Echilibrarea roților

Echilibrarea periodică a roților se efectuează de obicei doar cu ocazia schimbărilor sezoniere a anvelopelor. Între timp, previne deteriorarea suspensiei și reduce confortul de conducere.

Echilibrarea periodică a roților nu este necesară pentru majoritatea șoferilor și se face doar în timpul schimbărilor sezoniere ale anvelopelor. Cu toate acestea, puțini își dau seama că acest lucru poate deteriora suspensia și poate reduce confortul de condus.

De câțiva ani, cei mai mulți dintre noi folosesc anvelope de iarnă, iar dacă nu avem două seturi de roți, ci doar cauciucuri, suntem nevoiți să echilibrăm roțile de cel puțin două ori pe an. Pe de altă parte, șoferii cu două seturi de roți echilibrează roțile doar atunci când sunt montate anvelope noi, crezând că echilibrarea lor în timpul funcționării este o pierdere de timp și o pierdere de bani.

Cu toate acestea, sunt foarte greșite, deoarece trebuie să echilibrați roțile la fiecare 10 mii. km. Unele ateliere de reparații au instrumente speciale pentru a vă ajuta să vă asigurați că roțile dumneavoastră trebuie echilibrate frecvent. Acest dispozitiv constă dintr-un disc metalic cu găuri găurite în jurul perimetrului în care sunt introduse greutăți. Dacă dispozitivul este echilibrat (greutățile sunt în locurile corecte), este ușor să țineți discul într-o mână în timp ce se rotește, iar dacă mutați o greutate mică în alt loc, de ex. duce la dezechilibru, nu suntem capabili să-l ținem nici măcar cu două mâini. Această experiență ar trebui să convingă pe toată lumea de importanța echilibrării roților.

Datorită forței centrifuge, această masă crește chiar și la câteva kilograme în timpul mișcării, cu un dezechilibru de doar câteva grame. Aceasta este o greutate suplimentară și complet inutilă, ceea ce duce la o uzură mai rapidă a anvelopelor, suspensiei, direcției și rulmenților.

Echilibrarea roților este o sarcină simplă, dar, pe de altă parte, este foarte ușor să greșiți. Când vine timpul pentru o schimbare sezonieră, magazinele de anvelope sunt copleșite și uneori calitatea serviciilor se deteriorează. Dacă avem două seturi de roți, este mai bine să le echilibrăm în avans. Va fi mai ieftin și mai precis.

Pentru o echilibrare corectă, roata trebuie mai întâi spălată și murdăria îndepărtată.

Un număr mare de greutăți pe jantă indică un dezechilibru mare între anvelopă și jantă. Dar le poți reduce numărul. Este suficient să mutați anvelopa față de jantă și să aplicați cel mai greu punct al jantei în același punct de pe anvelopă. Apoi masele se anulează reciproc în loc să se adună. Astfel, numărul de greutăți poate fi redus până la jumătate. Din nefericire, probabil că nici un singur serviciu nu efectuează o asemenea echilibrare în mod voluntar și majoritatea abordează o astfel de operațiune chiar și cu reticență.

Ultimul pas este strângerea roților, care poate fi și erori. Prima este metoda de strângere. Roata trebuie strânsă „în cruce”, adică în diagonală și treptat, la început ușor, apoi cu efortul corespunzător. Și iată o altă eroare. Cuplul corect este interpretat în moduri diferite și, de obicei, roțile sunt strânse excesiv pentru orice eventualitate. Se pun prelungitoare pe chei, sau se strâng roțile cu chei pneumatice cu efort maxim. Și atunci, dacă șoferul trebuie să schimbe roata pe șosea, are mari probleme cu trusa de scule din fabrică. De asemenea, strângerea prea strânsă a roților poate deteriora janta sau rupe șuruburile în timpul conducerii. Roata trebuie strânsă cu o cheie dinamometrică (aproximativ 10-12 kgm). Doar cu un astfel de instrument putem controla forța de strângere.