Testează un Chevy Van neobișnuit
Cum să obțineți o casă mobilă imensă, luxoasă și carismatică la prețul unei baze Skoda Kodiaq pe care nimeni altcineva nu o are
Acest interior nu seamănă deloc cu nimic cu care sunteți obișnuiți în mașini. Când veți ajunge aici, toată lumea va răsufla - proprietarul fabulosului scump Rolls-Royce, locuitorul „biroului mobil” bazat pe Mercedes-Benz V-class, și chiar un călător cu experiență, obișnuit cu camperele din stilul apartamentelor japoneze cu dimensiuni reduse. Pentru că aici totul este diferit.
Deschideți ușa mare cu două foițe - și privirea dvs. nu este un salon, ci o cameră mobilată cu mobilier și finisată cu materiale care pur și simplu nu se găsesc în industria auto. Țesătură moale, aproape plușată, jaluzele de acordeon pe ferestre - și covoare reale pe podea, pe care vrei să mergi doar desculț. Furnir de lemn? Este plictisitor, hai să tăiem mai bine garderoba bătrânei bunici și exact așa - cu bare și scânduri neacoperite - ocolim tot ceea ce poate ajunge mâna noastră!
Și scaunele? În ele, tocmai cădeți, ca într-un nor, și uitați instantaneu de toate problemele: trebuie să existe așa ceva în cabinetele psihanaliștilor. Mobilierul este poate chiar mai familiar decât în alte case, dar nici funcționalitatea nu a fost uitată - scaunele din al doilea rând se rotesc în jurul axei lor și, literalmente, în orice loc liber, un fel de cutie cu un capac din același lemn este organizat.
Dar caracteristica principală este al treilea rând. Panoul de control spune așa: canapea electrică, adică o canapea electrică. Pliere. Apăsăm butonul și după câteva secunde obținem un pat larg și mai moale în jumătate din „cameră”, lângă care - într-una din ușile din spate - există și un mini-bar. Ce altceva mai este necesar pentru fericire?
Mai mult, ceea ce este minunat pentru rus, pentru american este un mod de viață familiar. Astfel de mașini au fost și sunt construite în Statele Unite în mii de exemplare, iar producătorii de automobile tradiționale nu au nimic de-a face cu ei: atelierele terțe sunt angajate în transformarea camionetelor utilitare în camere de zi pe roți. Copia noastră a fost construită de cel mai respectat birou din domeniul său numit Starcraft - apropo, conducând istoria încă din 1903.
Și „sursa” în sine, care pe drumurile din Moscova atrage priviri mai rele decât supercarurile, în patria sa - aceea „Gazela” noastră. Se numește pur și simplu Chevy Van și în această generație a trăit aproape neschimbată timp de un sfert de secol, din 1971 până în 1996. Apropo, succesorul său, Chevrolet Express, tocmai a repetat realizarea, adică două mașini reprezintă 50 de ani de istorie!
Mașina din aceste fotografii este una dintre cele mai recente, născută în 1995 și, dacă aveți o întrebare logică cu privire la plăcuța de identificare GMC de pe grilă, ne grăbim să răspundem. Aceasta nu este o plăcuță de identificare, dar întreaga parte frontală este împrumutată de la modelul GMC Vandura al unei serii ceva mai vechi: așa că proprietarul anterior a decis de dragul farurilor și al designului mai bun, salutând duba din seria cult „Echipa A ". Deși în esență Vandura și Chevy Van sunt frați gemeni.
Și trebuie să ne amintim că, în ciuda umpluturii luxoase, a kitului de corp îndrăzneț și a altor bunătăți, acesta este în primul rând un microbuz utilitar. Ia cel puțin un scaun al șoferului: acel mic lucru pe care mâinile maeștrilor Starcraft nu l-au atins, arată și se simte sincer rău - plastic slab, ansamblu curbat și ergonomie foarte ciudată. Cum faci, de exemplu, un ansamblu de pedale conceput pentru „oameni cu un singur picior”?
