Transmisie automată Hyundai A6MF1
Conținut
- Specificații 6-transmisie automată Hyundai A6MF1
- Descrierea dispozitivului cutie de viteze Hyundai A6MF1
- Raporturi de transmisie A6MF1
- Ce mașini sunt echipate cu cutia Hyundai-Kia A6MF1
- Recenzii despre transmisia automată A6MF1 avantajele și dezavantajele sale
- Program de întreținere a cutiei de viteze Hyundai A6MF1
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei A6MF1
- Prețul unei transmisii automate cu șase trepte Hyundai A6MF1
Transmisia automată cu 6 trepte Hyundai A6MF1 sau A6F24 este produsă din 2009 și este instalată pe multe modele ale concernului, dar o știm de la crossoverele Sportage și Tucson. Pe mașinile mărcii SsangYong, o astfel de transmisie automată este instalată sub propriul indice 6F24.
Familia A6 mai include: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 și A6LF3.
Specificații 6-transmisie automată Hyundai A6MF1
| Tip | mașină hidraulică |
| Numărul de unelte | 6 |
| Pentru condus | fata / plina |
| Capacitatea motorului | până la 2.4 litri |
| Cuplu | pana la 235 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | Hyundai ATF SP-IV |
| Volumul de grăsime | 7.3 L |
| Schimbare de ulei | la fiecare 50 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 100 km |
| Resursă aproximativă | 280 000 km |
Greutatea uscată a cutiei conform catalogului este de 79.9 kg
Descrierea dispozitivului cutie de viteze Hyundai A6MF1
În 2009, a debutat o mare familie de automate Hyundai-Kia cu 6 trepte, iar unul dintre reprezentanții săi a fost A6MF1, conceput pentru motoare de până la 2.4 litri și 235 Nm. Designul cutiei de viteze este clasic: momentul de la motorul cu ardere internă este transmis printr-un convertor de cuplu, raportul de transmisie aici este selectat de o cutie de viteze planetară, fixată prin ambreiaje cu frecare, iar transmisia automată este controlată de un bloc hidraulic de solenoid. supape folosind un selector în cabină.
În timpul lansării, cutia a fost modernizată de mai multe ori și există o serie de modificări ale acesteia, acest lucru trebuie luat în considerare atunci când alegeți o cutie de viteze contractată pe piața noastră secundară.
Raporturi de transmisie A6MF1
Pe exemplul unui Hyundai Tucson 2017 cu un motor de 2.0 litri:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | spate |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce mașini sunt echipate cu cutia Hyundai-Kia A6MF1
| Creta 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Creta 2 (SU2) | 2021 - prezent |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - prezent |
| Mărimea 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Mărimea 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Mărimea 6 (IG) | 2016 - prezent |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - prezent |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - prezent |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - prezent |
| Cadenza 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Cadence 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (Marea Britanie) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - prezent |
| K5 3(DL3) | 2019 - prezent |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Suflet 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Suflet 3 (SK3) | 2019 - prezent |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - prezent |
Recenzii despre transmisia automată A6MF1 avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Cutie simplă și destul de fiabilă
- Serviciul nostru este disponibil și distribuit
- Avem o selecție de piese second hand ieftine.
- Ia cu adevărat un donator pe secundar
Dezavantaje:
- O mulțime de probleme în primii ani de lansare
- Foarte lent la comutare
- Foarte exigent cu privire la puritatea lubrifiantului
- Diferenţialul nu va aluneca
Program de întreținere a cutiei de viteze Hyundai A6MF1
Manualul oficial indică intervalul de schimbare a uleiului în transmisie la fiecare 90 km, dar se recomandă actualizarea lui la fiecare 000 km, deoarece cutia de viteze este sensibilă la puritatea lubrifiantului. În total, în cutie sunt 50 litri de Hyundai ATF SP-IV, dar cu o înlocuire parțială sunt incluse aproximativ 000 litri, totuși există o tehnică de scurgere a uleiului din furtunurile radiatorului și apoi se toarnă 7.3 litri.
Este posibil să aveți nevoie și de unele consumabile (pentru a schimba filtrul, trebuie să dezasamblați cutia de viteze):
| Inel de etanșare baia de ulei | articolul 45323-39000 |
| Dop de etanșare cu inel O | articol 45285-3B010 |
| Filtru de ulei (numai la demontarea cutiei de viteze) | articolul 46321-26000 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei A6MF1
În primii ani de producție, producătorul s-a luptat cu un număr considerabil de defecte ale cutiei de viteze, dintre care cel mai faimos a fost slăbirea automată a șuruburilor centrale ale angrenajului. Și acest lucru s-a terminat adesea cu defecțiunea transmisiei și înlocuirea acesteia în garanție. Tot aici de mult timp nu au putut elimina șocurile la comutare, exista o serie întreagă de firmware.
Această cutie este renumită pentru cerințele sale foarte ridicate pentru puritatea lubrifiantului, iar dacă o actualizați în conformitate cu reglementările oficiale, canalele corpului supapei se vor înfunda pur și simplu cu murdărie, atunci vor exista zvonuri și zvonuri și totul va fi. se încheie cu lipsa de ulei și defecțiunea transmisiei automate.
O altă problemă proprie a mașinii este apariția unei crize în diferențial din cauza defalcării canelurilor corpului său. Doar că această transmisie nu tolerează alunecarea frecventă. Va trebui să reparați cu piese de schimb din dezasamblare, deoarece o unitate nouă este foarte scumpă.
Punctele slabe ale cutiei de viteze includ senzorul de temperatură a uleiului, cablajul solenoizilor și, de asemenea, tava de plastic, se sparge când șuruburile sunt strânse, luptă împotriva scurgerilor. De asemenea, pompa primei versiuni a fost realizată pe un manșon și răsturnată când s-a supraîncălzit.
Producătorul susține o resursă A6MF1 de 180 km, dar de obicei deservește și 000 km.
Prețul unei transmisii automate cu șase trepte Hyundai A6MF1
| Costul minim | ruble 50 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 75 000 |
| Cost maxim | ruble 100 000 |
| Punct de control contract în străinătate | 850 евро |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | ruble 200 000 |
| Stare: | BOO |
| Pentru motoare: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Pentru modele: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) alte |
* Nu vindem puncte de control, prețul este indicat pentru referință