Transmisie automată. Cele mai frecvente 10 greșeli ale șoferului distrug automatele

Transmisiile automate au susținătorii și adversarii lor convinși. Primii apreciază confortul și finețea condusului, mai ales în oraș. Alții susțin că schimbarea automată a vitezei îndepărtează plăcerea de a conduce datorită conexiunii „mecanice” unice dintre om și vehicul.

Ideea, însă, este că automatele câștigă din ce în ce mai multă popularitate și sunt folosite de oameni care nu s-au mai ocupat niciodată de acest tip de transmisie. Pentru a vă bucura cât mai mult timp de confortul de condus și de funcționarea fără probleme a acestui mecanism complex, este necesar să respectați câteva reguli simple în utilizarea zilnică a transmisiei automate. În ghidul nostru, le spunem oamenilor despre anumite activități care nu sunt potrivite pentru automate.

Editorii recomandă: Verificați dacă merită să cumpărați un Opel Astra II second hand

SCHIMBAREA MODURILOR DE CONDUCERE FĂRĂ OPRIREA COMPLETĂ A VEHICULULUI

Ambele modificări ale modurilor de conducere - comutarea între înainte (D) și înapoi (R), precum și setarea selectorului în poziția „parcare” trebuie efectuate cu mașina complet oprită și cu pedala de frână apăsată. Cutiile moderne au un lacăt pentru a preveni aruncarea unui P în timpul mișcării, dar în modelele mai vechi această eroare poate fi atât posibilă, cât și costisitoare. Excepție fac modurile 3,2,1 în cutiile de viteze vechi, pe care le putem schimba în timp ce conducem. Aceste moduri blochează treptele de viteză, împiedicând schimbarea transmisiei deasupra semnului de pe selector. Trebuie amintit că viteza la care dorim, de exemplu, să reducem viteza, trebuie să fie adecvată raportului de transmisie.

MOD N CÂND CONDUCEȚI

Ungerea este deosebit de importantă pentru transmisiile automate. În timp ce în timpul conducerii normale în modul D, pompa asigură presiunea corectă a uleiului, atunci când trecem la modul N într-o mașină în mișcare, aceasta scade semnificativ. Acest comportament nu va duce la defectarea imediată a transmisiei, dar cu siguranță îi va scurta durata de viață. În plus, la comutarea modurilor între N și D într-o mașină în mișcare, din cauza diferenței de turație a motorului (acestea cad apoi la ralanti) și a roților, are de suferit ambreiajul transmisiei automate, care trebuie să reziste la sarcini grele.

MOD N SAU PW ÎN TIMPUL LUMINII Timp inactiv

În primul rând, schimbarea modurilor la P sau N în timpul unei scurte opriri, de exemplu, la un semafor, contrazice ideea unei transmisii automate, în care participarea șoferului la controlul transmisiei este minimizată. În al doilea rând, balansarea prea frecventă și în acest caz excesivă a selectorului de viteze duce la o uzură mai rapidă a discurilor de ambreiaj. În plus, dacă mașina este parcata în modul „Parcare” (P) la un semafor și o altă mașină intră în mașina noastră din spate, avem garanția de deteriorare gravă a cutiei de viteze.

Vezi și: Seat Ibiza 1.0 TSI în testul nostru

MUNTE ÎN JOS PENTRU D sau N

La transmisiile automate vechi care nu au capacitatea de a schimba manual treptele, avem o alegere de programe (cel mai des) 3,2,1. Ele înseamnă că cutia de viteze nu va schimba o treaptă mai mare decât treapta corespunzătoare numărului dat de pe selector. Când să le folosești? Cu siguranță vor fi de folos la munte. În timpul coborârilor lungi cu aceste programe merită să măriți frânarea de motor. Acest lucru va ajuta la evitarea riscului ca frânele să își piardă eficacitatea din cauza încălzirii frânei, deoarece în modul D practic nu există frânare de motor, iar transmisia trece în trepte mai mari atunci când mașina accelerează. În cazul unei mașini cu schimbare manuală a vitezelor, încercăm să le selectăm astfel încât frânarea de motor să fie cât mai eficientă. Nu conduceți la vale în modul N. Pe lângă faptul că cereți topirea frânelor, puteți strica și cutia de viteze. Roțile unui vehicul în mișcare fac ca transmisia să accelereze și să-și crească temperatura în timp ce motorul este la ralanti fără presiunea sau răcirea corespunzătoare a uleiului. Uneori, o coborâre de câțiva kilometri în modul N se poate transforma într-o coborâre la un atelier de reparații cutii de viteze.

