Este Audi SQ7 o mașină sport cu această greutate?
Colin Chapman, tatăl lui Lotus, s-ar fi strâns de cap dacă ar fi văzut un Audi SQ7. O mașină sport cu o asemenea greutate?! Și totuși el este, el există și conduce grozav. Cât costă un road cruiser și cât costă un atlet adevărat? Noi am verificat.
Există multe anecdote despre Colin Chapman. Cu toții cunoaștem filosofia Lotus - reducerea greutății în loc să creștem puterea. „Adăugarea puterii te va face mai rapid pe ușor. Pierderea în greutate te va face mai rapid peste tot”, a spus el.
Iar sub geam este un Audi SQ7. Cu o greutate de 2,5 tone, colossus accelerează până la 100 km/h în mai puțin de 5 secunde și are o putere de 435 CP. Acesta este un caz extrem de antagonism față de cuvintele lui Chapman. Întrebarea este, a avut dreptate inginerul celui de-al 7-lea Premiu al Constructorilor F1 sau echipa de proiectare Audi de astăzi? SQ7 va funcționa oriunde decât pe autostradă?
Nu vom ști până nu verificăm.
Cum este diferit de Q7?
Audi SQ7 nu este diferit de Q7 bine echipat. Pachetul S-line, jante mari... Totul este acolo în lista de prețuri, chiar și pentru versiunile cu motor mai slab. La SQ7, prizele de aer, grila și panourile ușilor sunt realizate din aluminiu. Cea mai rapidă versiune are și patru țevi de evacuare.
În afară de asta, însă, nu se observă deloc. Mă refer la lungi, dar nu mai mult decât orice alt Q7.
Și înăuntru? Și mai puține diferențe. Versiunea cu ceas analogic are cadrane gri, dar în epoca Audi Virtual Cockpit, mulți clienți nu vor folosi această distincție. Decorurile din carbon și aluminiu din selecția de design Audi sunt exclusive pentru SQ7. Cu toate acestea, restul Audi SQ7 nu este diferit de Q7.
Nu este corect? Absolut nu. Audi Q7 este realizat la cel mai înalt nivel. Este greu de găsit elemente care nu sunt plăcute la atingere. Există aluminiu, lemn, piele - ceea ce ne place la mașinile premium. Este greu să găsești o mare diferență în SQ7, deoarece opțiunile de configurare ale lui Q7 sunt atât de avansate, mai ales în programul exclusiv Audi.
Deci SQ7 este doar un Q7 obișnuit, dar... mult mai rapid. Suficient?
Centrală electrică de bord
Schimbarea motorului, îmbunătățirea frânelor și suspensiei și ajustarea transmisiei pentru a face o mașină mai rapidă nu este o filozofie. Această abordare simplă nu funcționează întotdeauna, deși ajută în 90% din cazuri. O simplă schimbare a suspensiei sau o schimbare a hărții motorului este un lucru, dar tuning este, de asemenea, legat de tot. Audi, cu toate acestea, a depășit acest șablon.
Sistemul electric de 48 de volți este o inovație. Pentru ce? Acesta alimentează în primul rând sistemul electromecanic de stabilizare a înclinării. În mijlocul stabilizatorului se află un motor electric cu un angrenaj planetar în trei trepte, care influențează activ comportamentul mașinii - aplicând cuplul corespunzător, care poate ajunge chiar și la 1200 Nm. Dacă confortul este o prioritate și călărim pe suprafețe denivelate, jumătățile stabilizatorului sunt separate, astfel încât corpul să se lege și să ajute la atenuarea denivelărilor. Totuși, dacă ne pasă de sport, tuburile stabilizatoare vor fi conectate și vom obține un răspuns mult mai rapid la mișcările de direcție și la viraje mai fiabile.
Această configurare a necesitat plasarea unei alte baterii sub podeaua portbagajului. Puterea sa nominală este de 470 Wh, iar puterea maximă este de 13 kW. Unitatea de 48 volți este conectată la o unitate tradițională de 12 volți printr-un convertor DC/DC, astfel încât sarcina unității de 12 volți și a bateriei acesteia este mult redusă.
Fraudă!
Audi SQ7 este un escroc. Se întoarce mai bine decât ar trebui o mașină de 5 m. Acest lucru se datorează, desigur, sistemului de roți pivotante din spate. Aici diferențialul sportiv cu alunecare limitată a axei spate și barele anti-ruliu active menționate mai sus ajută în egală măsură.
