Transmisie automată GM 6T40
Conținut
- Specificații 6-transmisie automată GM 6T40
- Descrierea dispozitivelor mașină automată 6T40
- Punct de control al rapoartelor de transmisie 6T40
- Ce modele sunt echipate cu o cutie GM 6T40
- Recenzii despre transmisia automată 6T40 avantajele și dezavantajele sale
- Program de întreținere a automatului 6T40
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei 6T40
- Prețul unei transmisii automate cu opt trepte GM 6T40
Transmisia automată cu 6 trepte GM 6T40 a fost asamblată la fabricile concernului din 2007 și este instalată pe modelele cu tracțiune față sub indexul MH8 și pe modelele cu tracțiune integrală precum MHB. Există o versiune pentru mașinile hibride MHH și o modificare Gen 3 sub indicele MNH.
Familia 6T include și transmisii automate: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 și 6T80.
Specificații 6-transmisie automată GM 6T40
| Tip | mașină hidraulică |
| Numărul de unelte | 6 |
| Pentru condus | fata / plina |
| Capacitatea motorului | până la 2.5 litri |
| Cuplu | pana la 240 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | DEXRON VI |
| Volumul de grăsime | 8.2 litru |
| Înlocuire parțială | 5.0 litru |
| serviciu | la fiecare 60 km |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea uscată a transmisiei automate 6T40 conform catalogului este de 82 kg
Descrierea dispozitivelor mașină automată 6T40
În 2007, General Motors a introdus o serie întreagă de transmisii automate pentru vehiculele cu tracțiune față și integrală cu grup motopropulsor transversal. Cutia 6T40 este considerată medie în linie și este agregată cu motoare de până la 240 Nm de cuplu. Există o versiune separată a transmisiei automate cu indice MHH pentru centrala electrică hibridă eAssist.
Punct de control al rapoartelor de transmisie 6T40
Folosind exemplul unui Chevrolet Orlando 2015 cu un motor de 1.8 litri:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | spate |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce modele sunt echipate cu o cutie GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Încă 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Regal 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Vara 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Crucea 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Echinocțiul 3 (D2XX) | 2017 - prezent |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Insigna B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Recenzii despre transmisia automată 6T40 avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Cutia schimbă rapid vitezele
- Are o distribuție largă
- Fără probleme cu service-ul și piesele de schimb
- O selecție bună de donatori secundari
Dezavantaje:
- Problemă comună cu discul cu arc
- Sistemul de racire este destul de slab
- Filtrul se schimba doar cu analiza cutiei de viteze
- Și solenoizii nu tolerează uleiul murdar.
Program de întreținere a automatului 6T40
Producătorul nu reglementează schimbările de ulei, dar întrucât solenoizii de aici sunt foarte sensibili la puritatea lubrifiantului, recomandăm actualizarea acestuia cel puțin o dată la 60 km, și de preferință o dată la 000 km. Un total de 30 litri de ulei DEXRON VI sunt în sistem, dar cu o înlocuire parțială, sunt incluse 000 până la 8.2 litri.
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei 6T40
Cea mai faimoasă problemă a mașinii este discul cu arc slab al tamburului 3-5-R, pur și simplu explodează, apoi își rupe dopul și fragmentele se împrăștie în întregul sistem. În ciuda unui număr de îmbunătățiri aduse designului cutiei de viteze, astfel de defecțiuni încă apar.
De asemenea, merită remarcat setările destul de agresive ale unității de control al transmisiei, datorită cărora ambreiajul convertizorului de cuplu se uzează foarte repede. Și solenoizii din această cutie nu tolerează lubrifierea murdară și adesea renunță chiar și până la 80 km.
Punctele slabe ale acestei mașini includ, de asemenea, o resursă modestă de manșoane, contaminarea rapidă a senzorilor de viteză și un sistem de răcire standard insuficient. Diferenţialul nu străluceşte de fiabilitate, iar în primele cutii de viteze, şuruburile sale au fost şi ele deşurubate.
Producătorul susține o resursă a punctului de control 6T40 de 200 de mii de km și asta este cât servește.
Prețul unei transmisii automate cu opt trepte GM 6T40
| Costul minim | ruble 45 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 80 000 |
| Cost maxim | ruble 100 000 |
| Punct de control contract în străinătate | 850 евро |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | ruble 340 000 |
| Stare: | BOO |
| Pentru motoare: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Pentru modele: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 și altele |
* Nu vindem puncte de control, prețul este indicat pentru referință