Audi RS6, patru generații ale superfamiliei – Sport Cars
Germanii nu se vor schimba niciodată: cursa pentru a vedea cine pune cei mai mulți cai putere sub capota supersedanelor și a membrilor familiei lor este povestea vieții. Totul a început cu motorsportul, un mediu care menține vie pasiunea pentru mașinile sport și permite dezvoltarea tehnologiilor pe care le vedem în mașinile de șosea; dar acel război s-a încheiat inexorabil, cu otrăvirea și a mașinilor rutiere.
Nu am fost atât de impresionat când Audi a reușit să spargă bariera de 6 CP cu noul RS 600 Performance. și 300 km / h pe un break. Nu există o modalitate mai rapidă de a muta mobilierul Ikea, câinele și întreaga familie din punctul A în punctul B.
Seria Prima
Încă îmi amintesc că primul RS 6 din 2002 a făcut timpi mai buni decât 911 într-un test pe pistă; impresionant. A fost produs din 2002 până în 2004, tot în versiune sedan, și a fost una dintre mașinile mele preferate în Gran Turismo 4 pentru Play Station.
Motorul său V8 twin-turbo cu 4,2 cilindri (actualul de 4.0 litri, de asemenea, twin-turbo) producea 450 CP. în intervalul de la 6.000 la 6.400 rpm și un cuplu maxim de 560 Nm în intervalul de la 1950 la 5600 rpm.
Accelerația de la 0 la 100 km / h în 4,7 secunde (versiunea 4,9 pentru Avant) este deja impresionantă, imaginați-vă o stație în 2002. Cu toate acestea, viteza maximă a fost limitată la 250 km / h.
Versiunea Plus a fost creată și pentru versiunea Avant, echipată cu o putere crescută de 30 CP, cu o putere totală de 480 CP. și cuplu de 560 Nm. Plus a fost, de asemenea, echipat cu Dynamic Ride Control, un sistem care controlează suspensia pentru a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii.
Au fost produse doar 999 de exemplare ale primei serii, toate cu semne de identificare, iar aceasta este o mare raritate.
a doua serie
A doua serie RS6 s-a născut în 2008 și, în anumite privințe, rămâne cea mai incredibilă; datorită perioadei istorice în care un astfel de număr de cilindri și poluarea mediului înconjurător erau o chestiune de mândrie. Linia celei de-a doua serii este mai rotunjită, masivă și pompoasă; Se potrivește perfect cu ceea ce se ascunde sub capotă.
Seria 2 este propulsată de un V-twin twin-turbo de 10 cilindri de 5,0 litri provenit de la Lamborghini Gallardo și oferă o putere maximă de 580 CP. în intervalul de la 6.250 la 6.700 rpm, iar cuplul maxim este de 650 Nm în intervalul de la 1.500 la 6.500 rpm. 0-100 km / h pot fi depășite în 4,4 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km / h, dar la cerere, împreună cu capacul motorului din carbon, deblocarea poate fi obținută până la 280 km / h.
A treia serie (în curs)
Cea de-a treia serie a intrat în producție în 2013 - în mijlocul unei perioade de reducere a dimensiunilor - și astfel a pierdut doi cilindri (concurenta BMW M5 a trecut și de la 10 la 8 cilindri).
Se bazează pe un V8 de 4,0 litri cu două turbocompresoare twin-scroll, capabile să dezvolte 560 CP. (intre 5700 si 6600 rpm) si 700 Nm de cuplu (intre 1750 si 5500 rpm).
În ciuda faptului că are două pistoane mai puține, cea de-a treia serie este mai rapidă decât cea precedentă datorită greutății sale mai ușoare de 100 kg. Accelerația de la 0 la 100 km / h accelerează în doar 3,9 secunde. La fel ca o mașină bună, ecologică, RS 6 are și un dispozitiv care oprește patru dintre cei opt cilindri ai săi, atunci când nu este necesar pentru a limita consumul de combustibil și emisiile.
Cu noutăți despre un pachet opțional de performanță care crește puterea la 605 CP. și un cuplu maxim de până la 750 Nm, sunt încântat să observ că Audi nu va renunța la cursa pentru putere cu concurenții săi istorici. Sub al cui rând este.
