Arbori de echilibrare ai motorului, scop și dispozitiv

În timpul funcționării mecanismului manivelei, apar inevitabil forțe de inerție. Ele pot fi împărțite în echilibrate și dezechilibrate. Mișcarea pistoanelor generează vibrații și zgomote. Pentru a elimina dezechilibrul, volantul și arborele cotit sunt complet insuficiente. Prin urmare, producătorii instalează arbori de echilibrare.

Scopul arborilor de echilibrare

Funcția principală pe care o îndeplinesc arborii de echilibrare este eliminarea dezechilibrului și reducerea vibrațiilor. Această problemă a devenit deosebit de relevantă pentru motoarele puternice. Dezvoltarea motoarelor cu un volum mai mare de 2 litri a dus la vibrații puternice. Pentru a scăpa de această problemă, inginerii au decis să folosească arbori de echilibrare.

În acest caz, trebuie luată în considerare locația cilindrilor. Producătorii folosesc 3 scheme de aspect.

1. Cilindrii pot fi în același plan.
2. O schemă complet diferită este considerată destul de comună, în care axele cilindrilor sunt direcționate în direcții opuse.
3. Există un sistem care prevede utilizarea unei scheme în formă de V.

Calitatea echilibrării depinde de dispunerea cilindrilor. Pentru a elimina dezechilibrul se folosesc arbori de echilibrare, care sunt tije cilindrice. Aceste elemente sunt instalate în 2 bucăți pe fiecare parte a arborelui cotit. Roțile dințate sunt folosite pentru a conecta piesele. În acest fel, sistemul poate fi echilibrat. Arborele de echilibrare pot reduce semnificativ vibrațiile și nivelurile de zgomot.

Principiul de funcționare

Pentru a compensa energia, se folosesc arcuri, care sunt situate în angrenajele de antrenare. Motivul uzurii crescute a nodurilor poate fi sarcina suplimentară asociată cu apariția defecțiunilor. Cea mai mare sarcină cade pe lagărele de alunecare, care transmit mișcarea de la arborele cotit. Proprietarul mașinii este sfătuit să contacteze centrul de service și să nu remedieze singur defecțiunile.

Tipuri de unitate

Sistemul de echilibrare este antrenat de un lanț sau curea dințată. Vibrațiile arborelui pot fi reduse în acest fel. În plus, producătorii instalează un amortizor cu arc în unitate.

Când au fost inventați arborii de echilibrare?

Ideea introducerii arborilor de echilibrare aparține lui Mitsubishi. Noutatea a fost folosită pentru prima dată în 1976. Dezvoltarea tehnică a devenit foarte populară, deoarece a permis reducerea vibrațiilor și a zgomotului. Cu ajutorul arborilor de echilibrare, a fost posibilă creșterea resursei motorului. În acest moment, au început să fie produse motoare puternice, care aveau un volum de 2 litri. Cu toate acestea, în timpul funcționării a existat o vibrație puternică. În viitor, alți producători au decis să folosească dezvoltarea.

Caracteristici de înlocuire a arborilor de echilibrare

Sarcinile care apar în timpul funcționării au un efect negativ asupra rulmenților. Înlocuirea acestui nod este prea costisitoare. Pentru a economisi bani, proprietarii de mașini sunt nevoiți să demonteze blocul arborelui. Dopurile sunt folosite pentru a proteja conexiunile filetate în timpul procesului de reparație. În absența arborilor de echilibrare, funcționarea motorului este întreruptă. În centrală apar vibrații și zgomote. Gradul de dezechilibru depinde direct de caracteristicile tehnice ale motorului. Puteți echilibra sistemul folosind arbori de echilibrare. Pentru a face acest lucru, este necesar să schimbați designul motorului. Cu toate acestea, această decizie poate afecta durata motorului.

Motivul apariției sunetelor străine poate fi o defecțiune a componentelor și ansamblurilor. Prin urmare, proprietarul mașinii ar trebui să contacteze imediat centrul de service. Lipsa reparației poate duce la probleme grave. Zgomotul crescut se poate datora defecțiunii ansamblului arborelui sau unei curele sparte. Zgomotul și vibrațiile pot apărea din cauza rulmenților uzați. Defecțiunile afectează funcționarea întregului motor.

Pentru a elimina defectele, este necesară înlocuirea arborilor de echilibrare. În acest scop, proprietarii de mașini trebuie să contacteze centrul de service. Perspectiva unei revizii majore este puțin probabil să atragă șoferii. Prin urmare, este necesar să se identifice cauzele vibrațiilor și zgomotului în timp util. Pentru a proteja găurile de deteriorări mecanice, experții folosesc dopuri. Lipsa compensatoarelor poate cauza dezechilibrul motorului. În acest caz, proprietarii de mașini sunt obligați să fie de acord cu dezmembrarea completă a unității. Acțiunile neprofesionale pot duce la pierderea performanței motorului.

Cauza zgomotului străin în centrala electrică poate fi defecțiunea pieselor. Prin urmare, șoferii trebuie să respecte următoarele reguli:

1. Stilul de condus agresiv poate fi cauza uzurii componentelor.
2. Pentru a reduce sarcina asupra angrenajelor arborilor, este necesară întreținerea sistemului în timp util.
3. Proprietarul mașinii trebuie să schimbe uleiul în timp util.
4. Dacă este necesar, cureaua sau lanțul de transmisie ar putea fi necesar să fie înlocuite. Arborele de echilibrare trebuie să se rotească fără sarcini suplimentare.