Audi S4: consumă mai puțin și conduce mai bine - Mașini sport
Acesta este cel mai bun existent. Cel puțin până când un nou RS4 va intra pe piață, conceput pentru a reînvia gloria strămoșului său din 2006. S4 aceasta este cea mai interesantă versiune a actualului A4. Chiar dacă la o inspecție mai atentă, propulsia nu este atât de mare, deoarece V6 TFSI de 3 litri cu un compresor de 333 CP. iar un cuplu de 439 Nm este același cu versiunea veche. Este adevărat că 0-100 merge exact cu 5 secunde, dar cu o zecime de secundă mai puțin nu contează. Noul S4 nici măcar nu încearcă să fie hardcore; dimpotrivă, pare aproape o insultă pentru producătorul din Ingolstadt.
S4 poate să nu fie mai rapid decât strămoșul său, dar este mai eficient. CU start StopRegenerarea energiei frânei, direcția electromecanică și modul de eficiență, care combină confortul, automatul și dinamica în Audi Drive Select, consum De fapt, în ciclul combinat, acestea merg de la 13,2 la 15,8 km / l. Acolo tracțiune integrală quattro este la fel, iar diferenţialul sport, care distribuie puterea roţilor din spate atunci când este nevoie pentru a împinge stabilitatea la limită, rămâne opţional. Modificările aduse suspensiei aproape integral din aluminiu a lui S4 - cu cinci brațe A în față și un braț A trapezoidal în spate - sunt limitate la îmbunătățiri minore ale amortizoarelor și brațelor de suspensie din spate pentru a oferi o călătorie mai confortabilă.
In Audi nu le place termenul „lifting”, chiar dacă nu se poate nega faptul că berlina S4 și break au suferit mai multe intervenții decât vedeta de la Hollywood de vârstă mijlocie. În cea mai recentă versiune, o atenție specială a fost acordată barei de protecție, capotei, farurilor și grilei radiatorului, rezultând o formă mai clară a capătului frontal și detalii mai clare. În special, farurile și deflectoarele sunt mai unghiulare decât înainte, iar farurile sunt echipate cu LED-uri... Chiar și cele din spate sunt acum mai elegante. În interior, Audi nu a demonstrat niciodată multă imaginație: schimbările sunt minime, există mai multe combinații de culori noi, un design ușor diferit al volanului și al interfeței. MMI simplificat. Nimic mai mult.
Tehnologia Audi mai mare este acum disponibilă și pentru S4, deși doar ca opțiune. Vorbim, de exemplu, de o interfață telefonică de primă clasă care oferă servicii online, cum ar fi punctele de interes Google și navigarea prin Google Earth... Acest sistem vă permite, de asemenea, să generați Hotspot Wi-Fi în interiorul cabinei pentru a oferi conexiune wireless la Internet folosind telefoane și computere. O altă noutate - Cruise control adaptiv sistem îmbunătățit de avertizare privind schimbarea benzii de circulație și oprirea funcției de consiliere. Cea mai recentă tehnologie monitorizează mișcarea volanului și utilizarea pedalelor și a comutatoarelor în cazul unor acțiuni neregulate sau prea bruște ale conducătorului auto. În acest moment, îl avertizează cu o alarmă ușoară și un semnal sonor, invitându-l să ia o pauză.
Când urci la bord, te oprești o clipă pentru a te întreba de ce aceste minunate scaune sport nu suficient de susținător pentru a admira decorare și piese interioare, apoi apăsați pornirea motorului, ciudat, fredonați în liniște și mergeți în căutarea distracției.
Identitatea lui S4 este greu de descifrat. Este clar că nu trebuie să fie cel mai clar din linie - va exista un RS4 pentru asta - dar V6-ul său cu compresor este destul de capabil să vă împușcă până la orizont cu același pumn ca M3 sau C63 AMG. Dar, în același timp, este liniștitor. Desigur, pentru unii, aceasta este frumusețea lui S4: maturitatea sa rafinată, docilitatea, versatilitatea sa „Audity”. Într-o clipă este un crucișător pașnic, iar în următorul este un super sedan agresiv și dur. Dar se înclină mai mult spre primul decât spre cel din urmă: prin natura sa, pur și simplu nu este genul de mașină care te face să te mâncărime mâinile de dorința de a o conduce sau te face să înnebunești de fiecare dată când ești pe un drum întortocheat. Dar, având în vedere ușurința sa ușor uluitoare și răspunsul excesiv de direct al direcției electrice la viteză mică, funcționează cel mai bine atunci când țineți un ritm bun.
În mod obiectiv, S4 este rapid, fiabil, sigur și determinat. La viteze peste 65 km / h, devine real și precis și inspiră multă încredere, chiar dacă rămâne întotdeauna puțin amorțit. S4 iubește să fie împins în colțuri cu o anumită brutalitate: cu cât îl urci mai mult, cu atât îi place mai mult, mai ales cu Controlul Drive Select în modul dinamic. În acest fel, partea frontală este orientată spre partea superioară cu mai multă precizie și, dacă o exagerați cu accelerația, va suprasolicita și ea.
Punctele sale forte sunt V6 și ambreiaj dublu șapte trepte, foarte interesant. V6 este un motor excelent cu o gamă de aplicații foarte largă, care oferă o putere liniară și aproape continuă, și datorită angajării foarte rapide și aproape imperceptibile a cutiei de viteze S Tronic. Fiecare schimbare de viteză este accentuată de un trosnet provenit de la țeava de eșapament. Alpinismul cu vâsle este perfect și eu frânele ei sunt puternici.
Dar pe cât de eficient este ritmul său de condus, S4 este atât de detașat încât ajunge să fie mai mult impresionant decât atractiv. Acuratețe, eficiență, încredere: aceste calități nu există. Dar, desigur, nu se poate spune că este flexibil, ușor și ușor de instalat și reparat. Este mașina preferată pentru cei care doresc să ajungă la destinație cât mai curând posibil. Dar uita de adrenalina. Dacă asta nu este nicio problemă pentru tine, atunci mergi: S4 este un chilipir. Sedanul costă 58.400 euro, Avant 60.000 3. Având în vedere performanța lor, tracțiunea integrală, calitatea construcției și finisajul sunt o adevărată tentație în comparație cu și mai puternicul BMW M71.995 la 63 EUR și cu Mercedes C73.539 AMG la 4 EUR. RS540 așteptat cu cei XNUMX HP (aproximativ) va trebui să muncească din greu pentru a-și eclipsa sora mai mică. Și cu siguranță este o perspectivă bună.
