Giganții auto abandonează traseul electric
Vânzările globale de vehicule electrice plug-in sunt încă slabe, în ciuda premiilor câștigate de Nissan Leaf și a conduce bine.
Săptămâna aceasta, cei mai mari trei producători auto din lume au renunțat treptat la vehiculele alimentate cu baterii la cel mai mare salon auto din Europa din 2012.
Volkswagen și Toyota s-au alăturat companiei General Motors într-un angajament mai puternic față de o nouă generație de vehicule hibride cu autonomie extinsă, care promit mai mult decât un autovehicul urban plug-in.
GM își lansează deja celebrul Volt, primele livrări în Australia sunt pe cale să înceapă prin reprezentanțele Holden, acum Toyota își extinde linia Prius, iar Grupul VW a confirmat sosirea unui nou tip de vehicul pe benzină-electric în gigantul său. alinia. sus.
Toate cele trei companii vizează vehicule care combină o anumită formă de condus pur electric cu un motor cu ardere internă pentru călătorii mai lungi, încărcând adesea bateria de bord pentru a extinde autonomia electrică la 600 de kilometri.
În același timp, vânzările globale de vehicule electrice plug-in sunt încă slabe și, în timp ce Nissan Leaf a câștigat premii și conduce bine, producătorii de automobile recunosc că mulți dintre ei pierd bani încercând să-i convingă pe clienți să facă un pas. viitor.
Există chiar zvonuri că BMW, care pregătește o divizie complet nouă pentru vehicule electrice, încetinește proiectul până când va câștiga mai multă recunoaștere. „Mulți concurenți își reduc în prezent planurile de vehicule electrice”, spune Martin Winterkorn, președintele Grupului Volkswagen.
„La Volkswagen, nu trebuie să facem asta, pentru că de la bun început am fost întotdeauna realiști cu privire la această tranziție tehnologică.” „Ne gândeam la mașini pur electrice, dar până la urmă cred că sunt potrivite doar pentru aplicații urbane.
Dacă conduceți pe autostradă sau în mediul rural, nu cred că o mașină pur electrică va apărea în viitorul apropiat”, confirmă dr. Horst Glaser, unul dintre inginerii seniori de dezvoltare de la Audi, parte a programului. Grupul VW. Vehiculele electrice de succes se confruntă cu multe provocări, de la sisteme de încărcare la baterii costisitoare cu litiu-ion.
Dar obstacolele vin odată cu acceptarea clienților, deoarece fiecare marcă majoră vorbește despre „ingrijorările privind gamă” pentru mașini care nu pot fi umplute rapid, iar clienții sunt, de asemenea, nemulțumiți de costul și durata de viață nedovedită a bateriilor de mașini.
Toyota spune că își reduce angajamentul față de vehiculele electrice, în schimb accelerând dezvoltarea hibrizilor plug-in Prius cu o autonomie electrică mai bună pe termen scurt pentru uz urban. „Capacitățile actuale ale vehiculelor electrice nu răspund nevoilor societății, fie că este vorba de distanța pe care o pot parcurge mașinile, de costul sau de durata de încărcare”, spune Takeshi Uchiyamada, vicepreședintele consiliului de administrație al Toyota.
„Sunt multe dificultăți”. Audi conduce impulsul Volkswagen cu un sistem care combină un motor minuscul cu trei cilindri cu ardere internă cu un pachet de baterii și două motoare electrice, un sistem pe care l-am testat săptămâna aceasta în Germania.
Este un pachet impresionant și va intra în curând în producție completă, cel mai probabil în viitorul SUV Audi Q2, înainte de a fi lansat prin Grupul VW. „Am început cu hibrizi completi pentru că știam limitele bateriei și tehnologiei de control. Aplicarea mai întâi a noii tehnologii nu este întotdeauna abordarea corectă”, spune Glaser.
