel de „show” avea loc în spatele mașinii? Noaptea, deschideți doar mașina - lămpile se aprind treptat și își arată capacitățile: sunt capabile să schimbe cu precizie puterea luminii. Noul A8 chiar în picioare... în viață. Îți amintești seriale precum Knight Rider? David Hasselhoff conducea un Pontiac Trans Am pe nume Kitt care vorbea, iar luminile LED de pe capotă se aprindeau când vorbea. Audi a arătat cum arată un astfel de sistem în secol.

Audi păstrează stilul, dar...

Aș spune că Audi este una dintre cele mai bune mașini noi premium, dacă nu... A8 nou. În timp ce în Q7 avem multe materiale de calitate excelentă, precum lemnul natural cu o textură naturală sau același aluminiu real, A8 lasă o anumită nemulțumire. Nu este vorba că materialele sunt mediocre. Pielea naturală este plăcută la atingere. Lemnul arată frumos și adaugă eleganță. Inserțiile din aluminiu adaugă caracter.

Cu toate acestea, problema este alta. Peticele din plastic lacuit negru ocupă prea mult spațiu aici. Desigur, în conceptul acestei mașini acest lucru este justificat - despre care vom vorbi puțin mai târziu - dar din punctul de vedere al selecției materialelor în sine, acest lucru ar fi putut fi decis diferit. Dacă ecranele trebuie plasate peste tot, de ce să nu folosiți sticlă? Desigur, este întărită corespunzător pentru a nu pune în pericol pasagerii în cazul unui accident. O astfel de soluție ar fi cu siguranță mai „premium” decât plasticul, care preia destul de ușor amprentele digitale și arată doar bine... nefolosit, în sufragerie.

Atunci de ce sunt atâtea ecrane aici? Audi a decis să facă manevrarea întregii mașini mai consistentă. Aproape totul - și asta este cu adevărat totul - aici este controlat de ecranul tactil. Ecranul mare de sus de pe consola centrală afișează informații despre muzică, hărți, mașină și altele asemenea. Cel de jos controlează deja funcțiile mașinii - de cele mai multe ori acolo vom regla funcționarea aparatului de aer condiționat.

Spre deosebire de alte sisteme de acest tip, acesta funcționează foarte repede. Mai mult, are un sistem similar cu Force Touch din iPhone. Fiecare atingere de pe ecran este confirmată de un clic subtil, dar vizibil sub deget. O soluție similară (afișaj plus „clic”) a fost folosită pentru a regla fluxul de aer, care în orice altă mașină este controlat cu ajutorul butoanelor. Chiar și așa aprindem luminile!

Ideea este că este consecvent și este probabil ca industria auto să meargă în direcția Audi - o astfel de interfață vă permite să înghesuiți un număr nelimitat de funcții într-un spațiu foarte limitat. Cu toate acestea, trebuie să vă dați seama cum să faceți acest lucru la un nivel suficient de înalt și să limitați colectarea de amprente, deoarece un șofer Audi poate ieși uneori de pe drum pentru a obține cartofi prăjiți sau aripi de pui.

A8, deși ar trebui să se răsfețe cu mult spațiu în spate, nu se remarcă în acest domeniu în versiunea non-L testată. Skoda Superb pe care am testat-o ​​recent are mai mult spațiu. Când stăm în spatele unui șofer înalt, putem chiar să devenim frustrați. Dacă cea mai importantă persoană din această mașină este cea care merge în spate, atunci varianta lungă va fi alegerea optimă.

Călătoria este doar... relaxantă

Audi A8 Aceasta este una dintre acele mașini care, dacă nu are putere, nu te va tenta să mergi repede. De aceea versiunea pe care am testat-o ​​cu un motor diesel V3 de 6 litri care produce 286 CP. se potrivește perfect cu caracterul acestei limuzine. Accelerația este destul de suficientă - 100 km/h apare în 5,9 secunde, și datorită cuplului mare - 600 Nm de la 1250 la 3250 rpm.

Cu toate acestea, cel mai mare avantaj al acestui motor este consumul redus de combustibil. Deși mașina cântărește mai mult de 2 tone, se mulțumește cu mai puțin de 7 l/100 km. În comparație cu un rezervor de combustibil de 82 de litri, îți permite să parcurgi mai mult de 1000 km fără a vizita o benzinărie. Nu trebuie să te oprești des poate afecta confortul tău, cel puțin mental.

Aceste economii sunt realizate prin sistemul electric de 48 de volți, care, la rândul său, face din fiecare A8 nou un așa-numit „pseudo-hibrid”. Sistemul mild hybrid constă dintr-un generator-demaror care vă permite să recuperați energie atunci când conduceți și frânați, precum și să conduceți numai cu energie electrică – timp de până la 40 de secunde. Un demaror puternic vă permite, de asemenea, să opriți motorul mai des și să vă treziți până la turații mai mari ale motorului atunci când aveți nevoie.

