Salonul aerian China 2016
În timpul expoziției, aeronava de comunicații Airbus A350 a primit 32 de comenzi de la companiile aeriene chineze Air China, China Eastern și Sichuan Airlines, precum și o scrisoare de intenție de la China Aviation Supplies pentru încă 10.
Numărul mare de noi programe și proiecte de aviație prezentate la fiecare doi ani în Zhuhai, provincia Guangdong din sudul Chinei, nu mai este o surpriză. Tot anul acesta, primul Airshow China, desfășurat între 1 noiembrie și 6, a avut numeroase debuturi, inclusiv hit-ul de necontestat - luptătorul chinez de nouă generație J-2016. În aproape toate domeniile, industria aviației chineze are propriile sale oferte, de la avioane regionale până la avioane de comunicații cu fustă largă, avioane mari de marfă și avioane mari amfibii, elicoptere civile și militare de diferite dimensiuni, vehicule aeriene fără pilot, avioane de avertizare timpurie și, în final, două noile generații de avioane de vânătoare.
Potrivit organizatorilor, Airshow China 2016 a doborât recordurile anterioare. La ea au participat peste 700 de companii din 42 de țări și au participat 400 de persoane. spectatori. Expoziția statică și de zbor a prezentat 151 avioane și un elicopter. Patru echipe de acrobație pe avioane cu reacție: chinezii „Ba Yi” pe J-10, britanicii „Red Arrows” pe „Hawkie”, rușii „Swifts” pe MiG-29 și „Russian Knights” pe Su -27, a participat la zboruri demonstrative. De la expoziția anterioară din 2014, infrastructura expozițională a fost modernizată. Au fost demolate trei pavilioane existente, iar în locul lor a fost ridicată o sală imensă, de 550 m lungime și 120 m82 lățime sub acoperiș, ceea ce este cu 24% mai mare decât înainte.
Doar rușii cooperează la programe militare cu China și toată lumea vrea să furnizeze avioane civile aici; fiecare dintre cei mari și-a prezentat cea mai recentă ofertă. Airbus a zburat la Zhuhai cu A350 (prototipul MSN 002), Boeing a prezentat Hainan Airlines Dreamliner 787-9, Bombardier a prezentat airBaltic CS300, iar Sukhoi a arătat Yamal Superjet. Aeronava regională chineză ARJ21-700 a companiei Chengdu Airlines a evoluat și ea. Embraer și-a arătat doar avioanele sale de afaceri Lineage 1000 și Legacy 650. Pentru Airbus A350, vizita la Zhuhai a făcut parte dintr-o expediție mai mare în orașele chineze. Înainte de Zhuhai, a vizitat Haikou, apoi Beijing, Shanghai, Guangzhou și Chengdu. Chiar înainte de Airshow China 2016, companiile aeriene chineze au comandat 30 de avioane și au încheiat patru acorduri preliminare. Aproximativ 5% din componentele corpului A350 sunt fabricate în China.
Expozanții au încheiat contracte și acorduri în valoare totală de peste 40 de miliarde de dolari SUA. Cele mai multe dintre cele 187 de comenzi de avioane au fost câștigate de COMAC din China, care a primit 56 de comenzi pentru C919 (23 de contracte ferme și 3 scrisori de intenție) de la două companii de leasing chineze, ducând carnetul de comenzi la 570, precum și 40 de comenzi pentru ARJ21. . -700 de avioane regionale, tot de la o companie de leasing chineză. Airbus A350 a primit 32 de comenzi de la transportatorii chinezi (10 de la Air China, 20 de la China Eastern și 2 de la Sichuan Airlines) și o scrisoare de intenție de la China Aviation Supplies pentru alte 10. Bombardier a primit o comandă fermă pentru 10 avioane CS300 de la o companie chineză de leasing. Companie.
Companiile se depășesc reciproc în previziunile lor optimiste pentru piața chineză a aeronavelor de comunicații. Airbus estimează că transportatorii chinezi vor cumpăra 2016 de avioane comerciale (inclusiv cargo) în valoare de 2035 de miliarde de dolari între 5970 și 945. Deja astăzi, China cumpără 20% din produsele Airbus. Potrivit Boeing, vor fi necesare peste 6800 de aeronave noi la un cost de peste un trilion de dolari. În mod similar, COMAC, în prognoza anunțată în prima zi a expoziției, a estimat nevoia Chinei de 2035 de aeronave cu 6865 la 930 de miliarde de dolari, reprezentând 17% din piața globală; acest număr va include 908 aeronave regionale, 4478 avioane cu fustă îngustă și 1479 avioane cu fustă largă. Această prognoză se bazează pe ipoteza că traficul de pasageri în China va crește cu 6,1% anual în această perioadă.
