Transmisia automata Peugeot AM6
Conținut
Transmisia automată cu 6 trepte AM6 bazată pe transmisia automată Aisin TF-80SC a fost asamblată din 2003. A doua generație a puștii de asalt AM6-2 sau AM6S a apărut în 2009 și se distingea printr-un corp de supapă. A treia generație AM6-3 a debutat în 2013 și s-a bazat pe transmisia automată Aisin TF-82SC.
Transmisia cu 6 automate cu tracțiune față include și: AT6.
Specificatii 6-transmisie automata Peugeot AM6
| Tip | mașină hidraulică |
| Numărul de unelte | 6 |
| Pentru condus | fata / plina |
| Capacitatea motorului | până la 3.0 litri |
| Cuplu | pana la 450 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | Toyota ATF WS |
| Volumul de grăsime | 7.0 litru |
| Înlocuire parțială | 4.0 litru |
| serviciu | la fiecare 60 km |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
Greutatea uscată a transmisiei automate AM6 conform catalogului este de 90 kg
Raportul transmisiei automate AM6
Pe exemplul unui Citroen C6 2010 cu motor diesel 3.0 HDi 240:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | spate |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce modele sunt echipate cu cutia AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Expert II (G9) | 2010 - 2016 |
| Călător I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale transmisiei automate AM6
Această transmisie automată este adesea instalată cu motoare diesel puternice, iar ambreiajul gtf se uzează rapid
Și apoi corpul supapei se înfundă cu produsele sale de uzură, așa că schimbați uleiul mai des
Restul problemelor de aici sunt legate de supraîncălzire din cauza defecțiunii unui schimbător de căldură minuscul.
Temperaturile ridicate distrug inelele O și scăderea presiunii lubrifiantului
Și acest lucru duce la uzura ambreiajelor din pachete, apoi a tamburilor și a altor părți ale cutiei de viteze.