Cum merge noul A8? Incredibil de convenabil. Este suficient să porniți unul dintre mai multe moduri de masaj, să vă lăsați pe spate în scaun și să vă bucurați de liniștea absolută care domnește în salon. Suspensia nu ne va scoate din transa în care ne conduce Audi - toate neregulile sunt selectate în mod exemplar. Kilometri zboară și nici nu știm când.

Și probabil de aceea Audi AI include până la 41 de sisteme de siguranță. Pentru ca șoferul să poată călători liniștit, știind că într-o oarecare măsură mașina îl va ajuta să evite un accident – ​​sau măcar să minimizeze consecințele acestuia. Ultimul scenariu nu sună bine, dar ei bine, i se poate întâmpla oricui. Este important pentru noi să ieșim în viață.

Este important de menționat că funcționarea tuturor sistemelor este controlată în timp real de o singură unitate de control. Mașina analizează constant situația și ia decizii pe baza datelor primite de la senzori, radare, camere, scaner laser și senzori ultrasonici. Pe baza acesteia, selectează tehnici din gama sa de abilități potrivite situației - fie va avertiza șoferul, fie va reacționa.

În ce situații putem conta pe ajutor? Asistentul de blocaj face cea mai mare impresie. Pentru prima dată, producătorul recunoaște clar că nu este nevoie de șofer dacă mașina este blocată într-un ambuteiaj, pe un drum cu cel puțin două benzi, cu o barieră care separă traficul din sens opus. Așa că puteți naviga cu ușurință pe internet - singura întrebare este, va primi Audi daune dacă se face vreo daune „creierului” mașinii lor? Doar dacă nu este imposibil.

Dar mi se pare că există. Am folosit asistentul când traficul pe Aleea celor Trei Lucruri din Cracovia era foarte aglomerat. Totuși, la un moment dat totul s-a relaxat, iar mașina din fața mea a decis să se strecoare în golul care se formase pe banda a doua. A8 l-a urmărit orbește. Din păcate, nervii mei nu sunt suficient de puternici pentru a verifica dacă o mașină care valorează câteva sute de mii de zloți este conștientă că se deplasează într-o altă mașină. A trebuit să reacţionez.

Până acum doar în două versiuni

Audi A8 este disponibil în prezent cu două opțiuni de motorizare - 50 TDI cu 286 CP. sau 55 TFSI cu 340 CP Vom plăti cel puțin 409 de zloți pentru motorină, 000 de zloți pentru benzină.

Cu toate acestea, așa cum este cazul Audi, prețul de bază este pentru el însuși, iar modelele clienților sunt pentru ei înșiși. Modelul de testare trebuia să coste cel puțin 640 de zloți.

Tehnologia pătrunde în toate domeniile vieții

Tehnologia de ultimă oră este uimitoare atunci când este introdusă pentru prima dată și apoi se pierde în amestec. Nu ies din uz - devin pur și simplu banal, devin ceva complet normal, deși în urmă cu doar câțiva ani prezența lor părea imposibilă. Deblocați telefonul cu o amprentă sau cu scanarea feței cu laser? Urmăriți activitatea fizică? Este pur și simplu și ne face viața mai ușoară în multe feluri.

Același lucru va fi probabil și cu tehnologia folosită la noul Audi A8. Acum așa-numitul „gradul 3 de autonomie” este impresionant. Încă nu poate ajunge în cealaltă parte a orașului, dar ne apropiem. Deși acum acest lucru ne stimulează imaginația pentru a construi imagini ale viitorului, inclusiv cele mai puțin colorate, în curând fiecare mașină va fi echipată cu astfel de sisteme și nu le vom mai acorda atenție.

Cu toate acestea, înainte de a ajunge la acel punct, din când în când vor exista mașini care vor reprezenta stadiul actual al tehnicii. O stare care îți permite să pui mașina pe drum, pentru că este clar că conceptele pot face și mai mult - nu au fost doar pregătite pentru numărul de variabile care pot apărea în viața de zi cu zi.

Acele artificii, totuși, scad puțin din ceea ce este încă mașina. Tip de transport care necesită șofer. În noul A8, acest șofer va călători într-un confort deosebit, fără a cheltui o avere pe combustibil. De asemenea, pasagerii săi nu vor avea de ce să se plângă - și deși după un timp ar putea începe să dea din nas că nu există atât de mult spațiu pe cât sugerează dimensiunea caroseriei, vor fi efectiv distrași de toate facilitățile de la bord - TV , tablete, internet, etc similare.

Noul A8 este în prezent una dintre cele mai avansate mașini din punct de vedere tehnologic disponibile spre vânzare. Și pentru majoritatea clienților, acest lucru este suficient pentru a nu ezita atunci când plasați o comandă. Audi - bravo!