Transmisia automata Aisin TB-50LS
Conținut
Transmisia automată Aisin TB-5LS cu 50 trepte este produsă în Japonia din 2002 și este instalată pe pickup-uri și SUV-uri cu tracțiune spate sau integrală de la o serie de companii. Această transmisie automată pe modelele de la Mitsubishi este cunoscută sub indexul A5AWF, iar pe Toyota ca A750E și A750F.
Specificații 5-transmisie automată Aisin TB-50LS
| Tip | mașină hidraulică |
| Numărul de unelte | 5 |
| Pentru condus | spate / plin |
| Capacitatea motorului | până la 4.7 litri |
| Cuplu | pana la 450 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | Toyota ATF WS |
| Volumul de grăsime | 10.5 L |
| Înlocuire parțială | 4.0 litru |
| serviciu | la fiecare 60 km |
| Resursă aproximativă | 400 000 km |
Greutatea transmisiei automate TB-50LS conform catalogului este de 86 kg
Transmisia automată a rapoartelor de transmisie TB-50LS
Pe exemplul unui Lexus GX470 din 2005 cu un motor de 4.7 litri:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | spate |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce modele pot fi echipate cu cutia TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - prezent |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - prezent |
| L200 5 (KK) | 2015 - prezent |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - prezent |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - prezent |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - prezent |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - prezent |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Marcare X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale transmisiei automate TB50LS
Aceasta este o cutie destul de fiabilă și problemele apar doar la un kilometraj mare.
În primul rând, ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu se uzează, contaminând uleiul
Și apoi uleiul murdar dezactivează solenoizii și corodează canalele corpului supapei
Uzura ambreiajului de fricțiune GTF provoacă vibrații, din care rupe bucșa pompei de ulei
Apoi apar scurgeri de lubrifiant, iar o scădere semnificativă a nivelului este periculoasă pentru mașină.