Când vezi performanța lui SQ7 pe hârtie, s-ar putea să te gândești: „Oh, aceasta este o altă mașină care poate circula doar în linie dreaptă”. Sub capotă găsim un V4 diesel de 8 litri care dezvoltă 435 CP. Totuși, cuplul este impresionant, care este de 900 Nm, și și mai impresionant este intervalul de turații în care este disponibil - de la 1000 la 3250 rpm. Un tiptronic cu 8 trepte este responsabil pentru alegerea treptelor de viteză, desigur, cuplul este transmis la ambele osii.
Sunt puține mașini care merg de la 1000 rpm. ar exista un asemenea moment. Aceasta arată că nu este foarte ușor de realizat - și este, dar Audi a reușit cumva. A folosit trei turbocompresoare care funcționează cu sistemul de sincronizare variabilă a supapelor AVS. Cele două compresoare schimbă sarcini pentru un consum mai mic de combustibil. Cu mai puțină sarcină a motorului, o singură turbină funcționează, dar dacă adăugați puțin gaz, se vor deschide mai multe supape, iar turbina numărul doi va accelera. Al treilea este alimentat de electricitate și el este cel care elimină efectul turbolag. Acest lucru a necesitat și o instalație de 48 de volți, folosită pentru prima dată într-o mașină de producție.
Efectul este fenomenal. De fapt, aici nu sunt urme de turbocompresor. Primii 100 km/h sunt afișați pe tabloul de bord după 4,8 secunde, viteza maximă este de 250 km/h. Și cu toate acestea, consumul de combustibil va fi în medie de 7,2 l/100 km. Un șofer foarte calm se poate apropia de acest rezultat, dar nici un șofer calm nu își va cumpăra o astfel de mașină. În timp ce vă bucurați de dinamică, consumul mediu de combustibil va fi mai aproape de 11 l/100 km.
Desigur, poți simți multe, dar nu așa cum pare. SQ7 tinde să schimbe direcția, iar datorită frânelor ceramice frânează foarte bine și imită foarte bine o mașină sport. Impresia este sportivă, dar natura mașinii nu ne permite să o numim un adevărat atlet.
Aceasta nu este în niciun caz o mașină de șenilă. Cu toate acestea, nu este doar un crucișător rutier. Virajele nu sunt o problemă pentru el. Aceasta este o mașină confortabilă pentru a parcurge mii de kilometri cu zâmbetul pe buze și un ceas în mână.
Sunt locuri de investit
Putem cumpăra un Audi SQ7 pentru 427 PLN. Pachetul de bază include vopsea albă sau neagră, jante de 900 de inci, un interior închis la culoare cu tapițerie Alcantara și decoruri din aluminiu. Dotarea nu este slabă, pentru că avem standard MMI plus navigație, dar aceasta este o clasă premium. Aici putem cumpăra cu ușurință un al doilea astfel de aparat la prețul suplimentelor.
Nu glumesc. Am marcat toate opțiunile posibile în configurator. A fost 849 PLN.
sprinter colosal
Audi SQ7 vă va surprinde cu performanța sa. Doar noua generație a superhatch-ului o poate egala în ceea ce privește accelerația până la 100 km/h - toate vehiculele cu tracțiune față nu au nicio șansă cu ea. Ca să-l citez pe Chapman, puterea nu lipsește aici, iar greutatea este uriașă pentru o mașină cu aspirații sportive. Și totuși nu este doar o mașină în linie dreaptă. Datorită unei abordări inovatoare a tehnologiei, a fost posibil să forțezi colosul să se întoarcă și să încetinească. Un Lotus atât de ușor ar câștiga cu ea peste tot, dar nu ar transporta 5 persoane la bord, nu le-ar lua toate bagajele și nu ar merita aer condiționat cu 4 zone sau un sistem de sunet Bang & Olufsen.
Sunt necesare astfel de mașini? Desigur. Unii oameni iubesc SUV-urile pentru versatilitatea lor, iar dacă insufleți un spirit sportiv în ele, sunt greu de ratat. Puriștii vor arunca o privire și se vor întoarce uimiți de sportivii subdimensionați care și-au dovedit valoarea pe pistă. Dar sunt cei care cu siguranță vor fi interesați de SQ7.
