Audi RS5 2.9 TFSI cu patru tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Conținut
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 CP – Test rutier
Noul Audi RS5 Coupé este o mașină sport cu dublu suflet, dar va fi suficient de atractiv?
Pagella
|
|
Noul Audi RS5 lipsește doi cilindri, dar nu trebuie regretat. Motorul are mult cuplu, împinge ca un tren și are un sunet palpitant. Dar adevărata surpriză este cadrul, care este mai receptiv, mai precis și mai ușor. Tracțiunea integrală quattro trage apoi mai departe și vă permite să jucați mai mult cu mașina, făcând în același timp RS5 mai versatil decât rivalii cu tracțiune spate.
Pe scurt, chiar dacă nu este încă o atletă optimistă, s-a îmbunătățit mult, chiar și în ceea ce privește conducerea.
în primul rând Audi RS5 A fost o mașină grozavă, echipată cu un superb motor V8 cu aspirație naturală și capabilă să ofere performanțe remarcabile, dar în același timp nu a fost deosebit de impresionantă datorită subteranului pronunțat și „răcirii” sale. Și lipsa emoției, știți, nu este bună pentru o mașină sport. Este greu de imaginat că, cu un motor mai mic, doi cilindri mai mici și aceeași putere, noul Audi RS5 poate o mașină mai bună. Dar poate că germanii din Ingolstadt au scos iepurele din pălărie.
Privindu-l din exterior, și-a pierdut o parte din personalitate, dar este cu adevărat frumos. Este musculoasă, tonifiată, poate chiar puțin minimalistă și primește mai multă atenție decât mă așteptam.
După cum am spus, motorul de sub capotă 2.9 litri turbo V6 moștenit de la S5 și Panamera. Produce 450 CV-uri, la fel ca vechiul V8, dar se laudă 600 Nm de cuplu începând de la 1.900 rpm. L 'Audi RS5 de asemenea, pmai ușor 60 kg comparativ cu modelul de ieșire, și se mândrește și cu un diferențial spate sportiv (opțional), care teoretic îi conferă un comportament – conform producătorului – „mai dinamic în condusul sportiv”.
CITY
În modul cel mai moaleAudi RS5 te deplasezi prin oraș cu două degete. ÎN direcție este foarte ușor, amortizoare par a fi din smântână și motor este netedă și catifelată ca mătasea. ÎN Transmisie automată cu 8 trepte (singura alegere) funcționează excelent, schimbând vitezele la 2.000 rpm, chiar dacă nu observați. Confortul acustic, calitatea și calitatea călătoriei sunt de top. Un Audi RS foarte confortabil pentru condusul zilnic.
FUKORI CITY
Selectați modul dinamic și eu 'Audi RS5 se întinde până la capăt fără a deveni rigid ca o placă de surf. Este capabil să traverseze un drum de munte cu o ușurință impresionantă fără efort aparent: este atât de simplu și eficient încât chiar și un copil s-ar putea odihni într-o zi în Nürburgirng, dar vestea bună este că nu este deloc plictisitor.
Câteva curbe sunt suficiente pentru a înțelege asta îmbunătățit semnificativmai ales cu privire la direcție e subtăiată... Primul este întotdeauna puțin îndepărtat (și, de asemenea, puțin lent), dar este, de asemenea, foarte liniar și în perfectă armonie cu mașina.
GLI amortizoare adaptive În schimb, fac minuni: anulează rulajul și pasul, dar perfect „netezesc” fiecare gaură sau denivelare din asfalt. Când împingi, îți creează o încredere incredibilă, dar în același timp te face să te simți ca pe un covor zburător.
nou V6 2.9 turbo în schimb, este un motor grozav: împinge întreaga gamă de turații cu puterea unui motor electric, cu o coloană sonoră ușor deplasată (una care este amplificată de difuzoare), dar incontestabil incitantă. Poate că vechiul V8 a fost mai frumos din punct de vedere al tachymetrului, dar acest 2.9 este un înlocuitor fantastic.
Alpinismul oferă butoaie, breton și peneAtât de mult încât mă înfurii ca un copil la vâsle.
Este un vehicul mult mai interesant decât predecesorul său: mai mult mai rapid, mai precis, mai precis... Și, în sfârșit, și mai mult peste virare. A spune că se comportă ca o tracțiune spate ar fi o minciună, dar dacă apăsați pedala de gaz din colț, capătul din spate va aluneca câteva grade, ceea ce este suficient pentru a închide colțul și a elimina atât de înfricoșător. subtraversează.
Îi poți provoca pe zei dacă vrei supraviețui, dar ai nevoie de o curbă cu unghi drept și mult spațiu. De fapt, tracțiunea este cu adevărat grozavă și trebuie să împingeți mult pe gaz pentru a declanșa crucea, dar știind că poate picta virgule negre cu roțile din spate vă ridică spiritul.
șosea
L 'Audi RS5 este, de asemenea, un elicopter excelent: la turația codului, motorul este foarte silențios și zgomotul este redus la minimum. Este capabil să se calmeze și să se transforme într-un sedan confortabil și moale la simpla atingere a unui buton, iar aceasta este probabil cea mai mare valoare a sa.
Prea bun consumcare sunt în jur 9-10 km / l.
VIAȚA LA BORD
L 'cabina de pilotaj O 'Audi RS5 este o combinație de eleganță și sportivitate cu elemente de înaltă tehnologie. Audi a ajuns la nivel calitate percepută care se învecinează cu perfecțiunea și este cu adevărat dificil să găsești vina în interior. Accesul la scaunele din spate nu este foarte ușor, dar există suficient spațiu pentru capul și picioarele a doi adulți pe fețe transpirate. ÎN trunchiul da 456 litri, înseamnă că este destul de adânc: nu va avea capacitatea și înălțimea modelului A4 Avant, dar va fi suficient pentru a încărca timpul necesar pentru vacanță. Capitolul despre accesorii și lux este prea lung și începe cu afișajul color head-up și coboară în stereo. Bang & Olufsen... Singura problemă este că este foarte ușor să obții zece sau chiar douăzeci de mii de euro din prețul inițial.
PREȚ ȘI CHELTUIELI
L 'Audi RS5 Are preț lista de prețuri di 89.900 euro, la egalitate cu concurenții. Ca versiune RS, echipamentul este deja satisfăcător, chiar dacă, așa cum am spus, este ușor să depășești 100.000 de euro (există accesorii aproape inevitabile și altele foarte lacome), dar aceleași veluri pentru competiție. Consumul este bun, având în vedere puterea și greutatea: cu o plimbare atentă pe un litru, am reușit să conducem 13 km.
SIGURANȚĂ
ВAudi RS5 se mândrește cu avertizare de coliziune, frână de asistență la coliziune, avertizare de ieșire a benzii de rulare și cu toate airbagurile din lume. Opțional, există și un sistem păstrarea automată a benzii și un sistem de citire a indicatoarelor rutiere.
DESCRIERE TEHNICA
DIMENSIUNI
| Lungime | 472 cm |
| înălțime | 186 cm |
| lățime | 136 cm |
| greutate | 1730 kg |
| Ствол | 465 litri |
TEHNICĂ
| motor | V6 twin turbo |
| părtinire | 2894 cm |
| Potență | 450 CV și 5.700 de greutăți |
| un cuplu | 600 Nm la 1.900 intrări |
| difuzat | 8 viteze automate |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 3,9 secunde |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consum | 8,7 l / 100 km |