O ÎNCERCARE DE IEȘI DE CĂRĂCIUN ÎN D, RĂSĂ

Iarna, să te blochezi într-un râu de zăpadă nu este foarte plăcut. Dacă în cazul unei transmisii manuale, una dintre modalitățile de îngrijire poate fi încercarea de a legăna mașina - înainte și înapoi, folosind treptele întâi și înapoi, atunci în cazul unei transmisii automate, vă recomandăm să aveți grijă în această problemă. Cu o transmisie automată, acest lucru este mai dificil de realizat, deoarece timpul de reacție la o schimbare de mod și, prin urmare, momentul în care roțile încep să se rotească în sens opus, este mai lung. În plus - schimbând moduri rapid, rapid de la D la R și adăugând imediat gaz, putem distruge pieptul. Când transmisia automată intră într-unul dintre aceste moduri, durează ceva timp înainte ca puterea să fie efectiv transferată către roți. Încercarea de a adăuga imediat gaz după o schimbare de mod are o „bâlbâială” caracteristică care ar trebui evitată. Dacă o mașină cu o armă pătrunde adânc, blocăm cutia în cea mai joasă treaptă posibilă și încercăm să ieșim cu grijă. Dacă acest lucru nu funcționează, cel mai bine este să căutați ajutor. Va fi mai ieftin decât repararea cutiei de viteze.

CONDUCEREA AGRESIVĂ ÎN CUTIE RECE

Regulile generale de exploatare a unei mașini prevăd că primii kilometri după pornirea unei mașini la rece nu trebuie conduși agresiv, ci calm. Acest lucru va permite tuturor fluidelor să se încălzească - apoi își vor atinge temperatura de funcționare, la care au performanțe optime. Acest principiu se aplică și transmisiilor automate. Uleiul dintr-o automată clasică este un fluid care joacă un rol important în transmiterea cuplului către roți, așa că merită să îi acordați un minut să se încălzească, evitând conducerea agresivă imediat după pornirea mașinii.

REMORCARE REMORCĂ

Transmisiile automate sunt componente care sunt sensibile la supraîncălzire. De obicei, în timpul funcționării normale, temperatura acestora nu depășește limitele periculoase. Situația se schimbă atunci când plănuim să tractam o remorcă grea. Înainte de a face asta, să încercăm să stabilim dacă vehiculul nostru este echipat cu un răcitor de ulei de transmisie. Dacă nu, ar trebui să luăm în considerare instalarea acestuia. Proprietarii de mașini importate din afara Europei ar trebui să fie deosebit de atenți. Multe mașini americane – cu excepția camionetelor uriașe și a SUV-urilor concepute pentru a tracta remorci – nu au un răcitor de ulei de transmisie.

NU SCHIMB ULEI

Deși mulți producători nu prevăd schimbarea uleiului în transmisia automată pe toată durata de viață a mașinii, merită făcută. Mecanicii recomandă respectarea intervalelor de 60-80 de mii. km. Uleiul din cutie, ca orice alt lichid din mașină, îmbătrânește, pierzându-și proprietățile. Să ne întoarcem puțin la 30 de ani în urmă. În manualele pentru mașini din anii 80, schimbarea uleiului în transmisiile automate era considerată o operațiune normală. Cutiile de viteze și uleiurile s-au schimbat atât de mult de atunci, încât schimbarea uleiului a devenit un exercițiu inutil? Oh nu. Producătorii presupun că cutia de viteze va dura întreaga viață a mașinii. Să adăugăm - nu prea mult. Alternativ, în cazul unei avarii, acesta poate fi înlocuit cu unul nou, lăsând o sumă considerabilă de bani pe loc. Dacă dorim o funcționare lungă și fără probleme a transmisiei automate, să schimbăm uleiul din ea. Acesta este un cost neglijabil în comparație cu repararea sau înlocuirea acestuia.

REMORCAREA VEHICULULUI

Fiecare transmisie automată are un mod neutru (N), care în manual corespunde cu „recul”. În teorie, dacă mașina este imobilizată, ar trebui folosită pentru remorcare. Producătorii permit această posibilitate stipulând viteza (de obicei până la 50 km/h) și distanța (de obicei până la 50 km). Este absolut esențial să respectați aceste restricții și să tractați un vehicul automat doar în caz de urgență. Cutia nu are lubrifiere de remorcare și este foarte ușor de spart. Pur și simplu, va fi întotdeauna soluția mai sigură (și în cele din urmă mai ieftină) să apelați un camion de remorcare..