Cormoran la linia de sosire
Cormoran în timpul încercărilor pe mare. Testele preliminare au fost finalizate în aprilie, iar calificările au început în iunie.
Testele preliminare ale proiectului experimental de luptă împotriva minelor Kormoran 258 Kormoran II, care se desfășurase din toamna anului trecut, s-au încheiat. A fost o perioadă foarte încărcată pentru navă, constructori de nave și echipaj. Dar acesta nu este sfârșitul. În prezent, etapa decisivă este trecerea - testele de calificare. Rezultatul lor va determina dacă nava este pregătită să înceapă serviciul sub pavilion alb și roșu.
Nava este construită în etape, a trecut testele de construcție navală în port și pe mare. Fiecare dintre sistemele instalate pe unitate a fost testat. Verificat, inclusiv funcționarea sistemelor de control, comunicații, arme și sisteme de propulsie. Funcționalitatea navei a fost, de asemenea, testată prin elaborarea interacțiunii cu elicopterul și navele de aprovizionare. Lucrările de cercetare și dezvoltare, inclusiv construirea prototipului de vânător de mine, sunt realizate de un consorțiu al șantierului naval Remontowa Shipbuilding SA din Gdansk, care este liderul și creatorul platformei, și OBR Centrum Techniki Morskiej SA din Gdynia, responsabil pentru sisteme de luptă, stații de demagnetizare și sonar . Consorțiul a inclus și Stocznia Marynarki Wojennej SA în faliment de lichidare din Gdynia, dar sfera sarcinilor sale s-a încheiat în etapa inițială a contractului.
Între timp, 5 și 6 noiembrie anul trecut. nava a plecat mai întâi la mare cu mine. Pe puntea sa de la pupa, pe partea stângă, șenile unui nou design sunt rigide și ușor demontabile, spre deosebire de cele folosite la vechile dragători de mine și navele miniere de transport. Au fost echipate cu mine maritime din fiecare dintre cele patru tipuri utilizate de Marina poloneză (fund MMD-2, MMD-1, ancora OS și OD). Kormoran i-a plasat în apele Golfului Gdansk, de unde au fost ridicați de dragatorul de mine ORP Mewa.
Pe 9 noiembrie, a fost făcută prima încercare de Replenishment At Sea (RAS), la care a participat tancul ORP Bałtyk. Apoi frânghia de transport a fost instalată în poziția prova. O altă încercare de acest fel a fost făcută pe 7 decembrie. De data aceasta „uscat”, în portul naval din Gdynia, cu participarea comandantului navei ORP „Kontradmiral X. Chernitsky”. Ambele unități au fost ancorate pe același dig, pe părțile opuse ale acestuia, prin care erau aduse linii de transport pentru a transfera solidele la mijlocul navei de către un vânător de mine, precum și un furtun de combustibil către stația din prova sa. A doua zi, ambele nave au plecat la mare, unde a fost efectuată o altă operațiune RAS - furnizarea unui furtun de combustibil de la pupa Cernițki (RAS Atern).
Operațiuni similare au fost efectuate în data de 13 decembrie 2016. În această zi, ei au colaborat din nou cu Chernitsky și pentru prima dată a fost efectuat VERTREP (Vertical Replenishment), adică. transfer de mărfuri dintr-un elicopter care plutește deasupra punții. Era un Kaman Sh-2G al Bazei 43 de Aviație Navală. Sarcina lui a fost să determine profilul corect de apropiere pentru planarea asupra navei și să elaboreze ridicarea și transferul încărcăturii către aceasta.
În plus, a fost finalizat programul de testare pentru toate submersibilele - Hugin 1000MR autonom pentru recunoașterea și localizarea inițială a obiectelor asemănătoare minei și marsuinii de port controlați de la distanță pentru transportul explozivilor Toczek, Double Eagle Mk III cu sonar SHL-300 și Głuptak de unică folosință pentru distrugerea mine in conditii periculoase.pentru alte mijloace de neutralizare. Programul de testare a inclus verificarea performanței lor complete, inclusiv interacțiunea cu sistemul de control al navei SKOT-M, dezvoltat de TsTM.
