Test drive Audi S5 Cabrio și Mercedes E 400 Cabrio: blocuri de aer pentru patru
Conținut
Uneori vrei doar să fii în aer - de preferință pe două linie de lux deschise cu patru locuri, cum ar fi decapotabile. Audi S5 și Mercedes E 400. Care dintre cele două modele se joacă mai îndrăzneț cu vântul, vom afla în acest test.
E bine că două decapotabile luxoase cu patru locuri nu sunt politicieni. Dacă ar fi așa, toate titlurile lor ar fi analizate în detaliu pentru plagiat și, ca urmare, unele lucruri ar fi greșite cu titlurile. Consecințele sunt cunoscute: indignare mediatică și fuga în străinătate. Dar cu o vară atât de interesantă - cine și-ar fi putut imagina asta în iunie? – vrem să ținem cu noi doi eroi deschisi. Dacă fugim cu frumusețile noastre, va fi cel mai salvator din viața de zi cu zi.
Întrebarea rămâne însă deschisă: denumirea Mercedes E-Class Cabrio este, strict vorbind, incorectă. Sub lenjeriile de pat împodobite din 2013 și sub interiorul Clasei E - acum cu un panou de instrumente mai elaborat - se află platforma Clasei C mai scurte. Acesta este motivul pentru care modelul deschis E (seria de model 207) nu este fabricat în Sindelfingen, ci în Bremen, împreună cu omologii săi din seria C. Cu toate acestea, aceasta este de obicei informații doar pentru pedanții auto care știu pe de rost codurile de vopsea ale tuturor modelelor Mercedes. din al Doilea Război Mondial.
Partea din spate a Mercedesului este deja
Totuși, acest lucru afectează și pasagerii din cele două scaune din spate tapitate. Au fost surprinși să constate că stau mult mai strânși decât în sedan. Este adevărat că acoperișul din țesătură pliată ocupă o parte din spațiu, dar ar fi de dorit puțin mai mult spațiu în fața genunchilor. Dacă sari direct în modelul Audi, vei observa că acesta este mai spațios. Designerii S5 au folosit cu pricepere forme de scaune mai puțin voluminoase și o broască mai potrivită.
În același timp, Daimler deschis este foarte preocupat să facă o impresie bună celor din al doilea rând - scaunele din față ale lui Mercedes E Cabrio se deplasează automat cu un zumzet liniștit în cea mai confortabilă poziție de intrare din spate, în timp ce S5 necesită dvs. Ajutor. Diferența de confort la volan este și mai mare. Adevărat, Audi oferă un pic mai mult sprijin sub șolduri, dar atunci când vântul din față devine mai puternic, este timpul să facem așa-zise. Capac de aer la Mercedes Clasa E Cabrio. Din exterior, obiectul poate părea o frumusețe cu bling pe frunte, dar cu 40 km/h, viziera mobilă direcționează cu pricepere aerul peste capetele pasagerilor. Atâta timp cât nu sunt prea înalte. Se formează un fel de lac liniștit de aer curat, în care pasagerii se scaldă liniștiți, fără coafuri învolburate de uragan. Recent, Audi oferă la cerere și o eșarfă cu aer cald, pentru ca gâtul să nu se răcească de curent.
Treptat, a apărut o diferență fundamentală în caracterele celor două vedete ale spectacolelor în aer liber: decapotabilul Mercedes se adresează în mod clar căutătorilor plăcerii vieții, iar motorul său de trei litri și șase cilindri și 333 CP. dacă este necesar, poate face și sport. Apropo, observăm că numele E 400 pentru trei litri de volum de lucru este, de asemenea, o mică falsificare cu o etichetă. Spre deosebire de Audi Cabrio, S5 este pe primul loc. Dinamic, cu un sunet puternic de ciugulit și trosnet, pune capacitățile de rulare deschise doar pe locul doi. Dar haideți să aruncăm o privire mai profundă în compartimentul motorului, unde ne așteaptă adevărata comoară Audi.
