Audi Q8 - înainte. Dar are dreptate?

SUV-urile în stil coupe sunt o moft? Cel mai recent dintre acestea este Audi Q8. Se va repeta istoria invențiilor ridiculizate, fără de care nu ne putem imagina viața?

Când bicicletele au început să semene din ce în ce mai mult cu ceea ce știm astăzi, în jurul anului 1890, erau considerate... modă. Mai mult de un deceniu mai târziu, titlurile din ziare precum Washington Post au anunțat sfârșitul iminent al acestei „tendințe”. Bicicletele erau în nefavoare pentru că erau „nepractice, periculoase și imposibil de îmbunătățit sau dezvoltat”. A dispărut această „modă”? Uită-te în jur.

Mașinile au fost criticate cam în același timp. Criticii le-au spus că vor termina în curând, crezând că nu vor costa niciodată atât de mult pe cât și-ar putea permite fierarul obișnuit. Și apoi a venit Henry Ford și a arătat unde părerea criticilor săi...

Există și alte invenții care au fost considerate inițial modă stupidă. Sunt filme cu sunet, laptopuri, robotice telefonice sau chiar oja.

Se presupune că istoria învață. Cu toate acestea, filozoful german Georg Hegel a avut o altă părere, spunând: „Istoria învață că omenirea nu a învățat nimic din ea”.

Deci, ce este acum considerat modă? SUV-uri, mai ales în stil coupe. Cele mai noi Audi Q8. Se va repeta din nou istoria invențiilor care au fost mai întâi ridiculizate?

Audi Q8 - arată ca un mistreț!

Audi Q8 bazat pe platforma MLB Evo. Împărtășește această soluție tehnică cu Q7, precum și cu Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg sau chiar cu Bentley Bentayga și Lamborghini Urus. Cu toate acestea, la descoperirea asta Audi Q8 un Q7 atât de sportiv ar fi un abuz.

Audi Q8 este diferit de orice alt SUV. Acesta este modelul emblematic. El a fost cel care a stabilit o nouă direcție stilistică în brand și ar trebui să iasă cel mai mult în evidență.

Până când a ajuns pe piață Q8, toate Audi-urile aveau o grilă cu un singur cadru cu nervuri orizontale, eventual sub formă de fagure. Q8 momentan are grila, care apare deja pe SUV-urile noi de la Ingolstadt.

Cele mai mari emoții provoacă forma spatelui. Așa cum se potrivește unui coupe off-road, arată foarte musculos. Spre deosebire de BMW X6 sau Mercedes GLE Coupe, luneta este puțin mai înclinată, dar arată mai bine după părerea mea.

Audi Q8 Este cu 66 mm mai scurt, cu 27 mm mai lat și cu 38 mm mai jos decât Q7. Aceasta este o mașină imensă de aproape 5 metri în dimensiune.

Există o singură problemă. La început trebuie să plătim încă 3 PLN. PLN, pentru că altfel vom obține o versiune cu praguri, pasaje de roată și bare de protecție din plastic negru. Aparent pe scara mașinii nu este foarte bun, dar cumpără cineva o astfel de versiune? Mă îndoiesc - mai degrabă cineva va fi supărat când își va ridica pe al lor Q8 și se dovedește că a uitat să selecteze această opțiune.

Audi Q8 nu este același cu Q7.

Vehicul flagship al mărcii - Q7 - a îmbătrânit puțin peste 3 ani, mai ales dacă te uiți la Q8 nou. Aici domnește minimalismul absolut. Numărul de butoane a fost redus la minimum și totul este acum centrat în jurul a trei ecrane – un cockpit virtual în loc de ceas (deja standard), un ecran la mijloc unde găsim principalele funcții și multimedia; și un ecran în partea de jos care controlează aerul condiționat și funcțiile vehiculului.

Aceste ecrane sunt chiar plăcute de utilizat, deoarece datorită așa-numitelor haptice, reacţionează la atingere cu o impresie asemănătoare cu apăsarea unui buton fizic. Probabil știi asta de pe telefoanele noi.

Doar că... Îmi place mai mult interiorul lui Q7. A fost frumos realizat din materiale foarte bune. Nu se punea problema să trosnească ceva, dar nici să zgârie negru pianul.

ecrane Audi Q8 totuși, este din plastic și interiorul pare mai ieftin decât Q7. Mai modern, plin cu electronică, deci prețul poate fi similar, dar în sensul clasic pare mai puțin exclusivist. Cui îi place ce.

Desigur, nimeni nu se poate plânge de spațiul din față sau din spate. Acoperișul arată ca un coupe, dar nu ocupă spațiu pentru cap în spate. Cred că acesta este rezultatul urmăririi concurenței - Audi ar putea urmări piața mai mult timp și ar putea verifica ce cred cumpărătorii despre mașinile concurenților. În această mașină, nu apare o astfel de problemă - toți pasagerii vor fi confortabil de condus.

