Portbagajul Tesla Model 3 - consumul de energie și impactul asupra autonomiei [video]

Bjorn Nyland a testat consumul de energie al unui Tesla Model 3 cu portbagaj și zgomotul pe care îl face cabina atunci când conduceți pe autostradă. Cu toate acestea, înainte de a experimenta, a descoperit că instalarea rack-ului pe acoperișul Modelului 3 era o afacere riscantă - suprafața de sticlă s-a spart lângă atașarea uneia dintre balustrade.

Portbagajul de acoperiș și consumul de energie în Tesla Model 3

Cuprins

• Portbagajul de acoperiș și consumul de energie în Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 și portbagaj: consumul de energie crește cu 13,5%, intervalul scade cu aproximativ 12%

Cu o lungime a buclei de 8,3 km - și, prin urmare, nu foarte mare - mașina a consumat următoarea cantitate de energie:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) la 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) la 100 km / h
• A abandonat proba de 120 km/h din cauza unui acoperiș crăpat.

După îndepărtarea portbagajului, dar cu o balustradă pe acoperiș, mașina s-a consumat corespunzător:

• 15,6 kWh / 100 km la 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km la 100 km / h.

În primul caz, creșterea consumului de energie a fost de 13,5 la sută, în al doilea - 13,4 la sută, deci putem presupune că la viteze mici de autostradă va fi de aproximativ 13,5 la sută, cu condiția ca portbagajul să fie proiectat pentru Tesla Model 3. Universal. opțiunile pot fi puțin mai stabile datorită șuruburilor suplimentare de reglare.

Tesla Model 3 și portbagaj: consumul de energie crește cu 13,5%, intervalul scade cu aproximativ 12%

Pe baza acestui lucru, este ușor de calculat un portbagaj de acoperiș va reduce raza de acțiune cu aproximativ 12 la sută... Deci dacă parcurgem 500 de kilometri cu o singură încărcare, atunci cu un portbagaj vom parcurge doar 440 de kilometri.

> Ianuarie 2020: Renault Zoe este al doilea cel mai bine vândut Renault din Europa! Geneva 2020: Dacia [K-ZE] și... Renault Morphoz

Dacă Tesla noastră parcurge 450 de kilometri cu baterie, atunci cu un portbagaj de pe acoperiș vor fi doar 396 de kilometri. Totuși, dacă este frig și raza de acțiune este redusă la 400 de kilometri, atunci cu un portbagaj de pe acoperiș vor fi aproximativ 352 de kilometri.

Cu cât ne mișcăm mai repede, cu atât este mai mare pierderea de rază, deoarece rezistența aerului crește proporțional cu pătratul vitezei.

În același timp, conform măsurătorilor lui Nyland, instalarea rackului a creat zgomot suplimentar din zona acoperișului din cabină. Totuși, diferența nu a fost foarte mare, în comparație cu conducerea fără portbagaj, a fost de 1,2-1,6 dB – dar s-a remarcat și pe videoclip.

Cât despre acoperișul crăpat: Probabil că a fost deteriorat înainte de a fi instalat portbagajul, iar mașina avea și o vizită de service programată pentru a o înlocui.

Merita vazut:

Toate fotografiile din acest articol: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Acest lucru vă poate interesa: