Transmisia automata GM 3L30
Conținut
Transmisia automată cu 3 trepte GM 3L30 sau TH180 a fost produsă între 1969 și 1998 și a fost instalată pe modelele cu tracțiune spate pe platformele V și T, precum și pe clone ale primului Suzuki Vitara. Transmisia este cunoscută la noi ca transmisie automată opțională pentru o serie de modele Lada.
Familia cu 3 transmisii automate include și: 3T40.
Specificații 3-transmisie automată GM 3L30
| Tip | mașină hidraulică |
| Numărul de unelte | 3 |
| Pentru condus | spate / plin |
| Capacitatea motorului | până la 3.3 litri |
| Cuplu | pana la 300 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | DEXRON III |
| Volumul de grăsime | 5.1 litru |
| Înlocuire parțială | 2.8 litru |
| serviciu | la fiecare 80 km |
| Resursă aproximativă | 400 000 km |
Greutatea transmisiei automate 3L30 conform catalogului este de 65 kg
Transmisia automată a rapoartelor de transmisie 3L30
Folosind exemplul unui Geo Tracker din 1993 cu un motor de 1.6 litri:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | spate |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce modele sunt echipate cu cutia 3L30 (TH-180)?
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Gemeni 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Amiralul B | 1969 - 1977 |
| comodorul A | 1969 - 1971 |
| comodorul B | 1972 - 1977 |
| Comodorul C | 1978 - 1982 |
| Diplomatul B | 1969 - 1977 |
| Căpitanul B | 1969 - 1970 |
| Kadett C. | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| pătură A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Înregistrarea C | 1969 - 1971 |
| Înregistrarea D | 1972 - 1977 |
| Record E | 1977 - 1986 |
| Senatorul A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Acadian 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Acompaniamentul 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale transmisiei automate 3L30
În primul rând, aceasta este o cutie foarte veche și principala sa problemă este lipsa pieselor de schimb
De asemenea, este destul de dificil să selectați un donator pe piața secundară, deoarece nu există nimic din care să alegeți
Și aceasta este o mașină automată foarte fiabilă și fără pretenții, cu o durată de viață de peste 300 de mii de km
Schimbătorul de căldură standard aici este destul de slab și este mai bine să instalați un radiator suplimentar
După 250 de mii de km, se întâlnesc adesea vibrații din cauza uzurii bucșelor pompei de ulei