Portbagajul lui Q7 are o capacitate de 890 de litri. Audi Q8 În același timp, este puțin palid - are „doar” 605 litri. Ca o consolare, dupa plierea canapelei, vom avea la dispozitie 1755 de litri. În mod standard, aceasta este o canapea ridicată electric, iar opțional, putem comanda deschiderea prin mișcarea piciorului sub bara de protecție, sau... rulouri cu mișcare electrică.

Audi Q8 - prestigiu și economie?

Noi am testat Versiunea Audi Q8 50 TDI, adică cu un motor diesel V3 de 6 litri cu o capacitate de 286 CP. Pe lângă această versiune, în showroom-uri vor apărea și 45 TDI cu 231 CP, 55 TFSI cu 340 CP, precum și SQ8 cu un V8 diesel care dezvoltă 435 CP.

Audi Q8 Deci până la 7 km/h nu accelerează în mai puțin de 100 de secunde. Motorul diesel testat face acest lucru chiar și în 6,3 secunde și accelerează până la 245 km/h. Slab pentru aproape 300 km? Da, dar asta pentru că Q8 cântărește până la 2145 kg.

Dar dinamica este foarte bună. Audi Q8 accelerează întotdeauna de bunăvoie, menținând decelerația la minimum, dar asta se datorează și tiptronicului cu 8 trepte. Tracțiunea integrală permanentă creează o senzație sportivă prin distribuirea a 60% din cuplu pe puntea spate. În cazul alunecării unei osii, transmisia este capabilă să transmită până la 70% din cuplu către puntea față și până la 80% către puntea spate.

Audi Q8 se mai numește și „Mild Hybrid”, adică echipat cu un sistem electric de 48 volți. Acest lucru se face pentru a reduce consumul de combustibil, în primul rând datorită funcționării mai eficiente a sistemului start-stop. Se limitează? Audi raportează un consum de combustibil în oraș la 7 l/100 km, iar pe autostradă ar trebui să fie de minim 6,4 l/100 km. Am călătorit mai ales prin oraș și, sincer să fiu, am întâlnit mai des valori în jurul a 10 l/100 km. Puteți conduce mai economic, dar... Presupun că de aceea cumpărați un motor puternic cu 600 Nm de cuplu pentru a vă bucura de performanța lui.

Dar, așa cum sugerează ideea unui SUV, acesta este și el cumpărat pentru a se potrivi sporturilor și altor activități. Nici măcar nu vorbesc despre schi pentru că Audi Q8 cu o capacitate de încărcare de 745 kg și capacitatea de a tracta o remorcă cu o greutate de până la 2800 kg, putem trage cu ușurință o barcă, un iaht mic sau o rulotă mare.

Nu vom înnebuni însă cu o remorcă, iar caroseria în stil coupe sugerează un stil de condus ceva mai sportiv. Cu motorina care rulează într-o gamă de turații mai strânsă, nu veți simți emoția care vine la învârtirea motorului la turații mari, dar accelerația este cu adevărat puternică. În timp ce conducem dinamic Audi Q8 se comportă destul de sportiv. Nu se rostogolește în viraje, direcția este directă, de altfel, progresivă, iar suspensia pneumatică în modul Sport schimbă vizibil performanța. Doar conducerea cu adevărat agresivă expune limitările unui SUV mare - datorită greutății mari, mașina nu va frâna pe loc și va dura ceva timp pentru a schimba direcția.

Numai așa Audi Q8 Cumpărăm pentru exterior și interior și nimeni nu se așteaptă ca acesta să ia o abordare fără compromisuri a acelei laturi sportive. Pot spune orbește că nici măcar SQ8 nu va fi așa. Prin urmare, acest colos este cel mai potrivit pentru o plimbare plină de viață, dar lină și confortabilă. Aici pneumatica funcționează și chiar ne izolează de denivelările de pe drum.

Trebuie să fie scump

Audi Q8 costurile principale 349 mii de ruble. zloți. La început adăugăm aceste bare de protecție vopsite la 3 PLN și deja ne putem bucura de a conduce o mașină care oricum va arăta cel puțin jumătate de milion.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Dacă circulăm mai des prin oraș, și cu siguranță asta va fi, atunci merită să cheltuim și 6 PLN pe un sistem de direcție pe patru roți. Acest lucru îmbunătățește efectiv manevrabilitatea acestui colos și face ca conducerea în oraș să fie mult mai puțin obositoare.

Versiunea 50 TDI costă cel puțin 374 PLN. 600 TFSI încă 55 PLN.

Audi Q8 - cel mai puțin „coupe”

Pe BMW X6 și Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Se distinge prin faptul că este cel mai puțin „coupe”. Este cel mai mare dintre cele trei, are cel mai mult spațiu interior și este cel mai apropiat ca aspect de SUV-urile tipice.

Q8 este o modalitate de a ieși în evidență și de a avea și o mașină mică. Este practic, confortabil si putin sportiv. Desigur, pare și scump, așa că știm pentru ce plătim.

Și ne face să credem că poate SUV-urile în stil coupe au mai mult sens decât ați crede. Au exact ceea ce te-ai aștepta de la o mașină. Și chiar sună logic - trebuie doar să cheltuiți o anumită sumă de bani pe el.