discursul auto
Se întâmplă adesea ca utilizatorul să nu acorde atenție sunetelor motorului, cutiei de viteze și să nu răspundă la comportamentul incorect al mașinii în timpul conducerii.
Din când în când, merită să ridici capota și să-i asculți munca - pentru orice eventualitate.
Motorul ar trebui să pornească aproape imediat, fie că este rece sau cald. La ralanti, ar trebui să meargă lin și fără smucituri. Dacă actuatorul are compensare hidraulică a jocului supapelor (așa-numitele tachete hidraulice), 
Ciocănirea din cauza unui sistem de sincronizare a supapelor rece este un zgomot natural. Cu toate acestea, acestea ar trebui să dispară după câteva secunde de funcționare.
În cazul unui motor cu reglare manuală a jocului supapelor, aceste lovituri indică faptul că supapele sunt prea strânse. Își schimbă frecvența pe măsură ce se schimbă turația motorului. Aceste bătăi se aud atunci când motorul este uzat și are spațiu prea mare în piston sau bolțul pistonului. Dacă indicatorul de încărcare a bateriei se aprinde în timp ce motorul funcționează, aceasta indică o curea trapezoială slăbită, o conexiune electrică slăbită, perii de alternator uzate sau un regulator de tensiune deteriorat.
nu se întâmplă
Culoarea gazelor de eșapament ale unui motor cald ar trebui să fie incoloră. Gazele de eșapament închise la culoare indică faptul că motorul arde un amestec prea bogat, așa că dispozitivul de injecție trebuie reparat. Gazele de eșapament albe indică arderea lichidului de răcire care intră în cilindri printr-o garnitură de cap deteriorată sau, mai rău, un bloc cilindric crăpat. După scoaterea buşonului din rezervorul de expansiune a lichidului de răcire, pot fi văzute bule de gaze de evacuare. Deteriorarea garniturii chiulasei este destul de rară și este rezultatul supraîncălzirii motorului. Gazele de eșapament de culoare albastră cu un miros înțepător caracteristic indică arderea excesului de ulei de motor, ceea ce înseamnă o uzură semnificativă a unității de antrenare. Uleiul se infiltrează în camera de ardere din cauza uzurii excesive a inelului pistonului sau a garniturilor și a ghidajelor supapelor uzate.
Combustibil
Ciocniile motorului, auzite în timpul accelerației, care dispar la deplasarea la o viteză constantă, pot indica arderea prin detonare a amestecului în cilindri sau bolțuri de piston slăbite. Cu toate acestea, pentru o ureche mai puțin experimentată, poate fi dificil de perceput. Știfturile pistonului slăbite fac mai mult zgomot metalic. La mașinile moderne, nu ar trebui să apară ciocănirea de combustie, deoarece sistemul de injecție elimină automat acest fenomen periculos pe baza informațiilor de la senzorul corespunzător. Dacă auziți o bătaie în mașină, mai ales în timpul accelerației, înseamnă că combustibilul are un număr octanic prea mic, senzorul de detonare sau microprocesorul care controlează funcționarea dispozitivului de injecție este deteriorat.
O evaluare mai precisă a gradului de uzură a motorului se poate face prin măsurarea presiunii de compresie în cilindri. Acest test simplu este „demodat” astăzi, iar reparatorii autorizați preferă să testeze cu un tester de marcă. Este chiar grozav, doar scump.
