Audi Q5 Sportback și SQ5 Sportback 2022

Audi Q5 are acum un frate mai sportiv, iar cel mai bine vândut SUV al mărcii germane oferă o soluție mai elegantă și mai agresivă pe care o numește linia Sportback.

Și uite, spoiler, arată mai bine decât Q5 obișnuit. Este atât de simplu. Deci, dacă asta este tot ce vrei să știi aici, nu ezitați să închideți laptopul, să puneți telefonul deoparte și să continuați ziua.

Dar îți faci un deserviciu pentru că există mai multe întrebări la care trebuie să răspunzi aici. De exemplu, sunteți dispus să plătiți pentru confortul la bord cu acest nou acoperiș înclinat? Intențiile sportive ale lui Sportback fac naveta zilnică mai enervantă? Și cât vrea Audi să plătești pentru asta?

Răspunsuri la toate aceste întrebări și la alte întrebări. Deci stai cu mine

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Hibrid cu benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$106,500

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Aventura noastră a început cu SQ5 și, cel puțin în opinia mea, pare răutăcios și seamănă mai mult cu un hatchback plin de oboseală decât cu o versiune mai sportivă a unui SUV de dimensiuni medii.

Apropo de asta, arată și mai mare decât media, de parcă plafonul turtit ar fi împins partea din spate mai departe, cel puțin vizual.

Cu toate acestea, cel mai bun unghi al său va fi dat celor din fața ta pe drum, cu fiecare privire în oglinda retrovizoare dezvăluind o grilă largă, înclinată în față, o plasă de tip fagure complet neagră, cu gheare de pisică. capota și farurile care trec peste caroserie, indicând viteza înainte de a porni. 

SQ5 poartă jante din aliaj de 21 de inci. (În imagine este varianta SQ5 Sportback)

Pe de altă parte, jantele masive din aliaj de 21 de inci ascund etriere roșii de frână, dar dezvăluie și istoria celor două SUV-uri: jumătatea din față pare mai înaltă și mai dreaptă, în timp ce linia din spate a plafonului este mai curbată în timp ce zboară spre spatele destul de mic. parbriz. cu un spoiler de acoperiș care iese deasupra acestuia. 

În spate, patru țevi de eșapament (care sună grozav) și un spoiler pentru portbagaj încorporat în caroserie completează pachetul.

Dar chiar și sub aspectul mai mic Q5 45 TFSI, acest Sportback îmi pare business. Deși poate un pic mai premium decât orientat spre performanță.

După cum sugerează și numele, versiunea Sportback vă oferă un spate mai sportiv și totul începe cu un stâlp B cu o linie a acoperișului mai înclinată, care conferă acestei versiuni Q5 un aspect mai elegant și mai elegant. 

Dar acestea nu sunt singurele schimbări. La modelele Sportback, grila frontală cu o singură lunetă este diferită, iar grila este, de asemenea, mai joasă și pare să iasă mai mult din capotă, dând un aspect mai jos și mai agresiv. Farurile sunt, de asemenea, plasate puțin mai sus, iar acele orificii masive de ventilație de pe ambele părți sunt și ele diferite.

Interiorul este nivelul obișnuit de drăguț Audi, cu un ecran central mare, un ecran digital mare în fața volanului și un sentiment de soliditate și calitate autentică oriunde te uiți.

Cu toate acestea, lucrarea folosește niște materiale discutabile, cum ar fi ornamentele ușilor și plasticul dur de care se freacă genunchiul în timpul conducerii, dar, în general, acesta este un loc destul de plăcut pentru a petrece timpul.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Gama Q5 Sportback are 4689 mm lungime, 1893 mm latime si aproximativ 1660 mm inaltime, in functie de model. Ampatamentul său este de 2824 mm. 

Și țineți minte că am spus că noul aspect mai sportiv are puține probleme de practic? Asta am vrut să spun.

În față, este practic același Q5, așa că dacă cunoști această mașină, o cunoști și pe aceasta, cu scaunele sale față spațioase și aerisite.

Cu toate acestea, spatele este puțin diferit, pur și simplu nu așa cum mă așteptam. Noua linie înclinată a acoperișului a redus de fapt spațiul liber cu doar 16 mm. Am 175 cm înălțime și era aer curat între capul meu și acoperiș, precum și mult spațiu pentru picioare.