Motor bi-turbo economic și liniștit în Mercedes E 400 Cabrio
Legenda de pe motorul V6 3.0 TFSI se referă la injecția de combustibil stratificat și turbocompresat. Cu toate acestea, unitatea S5 nu este turbo, ci are un compresor mecanic. Funcționarea în modul economie de benzină cu un amestec slab de combustibil (cu un exces de oxigen) cu stratificare de sarcină este disponibilă numai în modul de încărcare parțială. Probabil datorită necesității de a îndepărta căldura din motorul îngust în formă de V, compresorul rece condus mecanic și-a găsit locul în tractul de evacuare, nu turbocompresorul la cald. Între timp, Mercedes a renunțat la versiunea motorului, deoarece în timp ce promite o reacție superioară fără întârziere, suferă și pierderi la ralanti. Ele adaugă la costul standard NEFZ cu care se confruntă toți inginerii de dezvoltare.
Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, cu o cifră de 11,9 litri la 100 de kilometri, S5 consumă cu 0,8 litri mai mult decât același puternic motor bi-turbo din Mercedes Clasa E Cabrio. Motorul cu injecție directă nu este doar cel mai nou dintre cele două, dar cu puțin peste 1,8 tone, mașina ar trebui să cântărească cu aproximativ 100 kg mai puțin decât holul de construcție ușoară Dolna, deja îmbătrânit. Bavaria. În plus, transmisia sa automată cu șapte trepte poate dezvolta o cantitate mică de cuplu, a cărui valoare maximă este disponibilă cu 1500 rpm mai puțin și cu 40 Nm mai mult. Și aceasta, de regulă, promite revoluții mai mici și, prin urmare, mai economice.
Astfel, Mercedes E 400 Cabrio se grăbește calm, iar după o scurtă pauză accelerează fără efort de la 1400 rpm, în timp ce transmisia Audi cu dublu ambreiaj reduce o treaptă de viteză. Potențialul de putere al Mercedesului Clasa E Cabrio constă în pregătire, dar nu trebuie să fie deranjat prin forță. De asemenea, sună plăcut blând, bariton V6 husky. Doar o unitate grozavă, o manieră elastică-calmă, ceea ce o face ideală pentru o decapotabilă. Motorul Audi V6 arată mai direct, dar în același timp mai intruziv și mai asertiv - de aceea le place pasionaților pasionați de sport.
În ciuda greutății sale mai mari, Audi câștigă sprintul de la oprire până la 100 km/h (5,5 secunde) cu o mică marjă datorită transmisiei sale duale standard (diferențial pur mecanic cu transmisie în coroană). Impresia subiectivă atunci când conduceți S5 este mai agilă, iar Mercedes E-Class cu tracțiune spate are manierisme mai rafinate. Acest lucru se datorează în primul rând setărilor celor două sisteme de direcție electromecanice - la Audi puțin artificial și cu o călătorie puțin mai ușoară (în modul Confort), în timp ce la Mercedes E-Class Cabrio este perfect pentru orice situație în care vedeta transportatorul se mai oprește puțin. Amenda.
Mercedes Clasa E Cabrio este mai bună pentru plimbări pe îndelete
Mercedes E-Class Cabrio este cel mai bun pentru cei care doresc doar să călătorească în locuri pitorești. Senzația unui decapotabil poate fi adaptată perfect la dorințele individuale cu Visor Aircap aerodinamic, suspensia adaptivă răspunde superb și absoarbe neregulile neplăcute ale drumului cu o ușoară săritură. Când guru-ul acustic este închis, nivelurile de zgomot sunt cu patru decibeli (72 dB la 160 km/h) mai mici decât la un Audi - nu toate acoperișurile din metal oferă o atmosferă mai liniștită.
Senzația de conducere a lui S5 contribuie la o manevrabilitate mai strânsă și mai precisă, precum și la o balansare mai mică. Dar acest model răspunde și la denivelări la cel mai înalt nivel - cu ajutorul amortizoarelor adaptative opționale. Din punct de vedere al manevrării pure, subiectiv și obiectiv (după măsurători în teste dinamice) este mai bine. În ceea ce privește netezimea la viteză mică, trebuie să cedeze loc decapotabilului Württemberg, care întruchipează pe deplin latura hedonistă a conducerii în aer liber sub motto-ul „Scopul este drumul însuși”.
După modernizare, Clasa E deschisă, precum sedanul, s-a stabilit ca un asistent cuprinzător. Datorită sistemului său de asistență la conducere, nu numai că controlează parțial traficul autonom în blocajele de trafic, ci se oprește și în fața pietonilor sau în situații fierbinți la intersecții. Modelul Audi nu are asemenea capacități, deoarece nu are o cameră stereo suplimentară pentru observarea tridimensională a zonei din fața mașinii. O anumită mângâiere este aceea că, odată cu acoperișul deschis, Audi oferă un spațiu pentru cizme puțin mai mare (320 litri). Cu toate acestea, acest lucru nu poate împiedica merita victorie a Mercedes E-Class Cabrio, care este și mai ieftină.