Nu glumesc, a rămas atât de puțin spațiu între capacul uriaș al motorului și arcada roții din stânga încât pur și simplu nu există unde să-ți pui piciorul stâng acolo. Singura opțiune viabilă este să-l strângeți spre dvs., să-l aruncați sub tibia dreaptă și, astfel, să-l traversați și să mergeți. Deși proprietarul acestui specimen spune că o astfel de ipostază nu îl deranjează nici măcar în călătorii lungi și, în general, întreaga sa familie extinsă le tolerează fără probleme.
Acest lucru este de înțeles: în ciuda dimensiunilor și aerodinamicii unității utilitare, Chevy Van este destul de liniștit chiar și la viteze de autostradă, iar acumularea tipică americană are aici cel mai corect caracter - calmant, dar în niciun caz nu duce la rău de mare. Neregularitățile ascuțite pătrund destul de clar în interior, dar mai degrabă nu cu lovituri ca atare, ci cu sunet: corpul îl poartă aici și totul rezonează asupra unui spațiu atât de imens, fii sănătos.
Da, da, acest autobuz nu este un autobuz cadru, așa cum ați putea crede. Deși suspensiile, de exemplu, sunt foarte aproape de pickup-urile clasice Chevrolet C / K: în spate există o axă continuă și arcuri lamelare, în față există o osă dublă și arcuri. Controlabilitate ... adecvată. Un „volan” lung, fără feedback, trebuie rotit la colțurile absolut ale autobuzului și, ca răspuns, Chevy Van face de fiecare dată o pauză teatrală, după care stă nerușinat pe partea sa. Nu, dacă doriți, puteți parcurge un fel de viraj la viteză normală, dar în interiorul cabinei va exista o adevărată mizerie de pasageri și bunurile lor. Și chiar mai devreme, șoferul va scăpa pur și simplu din scaunul său moale: de ce mobilierul de casă are nevoie de suport lateral?
Pe linia dreaptă, totuși, nu merită să ne lăsăm prea repede. Dacă până la 100-120 km / h autobuzul este calm și monolitic, ca o locomotivă, atunci mai aproape de 150, stabilitatea direcțională începe să se dizolve și o rafală puternică de vânt - de exemplu, atunci când conduceți cu un camion - poate deplasa mașină aproape până pe banda următoare. Deoarece nici o greutate de 2,5 tone nu este capabilă să compenseze vântul imens al caroseriei: în proiecția laterală există mai mult de 10 metri pătrați.
Dar dacă credeți că conducerea acestei autoutilitare este o ocupație a priori stupidă, pur și simplu nu sunteți familiarizați cu motorul acesteia. V8 standard de 5,7 litri este complet modificat aici, iar puterea este semnificativ mai mare decât forțele fabricii 190. Împingeți clapeta de accelerație puțin mai mult, iar Chevy sare înainte cu o agilitate la care pur și simplu nu vă puteți aștepta de la dimensiunea și greutatea sa. Da, acul vitezometrului rulează de-a lungul scalei nu atât de mult într-un mod karovian, dar dinamica este mai mult decât convingătoare și pentru că este amplificată de anturaj: o poziție înaltă de așezare, asfaltul care fuge chiar sub picioarele tale și vuietul rulant al un motor situat de fapt în cabină.
Este o mașină clasică, doar într-un corp diferit. Totul este conform canoanelor: carisma inepuizabilă, sunet brutal, accelerație emoțională - și pofta corespunzătoare. La o croazieră de 110 km / h, acest tip mare folosește aproximativ 14 litri la sută, dar proprietarul nu se deranjează cu o astfel de cheltuială. Într-adevăr, dacă benzina este în sânge, atunci nu este păcat pentru motor.
Și acum partea distractivă: acest autobuz poate fi numit și o achiziție inteligentă și rațională. La urma urmei, găsirea unei copii similare în stare excelentă și aducerea la ideal reprezintă o chestiune de două milioane de ruble, iar aceasta este de o dată și jumătate mai mică decât ceea ce cer pentru cel mai ieftin și gol Volkswagen Multivan. Desigur, va trebui să găsiți militari inteligenți și, în general, să monitorizați îndeaproape „sănătatea” mașinii - dar uitați-vă încă o dată la acest bărbat frumos și la salonul său. Nu trage?