Locația tunelului central înseamnă că probabil că nu veți dori să înghesuiți trei adulți în spate, dar doi chiar nu vor fi o problemă. Astfel, puteți desface separatorul banchetei din spate pentru a deschide două suporturi pentru pahare, puteți utiliza două porturi de încărcare USB sau puteți regla controlul climatizării, inclusiv setările de temperatură.

La modelele 45 TFSI și SQ5, scaunele din spate glisează sau se înclină și ele, ceea ce înseamnă că poți acorda prioritate spațiului pentru bagaje sau confortului pasagerilor, în funcție de ceea ce porți.

În față, există o grămadă de colțuri și colțuri, inclusiv o zonă de depozitare a cheilor sub comenzile A/C, un alt loc în fața schimbătorului de viteze, un slot pentru telefon lângă maneta de viteză, două suporturi pentru pahare în centrul mare. consolă și un centru surprinzător de puțin adânc. o consolă care găzduiește un încărcător de telefon fără fir și un port USB care se conectează la un port USB obișnuit sub selectorul modului de conducere.

Iar în spate, Audi consideră că există 500 de litri de stocare, cu aproximativ 10 litri mai puțin decât Q5 obișnuit, care se extinde la 1470 de litri cu al doilea rând rabatat.  

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Gama Sportback de trei modele (două Q5 obișnuite și SQ5) începe cu Q5 40 Sportback TDI quattro, care vă va costa 77,700 USD (cu mult mai mult de 69,900 USD pentru un Q5 obișnuit).

Modelul entry-level Q5 Sportback primește jante din aliaj de 20 de inci, aspect sportiv standard S Line, faruri și stopuri LED și un hayon electric controlat prin gesturi. În interior, există ornamente din piele, scaune sport cu motor, control al climei cu trei zone, palete de schimbare pe volan și iluminare interioară.

De asemenea, aveți un cockpit virtual, un ecran central de 10.1 inchi cu toate serviciile Connect Plus, cum ar fi trafic în timp real, vreme și sfaturi pentru restaurante, plus Android Auto și Apple CarPlay wireless.

Ecranul central de 10.1 inchi vine cu Android Auto și Apple CarPlay wireless. (Imaginea este varianta 40TDI Sportback)

Gama se extinde apoi la Q5 45 Sportback TFSI quattro de 86,300 USD. Acesta este un alt salt notabil față de echivalentul său obișnuit Q5.

Acest model oferă un nou design de jante din aliaj de 20 de inci, o trapă panoramică și faruri Matrix LED. Tratamentul S Line se extinde la interior, împreună cu ornamente din piele Nappa, scaune față încălzite și o canapea din spate retractabilă sau înclinabilă. De asemenea, obțineți cel mai bun sistem de sunet cu 10 difuzoare, inclusiv un subwoofer. 

Modelul 45 Sportback dispune de jante unice de aliaj de 20 de inci. (În imagine este varianta 45 TFSI Sportback)

În cele din urmă, SQ5 Sportback costă 110,900 USD (în creștere de la 106,500 USD) și oferă jante din aliaj de 21 inchi, amortizoare adaptive și etriere de frână roșii, iar în interior aveți ajustări ale servodirecției, un afișaj head-up, iluminare ambientală color și un Bang în plină expansiune. sunet.. și un sistem stereo Olufsen cu 19 difuzoare.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Sunt trei motoare în total, începând cu 2.0 litri TDI din Q5 Sportback 40. Acesta dezvoltă 150 kW și 400 Nm, suficient pentru a sprinta la 100 km/h în 7.6 secunde. TFSI de 2.0 litri din Q5 Sportback 45 pe benzină mărește aceste cifre la 183 kW și 370 Nm, scăzând rata primăverii la 6.3 secunde. 

Ambele sunt cuplate la o transmisie automată S tiptronic cu șapte trepte și au un sistem mild-hybrid de 12 volți pentru o accelerare lină și un consum redus de combustibil, precum și un sistem Quattro ultra care poate decupla arborele de transmisie din spate, astfel încât doar roțile din față să fie alimentat.

SQ5 primește un V3.0 TDI de 6 litri foarte puternic, care oferă 251 kW și 700 Nm de putere și o accelerație de 5.1 s. De asemenea, primește un sistem mild hybrid de 48 de volți și o transmisie tiptronic cu opt trepte.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Toate modelele Q5 Sportback sunt echipate cu un rezervor de combustibil de 70 de litri, care ar trebui să ofere o autonomie de peste 1000 km – deși pregătiți-vă pentru unele dureri de pompă. Uneori, combustibilul premium în Sydney poate costa în jur de 1,90 USD pe litru, de exemplu, așa că un combustibil bun vă va costa aproximativ 130 USD pe rezervor în mașinile pe benzină.

