Austin Armoured Car dezvoltat de compania britanică „Austin”
Conținut
Austin Armoured Car dezvoltat de compania britanică „Austin”
Eficiența vehiculelor blindate în timpul Primului Război Mondial a fost demonstrată de germani. Rusia a început și ea să construiască acest tip de armă. Cu toate acestea, la acea vreme, capacitatea singurei fabrici de transport ruso-baltice, care producea mașini, nu era suficientă pentru a acoperi nevoile armatei nici măcar în vehiculele de transport. În august 1914, a fost creată o comisie specială de cumpărare, care a plecat în Anglia pentru a cumpăra echipamente și proprietăți auto, inclusiv vehicule blindate. Înainte de plecare, au fost elaborate cerințele tactice și tehnice pentru mașina blindată. Așadar, vehiculele blindate achiziționate trebuiau să aibă rezervare orizontală, iar armamentul mitralierelor consta din cel puțin două mitraliere situate în două turnuri care se rotesc independent unul de celălalt. Comisia de cumpărare a generalului Sekretev nu a dezvăluit astfel de evoluții în Anglia. În toamna anului 1914, britanicii au blindat totul la întâmplare, fără protecție orizontală și turnuri. Cea mai masivă mașină blindată britanică a Primului Război Mondial, Rolls-Royce, care avea protecție orizontală, dar o turelă cu mitralieră, a apărut abia în decembrie.
Mașini blindate „Austin” seria IBaza pentru mașina blindată a fost șasiul, produs de compania de autoturisme Colonial cu un motor de 30 CP. Motorul era echipat cu un carburator Kleydil și un magneto Bosch. Transmisia la puntea spate a fost efectuată folosind un cardan, sistemul de ambreiaj era un con de piele. Cutia de viteze avea 4 viteze înainte și una înapoi. Roți - lemn, dimensiunea anvelopei - 895x135. Vehiculul era protejat de blindaj de 3,5-4 mm grosime, fabricat la fabrica Vickers, și avea o greutate netă de 2666 kg. Armamentul era format din două mitraliere de 7,62 mm „Maxim” M.10 cu 6000 de cartușe de muniție, montate în două turnuri rotative, plasate într-un plan transversal și având un unghi de tragere de 240 °. Echipajul includea un comandant - un ofițer subaltern, un șofer - un caporal și doi mitralieri - un subofițer subofițer și un caporal.
Austin a primit o comandă pentru 48 de vehicule blindate de acest design pe 29 septembrie 1914. Fiecare mașină a costat 1150 de lire sterline. În Rusia, aceste vehicule blindate au fost parțial reblindate cu blindaje de 7 mm: blindajul a fost înlocuit pe turnulețe și pe placa frontală a carenei. În această formă, mașinile blindate Austin au intrat în luptă. Totuși, primele ostilități au arătat insuficiența rezervării. Începând cu mașinile plutonului 13, toți austinii din seria 1 au intrat în uzina Izhora și au suferit o rearmare completă, iar apoi au fost transferați la trupe. Și mașinile blindate aflate deja în față au fost chemate treptat la Petrograd pentru a înlocui blindajul.
Evident, o creștere a grosimii armurii a implicat o creștere a masei, care a afectat negativ caracteristicile lor dinamice deja modeste. În plus, la unele vehicule de luptă s-a observat deformarea canalelor cadrului. Un dezavantaj semnificativ a fost forma acoperișului cabinei șoferului, care a limitat sectorul înainte de foc de mitralieră.
Mașini blindate „Austin” seria IÎn primăvara anului 1915, a devenit clar că vehiculele blindate comandate în Anglia nu erau suficiente pentru nevoile frontului. Și Comitetul guvernamental anglo-rus de la Londra a fost însărcinat să încheie contracte pentru construcția de vehicule blindate suplimentare conform proiectelor rusești. În perioada iunie-decembrie, s-a planificat construirea a 236 de vehicule blindate pentru armata rusă, dar în realitate au fost produse 161, dintre care 60 aparțineau seriei a 2-a.
O comandă pentru o nouă mașină blindată, a cărei dezvoltare a ținut cont de deficiențele din prima serie, a fost emisă pe 1 martie 6. Ca bază a fost folosit șasiul unui camion de 1915 tone cu un motor de 1,5 CP. Cadrul șasiului și diferenţialul au fost întărite. Aceste vehicule nu au trebuit să fie reblindate, deoarece carcasele lor erau nituite din plăci de blindaj groase de 50 mm. Forma acoperișului carenei a fost schimbată, dar corpul în sine a fost oarecum scurtat, ceea ce a provocat aglomerație în compartimentul de luptă. Nu existau uși în pupa carenei (în timp ce mașinile din prima serie le aveau), ceea ce a complicat semnificativ îmbarcarea și debarcarea echipajului, deoarece doar o singură ușă din partea stângă era destinată acestui lucru.