Text: Alexander Bloch
1. Mercedes CLK 400 Cabrio,
515 puncte
Ce convertibil! Împreună cu un motor V6 neted și liniștit, clasa E economică și sigură este punctul culminant al confortului la conducere în aer liber. Ar fi și mai bine dacă ar fi fost încă puțin spațiu în spate.
2. Audi S5 decapotabil
493 puncte
Ce sportiv! S5 împinge furios pedala de gaz și pictează colțurile cu mare aderență și precizie. Cu toate acestea, ar fi și mai bine dacă greutatea, consumul și zgomotul ar fi mai mici.
detalii tehnice
| Mercedes CLK 400 Cabrio, | Audi S5 decapotabil | |
| Motorul și transmisia | ||
| Numărul de cilindri / tip de motor: | 6 cilindri în formă de V | 6 cilindri în formă de V |
| Volumul de lucru: | 2996 cm³ | 2995 cm³ |
| Umplutură forțată: | turbocompresorului | mecanic. compresor |
| Putere:: | 333 k.s. (245 kW) la 5500 rpm | 333 k.s. (245 kW) la 5500 rpm |
| Maxim. rotație. moment: | 480 Nm @ 1400 rpm | 440 Nm @ 2900 rpm |
| Transmiterea infecției: | în urmă | dublă constant |
| Transmiterea infecției: | 7 viteze automate | 7 viteze cu 2 ambreiaj |
| Standard de emisie: | Euro 6 | Euro 5 |
| Prezintă CO2: | 178 g / km | 199 g / km |
| Combustibil: | benzină 95 N | benzină 95 N |
| Preț | ||
| Pret de baza: | 116 880 lv. | 123 317 lv. |
| Dimensiuni și greutate | ||
| ampatament: | 2760 mm | 2751 mm |
| Pista față / spate: | 1538 mm / 1541 mm | 1588 mm / 1575 mm |
| Dimensiuni exterioare (lungime × lățime × înălțime): | 4703 × 1786 × 1398 mm | 4640 × 1854 × 1380 mm |
| Greutate netă (măsurată): | 1870 kg | 1959 kg |
| Produs util: | 445 kg | 421 kg |
| Greutate totală admisă: | 2315 kg | 2380 kg |
| Diam. cotitură: | 11.15 m | 11.40 m |
| Remorcat (cu frâne): | 1800 kg | 2100 kg |
| corp | ||
| Vedere: | cabrioletă | cabrioletă |
| Uși / Scaune: | 2/4 | 2/4 |
| Anvelope pentru mașini de testare | ||
| Anvelope (față / spate): | 235/40 R18 Y / 255/35 R18 Y | 245/40 R18 Y / 245/40 R18 Y |
| Roți (față / spate): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| accelerare | ||
| 0-80 km / h: | 4,1 s | 3,9 s |
| 0-100 km / h: | 5,8 s | 5,5 s |
| 0-120 km / h: | 7,8 s | 7,7 s |
| 0-130 km / h: | 8,9 s | 8,8 s |
| 0-160 km / h: | 13,2 s | 13,2 s |
| 0-180 km / h: | 16,8 s | 16,9 s |
| 0-200 km / h | 21,2 s | 21,8 s |
| 0-100 km / h (date de producție): | 5,3 s | 5,4 s |
| Maxim. viteza (măsurată): | km 250 / h | km 250 / h |
| Maxim. viteză (date de producție): | km 250 / h | km 250 / h |
| Distanțele de frânare | ||
| 100 km / h frâne reci goale: | 35,2 m | 35,4 m |
| 100 km / h frâne reci cu sarcină: | 35,6 m | 36,4 m |
| consumul de combustibil | ||
| Consum în test l / 100 km: | 11,1 | 11,9 |
| min. (ruta de testare pe AM): | 7,8 | 8,9 |
| maxim: | 13,6 | 14,5 |
| Date de producție privind consumul (l / 100 km ECE): | 7,6 | 8,5 |
Acasă " Articole " spatii libere » Audi S5 Cabrio și Mercedes E 400 Cabrio: închizători de aer pentru patru