Audi susține că Q5 Sportback 40 TDI consumă 5.4 litri la 100 km pe ciclu combinat în timp ce emite 142 g/km de CO02. 45 TFSI necesită 8.0 litri la 100 km pe ciclul combinat și emite 183 g/km de CO02. SQ5 se află undeva la mijloc, cu 7.1 litri la 100 km și 186 g/km c02.

Cum e să conduci? 8/10

Care este cel mai bun mod de a descrie experiența de conducere Q5 Sportback? E simplu. Și este „ușor”.

Sincer să fiu, știu că se presupune că este o versiune mai sportivă a lui Q5, dar adevărul este că în versiunea 45 TFSI pe care am testat-o, este o experiență de condus confortabilă, ușoară, care își dezvăluie natura sportivă doar atunci când îi comandi cu adevărat. .

Lăsat în modul de conducere automată, Q5 45 TFSI va răbufni prin oraș cu încredere, zgomotul de pe drum este menținut la un minim absolut și se simte cumva mai mic și mai ușor decât ar sugera dimensiunea sa.

Desigur, puteți crește agresivitatea schimbând modurile de conducere, dar chiar și în formă dinamică nu se simte niciodată prea dur sau prea agresiv. Mai mult, tocmai ai strâns puțin șuruburile.

Pune piciorul drept și modelul 45 TFSI preia ceea ce Audi numește „hatchback fierbinte”, țintind un sprint de 100 de kilometri cu vervă și agresivitate. Dar proaspăt ieșit din SQ5, încă pare oarecum liniștit și aproape relaxant, mai degrabă decât agresiv.

Și asta pentru că varianta SQ5 este clar concentrată intenționat pe performanță. Cred că acest motor V6 este o piersică absolută și este tipul de motor care te inspiră să rămâi cu cele mai dinamice setări ale mașinii, în timp ce suporti setările de suspensie prea rigide, astfel încât să poți accesa mai repede mormăitul.

Și se simte constant pregătit pentru acțiune. Apăsați pedala de accelerație și mașina se cutremură, trece în treaptă, crește turația și se pregătește pentru următoarea comandă.

Se simte mai mic și mai ușor în viraje decât v-ați aștepta, cu o aderență bună și o direcție care, deși nu debordează cu feedback, se simte adevărat și direct.

Răspuns scurt? Acesta este cel pe care l-aș lua. Dar vei plăti pentru asta.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Audi Q5 Sportback are un rating de siguranță ANCAP de cinci stele datorită Q5 obișnuit, dar acesta este într-adevăr costul minim de intrare în aceste zile. Deci ce altceva ai?

Sistemele avansate de asistență a șoferului oferite aici includ frânarea de urgență autonomă (cu detectarea pietonului), asistența activă pentru menținerea benzii de rulare cu alertă de schimbare a benzii, asistența pentru atenția șoferului, monitorizarea punctelor moarte, alertă de trafic transversal din spate, asistență la parcare, mediu minunat. o cameră vizuală, senzori de parcare, avertizare de ieșire și monitorizare a presiunii în anvelope și mai mult radar decât poți rămâne cu un stick. 

Există, de asemenea, două puncte de ancorare ISOFIX și puncte de prindere superioare pentru scaunele pentru copii.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Toate vehiculele Audi sunt acoperite de o garanție de trei ani, cu kilometraj nelimitat, care nu este chiar atât de multe în lumea garanțiilor de cinci, șapte sau chiar zece ani.

Marca vă va permite să plătiți în avans pentru serviciile solicitate anual în primii cinci ani, cu Q5 Sportback obișnuit la prețul de 3140 USD și SQ5 3170 USD.

verdict

Să uităm de bani pentru o secundă, pentru că da, plătești mai mult pentru varianta Sportback. Dar dacă îți poți permite, atunci de ce nu. Este un răspuns mai elegant, mai sportiv și mai stilat la Q5 obișnuit, care era deja o ofertă foarte solidă în acest segment. Și din câte îmi dau seama, sacrificiile practice pe care trebuie să le faci sunt în cel mai bun caz minime. 

De ce nu?