Printre deficiențele vehiculelor blindate din cele două serii, se poate menționa lipsa unui post de control sever. Pe „Austins” din seria a 2-a, a fost instalat de forțele plutoanelor și Compania Blindate de Rezervă, în timp ce vehiculele blindate au fost echipate și cu o ușă din spate. Așadar, în „Jurnalul de operațiuni militare” al plutonului 26 de automobile mitralieră se spune: „La 4 martie 1916 a fost finalizat al doilea control (spate) al mașinii Chert. Controlul este similar cu mașina „Chernomor” prin intermediul unui cablu care merge de sub volanul din față până la peretele din spate al mașinii, unde este realizat volanul.". Mașini blindate „Austin” seria IPe 25 august 1916, au fost comandate alte 60 de vehicule blindate Austin din seria a 3-a. Noile vehicule blindate au luat în considerare în mare măsură experiența utilizării în luptă a primelor două serii. Masa a fost de 5,3 tone, puterea motorului a fost aceeași - 50 CP. Mașinile blindate din seria a 3-a aveau un post de control sever și sticlă antiglonț pe fantele de vizualizare. În caz contrar, caracteristicile lor tehnice corespundeau vehiculelor blindate din seria a 2-a.
În 1916, a început livrarea Austin Series 3, iar în vara anului 1917, toate vehiculele blindate au ajuns în Rusia. Era planificat să se plaseze o comandă pentru alte 70 de mașini din seria a 3-a, echipate cu roți spate duble și cadru întărit, cu data de livrare în septembrie 1917. Aceste planuri nu au fost implementate, deși compania a primit o comandă pentru mașini blindate și a eliberat unele dintre ele. În aprilie 1918, din 16 dintre aceste vehicule blindate a fost format batalionul 17 al corpului de tancuri britanici. Aceste vehicule erau înarmate cu mitraliere Hotchkiss de 8 mm. Au văzut acțiune în Franța în vara lui 1918.
După cum am menționat la începutul acestui articol pe site-ul nostru pro-tank.ru, Austin-urile au fost, de asemenea, în serviciu cu armatele străine. Două mașini blindate din seria a 3-a, trimise în 1918 de la Petrograd pentru a ajuta Garda Roșie finlandeză, au fost în serviciu cu armata finlandeză până la mijlocul anilor 20. La începutul anilor 20, doi (sau trei) Austin au fost primiți de armata revoluționară mongolă a lui Sukhe Bator. Un blindat din seria a 3-a era în trupele române. De ceva timp, „Austin” din seria a 2-a „Zemgaletis” a fost listat ca parte a forțelor blindate ale Republicii Letonia. În 1919, patru „Austin” (două seria a 2-a și două a 3-a) se aflau în unitatea blindată „Kokampf” a armatei germane.
Seria a 1-a
Seria a 2-a
Seria a 3-a
Surse:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mașinile blindate „Austin” au fost dezvoltate de o companie britanică la comandă rusă. Au fost construite cu diverse modificări din 1914 până în 1917. Au fost în serviciu cu Imperiul Rus, precum și cu Imperiul German, Republica Weimar (în istoriografie, numele Germaniei din 1919 până în 1933), Armata Roșie (în Armata Roșie, toți austinii au fost în cele din urmă retrași din serviciu în 1931), etc. Deci, Austin ”A luptat împotriva mișcării albe, un număr mic de vehicule blindate de acest tip au fost folosite de armatele albe pe fronturile împotriva Armatei Roșii. În plus, o anumită cantitate a fost folosită de armata UNR în timpul războiului civil rus. Mai multe utilaje au ajuns în Japonia, unde au fost în funcțiune până la începutul anilor 30. În martie 1921, în unitățile blindate ale armatei poloneze erau 7 Austin.. Și în armata austriacă „Austin” a treia serie a fost în serviciu până în 3.
Inginerii de la Austin Motor Company din Longbridge s-au apucat de a dezvolta un proiect de mașină blindată care îndeplinește cerințele tactice și tehnice ale Rusiei. Acest lucru a fost realizat într-un interval de timp destul de scurt. În octombrie 1914 a fost construit un prototip, aprobat de comanda armatei ruse. Rețineți că compania „Austin” a fost fondată de fostul director tehnic al Wolseley, Sir Herbert Austin în 1906, în fosta tipografie a orășelului Longbridge, lângă Birmingham. Din 1907, a început să producă mașini de pasageri de 25 de cai putere, iar până la începutul Primului Război Mondial, producea mai multe modele de autoturisme, precum și camioane de 2 și 3 tone. Producția totală a Austin până la acest moment era de peste 1000 de mașini diferite pe an, iar numărul de muncitori era de peste 20000 de oameni.
