Bateria - un rezervor de energie

Bateria este sursa de energie electrică din mașină. Acest lucru face posibilă colectarea și livrarea în mod repetat a mărfurilor.

La mașinile moderne, bateria se potrivește exact tipului și puterii motorului cu ardere internă, puterii iluminatului și altor echipamente de bord.

Bateria de pornire este un set de elemente conectate electric și închise în celule separate plasate în interiorul unei carcase de plastic. Capacul are terminale și prizele de intrare închise cu dopuri care asigură întreținerea și evacuarea gazelor emise în celulă.

Clasele de baterii

Bateriile sunt produse în mai multe clase, care diferă în tehnologia de fabricație, materialele folosite și preț. Gradul standard de plumb-antimoniu oferă o calitate satisfăcătoare la un preț accesibil. Clasa de mijloc se clasează mai sus. Diferentele constau in structura interna si cei mai buni parametri. Bateriile sunt pe primul loc ale căror plăci sunt realizate din aliaje de plumb-calciu. Ele ating cei mai înalți parametri și nu necesită întreținere. Aceasta înseamnă că consumul de apă este redus cu 80 la sută în comparație cu bateriile standard. Astfel de baterii sunt de obicei echipate cu următoarele sisteme: protecție împotriva exploziilor, protecție împotriva scurgerilor și un indicator optic de încărcare.

parametrii

Una dintre cele mai importante valori care caracterizează o baterie este capacitatea sa nominală. Aceasta este sarcina electrică, măsurată în amperi-oră, pe care o poate furniza o baterie în anumite condiții. Capacitatea nominală a unei baterii noi care este încărcată corespunzător. În timpul funcționării, din cauza ireversibilității unor procese, își pierde capacitatea de a acumula o încărcare. O baterie care și-a pierdut jumătate din capacitate trebuie înlocuită.

A doua caracteristică importantă este volumul de descărcare. Se exprimă în curentul de descărcare specificat de producător, pe care bateria îl poate livra la minus 18 grade în 60 de secunde până la o tensiune de 8,4 V. Curentul mare de pornire este apreciat mai ales iarna, când demarorul trage un curent de aproximativ 200 -300 V. 55 amperi. Valoarea curentului de pornire poate fi măsurată conform standardului german DIN sau standardului american SAE. Aceste standarde prevăd diferite condiții de măsurare, de exemplu, pentru o baterie cu o capacitate de 266 Ah, curentul de pornire conform DIN este de 423 A, iar conform standardului american, cât XNUMX A.

Deteriora

Cea mai frecventă cauză a deteriorării bateriei este picurarea masei active din plăci. Se manifestă ca un electrolit tulbure, în cazuri extreme devine negru. Motivele acestui fenomen pot fi supraîncărcarea bateriei, care provoacă formarea excesivă de gaz și o creștere a temperaturii electrolitului și, ca urmare, pierderea particulelor de masă din plăci. Al doilea motiv este că bateria este descărcată. Consumul constant de curent de pornire mare duce, de asemenea, la deteriorarea ireversibilă a plăcilor.

Se poate presupune că iarna bateria își pierde aproximativ 1% din capacitate și curentul de pornire înainte de o scădere a temperaturii de 1 grad C. Deci, iarna, bateria poate fi cu 50% „mai slabă decât vara” din cauza diferenței de temperatură. Producătorii de baterii cu plumb indică durabilitatea acestor dispozitive la 6-7 mii de operațiuni, ceea ce în practică se traduce în 4 ani de funcționare. Merită să știți că, dacă lăsați o mașină echipată cu o baterie complet funcțională cu o capacitate de 45 amperi ore pe luminile laterale, atunci va dura 27 de ore pentru a se descărca complet, dacă este faza scurtă, atunci va avea loc descărcarea. dupa 5 ore, iar cand dam in functiune banda de urgenta, externarea va dura doar 4,5, XNUMX.

Pentru o mașină, ar trebui să cumpărați o baterie cu aceiași parametri electrici, formă și dimensiuni și dimensiunea corespunzătoare a bornelor stâlpilor ca și originalul. Vă rugăm să rețineți că producătorii de baterii interzic adăugarea de lichide de activare la electrolit.