Audi Q5 - SUV-a-z restilizat Ingolstadt
Audi Q5, alături de A6 și A4, este modelul Ingolstadt cel mai des ales de polonezi. În ciuda concurenței puternice de pe cele mai mari piețe din lume, SUV-ul german se vinde bine, deși nu există nicio îndoială că un mic facelift nu ar strica. De aceea, la târgul din China, Audi a prezentat Q5-ul actualizat, care va merge în curând în showroom-uri.
Acesta este primul facelift al modelului, introdus în 2008, care urmează să concureze pe piața dură de SUV-uri de dimensiuni medii, unde se va confrunta, printre altele, cu Mercedes GLK facelifted din acest an, agresivul BMW X3 și Volvo XC60. , care este un bestseller în Polonia.
Audi, cunoscut pentru conservatorismul său stilistic, nu a făcut pași îndrăzneți când vine vorba de reproiectarea caroseriei. Modelul din 2013 a primit faruri noi, în care luminile LED formează o lunetă pentru faza lungă. O procedură similară a fost folosită la farurile din spate. Barele de protecție, țevile de evacuare și grila cu un cadru cromat ușor reproiectat arată, de asemenea, diferit. În mod clar, tratamentul anti-îmbătrânire al lui Q5 a mers în direcția pe care a luat-o Audi cu Q3, care a debutat în 2011.
În interior au fost făcute ajustări stilistice minore și funcționalitatea a fost crescută. Cele mai importante modificări includ îmbunătățirea software-ului sistemului multimedia (MMI navigație plus) și a dispozitivelor din domeniul confortului la volan: butoanele de pe volanul multifuncțional au fost schimbate și încălzirea scaunelor a fost activată. În plus, performanța aparatului de aer condiționat a fost crescută. Interiorul are, de asemenea, mai multe accente cromate. Audi oferă mai multe opțiuni de personalizare a interiorului prin introducerea a trei noi culori de tapițerie și a trei calități de tapițerie, rezultând 35 de combinații de ornamente interioare. Paleta de culori pentru caroserie a fost, de asemenea, extinsă cu 4 culori noi, cu un total de 15 opțiuni din care să alegeți.
Alături de schimbările stilistice, Audi a efectuat și actualizări tehnologice, dintre care cea mai importantă este actualizarea paletei de motoare. Oferta va include cinci motoare convenționale și un hibrid. Fiecare Q5 va fi echipat cu un sistem start-stop și un sistem de recuperare a energiei de frânare. Audi susține că noile motoare au redus consumul mediu de combustibil cu 15%.
Unitatea de putere de bază a Audi Q5 nu s-a schimbat - este un 2.0 TDI de 143 CP, care va fi echipat cu cele mai ieftine versiuni care nu sunt echipate cu tracțiune quattro (va exista și o versiune cu tracțiune integrală și cel mai slab motor) . a fi disponibil). O versiune mai puternică a motorului de doi litri a adăugat deja putere (cu 7 CP): are 177 CP. O mică creștere s-a înregistrat și în cazul motorului 3.0 TDI, care a putut crește puterea cu 5 CP. până la 245 CP În combinație cu transmisia standard S-tronic cu șapte trepte la acest motor, mașina accelerează de la 100 la 6,5 km/h în 225 secunde și are o viteză maximă de 6,5 km/h. Caracteristicile, în ciuda creșterii puterii, nu s-au schimbat, dar mașina a devenit mai economică. Desigur, atunci când se folosește întreaga putere a mașinii, va fi imposibil să se realizeze consumul declarat de combustibil de 5 litri de motorină în ciclul combinat. La momentul lansării lui Q3, un diesel de 7,7 litri avea nevoie de 100 de litri de combustibil pentru a depăși XNUMX kilometri, așa că progresul este destul de semnificativ.
Mai mult este stors din unitățile pe benzină: 2.0 TFSI va dezvolta 225 CP. si 350 Nm de cuplu, datorita schimbarilor in aranjarea supapelor, injectie, modificarea turbocompresorului si a sistemului de evacuare. În locul unității de 3,2 CP 270 FSI, care este încă în vânzare (de la 209 PLN), va fi introdusă varianta 700 TFSI 3.0 CP. asociat cu o transmisie tiptronic cu opt trepte ca standard. În această versiune, primii 272 km/h de pe vitezometru pot fi afișați în 100 secunde. Vechiul model cu transmisie automată cu șapte trepte (S-tronic) a durat 5,9 secunde. Viteza maximă de 6,9 km/h nu s-a schimbat, dar consumul de combustibil nu s-a schimbat: noul model se va potrivi cu o medie de 234 litri de benzină la 8,5 km, iar motorul 100 FSI necesita 3.2 litri de combustibil.
În ciuda unor astfel de performanțe excelente, motorul 3.0 TFSI nu va fi cea mai scumpă opțiune, deoarece pasionații de mediu vor trebui să aloce cei mai mulți bani. Hibridul 2.0 TFSI nu a fost modernizat, astfel încât grupul propulsor va continua să genereze 245 CP, ceea ce îi va permite să atingă viteze de până la 225 km/h și să accelereze până la 100 km/h în 7,1 secunde. Dacă conduceți încet, consumul de combustibil va fi de 6,9 litri. Prețul versiunii înainte de upgrade este de 229 PLN.
Noul Audi Q5 va fi pus în vânzare în această vară. Nu cunoaștem încă lista de prețuri poloneză, dar în Occident modelele actualizate vor costa câteva sute de euro: 2.0 TDI 177 KM va costa 39 de euro, adică cu 900 de euro mai mult decât predecesorul său cu un motor de 150 de cai putere. În Polonia, lista de prețuri a modelului pre-facelift începe de la 170 PLN. Varianta 132 TDI 400 CP costă 2.0 PLN.
Audi Q5 din segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii premium ar trebui să rămână cel mai ieftin dintre cei trei mari producători germani. BMW X3 costă cel puțin 158 PLN și Mercedes GLK 400 PLN, dar trebuie amintit că produsul din Bavaria în cea mai slabă versiune are 161 CP, ceea ce înseamnă performanțe semnificativ mai bune. Un SUV cu o stea pe capotă nu se mai distinge printr-un motor de bază mai puternic, deoarece dieselul de bază are 500 CP.
Anul trecut, Volvo XC60 a condus piața poloneză pe segmentul SUV premium cu 381 de unități înmatriculate. Imediat în spatele lui se afla BMW X3 (347 de unități). Audi Q5 (176 de unități) s-a situat pe ultima treaptă a podiumului, net în fața lui Mercedes GLK (69 de unități), care, datorită prețului său exorbitant, nu contează în lupta pentru cele mai mari locuri de vânzări.
Audi Q5 actualizat cu siguranță nu este revoluționar, dar urmează calea lui Q3. Schimbările de stil și modernizarea paletei de motoare nu ar trebui să afecteze drastic prețul, astfel încât compania Ingolstadt este probabil să își mențină poziția puternică în segmentul SUV-urilor.
