Cauze de fum alb din conducta de evacuare

La mașinile sovietice, mecanicii experimentați ar putea determina cu exactitate cauza apariției gazelor de eșapament albe din conducta de eșapament a mașinii. La vehiculele moderne importate, proiectarea sistemului de evacuare este oarecum mai complicată, prin urmare, persoanele care se ocupă de ele pot determina vizual unele dintre cauzele fumului alb din conducta de evacuare (pe baza experienței) și pot identifica alți factori pentru apariția gazelor albe. din conducta de evacuare, trebuie să utilizeze echipamente moderne de diagnosticare.

Dispozitivul sistemului de evacuare al mașinilor moderne

Vehiculele moderne sunt echipate cu un sistem de evacuare mai sofisticat care captează cele mai multe substanțe nocive:

Sistem de evacuare

• Colector de evacuare - combină gazele de eșapament din toți cilindrii într-un singur flux;
• Catalizator. Introdus în sistem relativ recent, este format dintr-un filtru special care captează substanțele dăunătoare și un senzor care controlează nivelul de purificare a gazelor. La modelele de mașini mai ieftine, în loc de catalizator poate fi utilizat un antiflam, ceea ce reduce costul vehiculului;
• Rezonator. În acest element al sistemului de evacuare, gazele își reduc temperatura și nivelul de zgomot;
• Toba de esapament. Chiar numele elementului de sistem vorbește despre scopul său - de a reduce nivelul de zgomot emis de vehicul la limita maximă permisă.

Cauze de fum alb din conducta de evacuare

Factorii prin care fumul alb iese din țeava de eșapament pot fi nesemnificativi și semnificativi, ceea ce poate afecta confortul și siguranța mișcării șoferului și pasagerilor.

fumul alb din țeava de eșapament cauzează

Motive care nu necesită reparații

Factori minori care determină ieșirea fumului alb din țeava de eșapament:

• Iarna, se produce o scădere a temperaturii în sistemul de evacuare, rezultând fum alb. După ce motorul a funcționat o vreme, fumul ar trebui să dispară;
• S-a acumulat condens în sistem; după un timp după ce motorul funcționează, va trece fum alb. Când motorul s-a încălzit și fumul nu trece, atunci trebuie să mergeți la un buna persoană care să poată determina cauza defecțiunii.

Cele două motive de mai sus pentru apariția fumului alb din conducta de evacuare nu sunt defecțiuni, ci doar fenomene temporare.

 

Cum se verifică independent natura gazelor de eșapament

Proprietarul vehiculului trebuie să învețe să facă distincția între vaporii de apă și fumul albăstrui de uleiul de motor ars. De asemenea, puteți verifica structura fumului plasând o coală de hârtie goală sub gazele de eșapament. Dacă pe el apar pete de ulei, inelele răzuitorului de ulei au devenit inutilizabile și trebuie să vă gândiți la revizuirea motorului. Dacă nu există pete de ulei pe foaia de hârtie, atunci fumul pur și simplu evaporă condensul.

Motive pentru care este necesară repararea motorului

Motive semnificative pentru care fumul alb poate ieși din țeava de eșapament:

• Inelele răzuitoare de ulei permit trecerea uleiului. Am descris acest caz mai sus;
• Lichidul de răcire intră în sistemul de evacuare. Dacă fumul alb din țeava de eșapament nu trece mult timp într-o perioadă caldă a zilei sau pe un motor bine încălzit, atunci este posibil ca lichidul de răcire să fi început să pătrundă în cilindri.

Această defecțiune este detectată în mai multe moduri:

• o foaie curată de hârtie este adusă la țeavă și dacă există pete grase pe ea, trebuie să mergeți la un minte bun;
• pasionatul de mașini observă că antigelul din rezervor a început să scadă constant;
• la ralanti, unitatea de putere funcționează inegal (ralanti crește și scade).

Cum se verifică pătrunderea lichidului de răcire în cilindri

• Ridicați capota și deșurubați ștecherul rezervorului de expansiune;
• Porniți unitatea de alimentare;
• Uitați-vă în interiorul rezervorului și încercați să găsiți pete grase pe suprafața lichidului de răcire. Dacă petele de ulei sunt vizibile pe suprafața antigelului sau a antigelului și un miros caracteristic al gazelor de eșapament provine din rezervor, înseamnă că garnitura de sub chiulasă este ruptă sau s-a format o fisură într-unul dintre cilindri.

Garnitură bloc cilindru - cauză de fum alb

Cu o astfel de defecțiune, o anumită cantitate de lichid de răcire va intra regulat în vasul de ulei.

În acest caz, presiunea din sistemul de răcire a motorului va crește din cauza gazelor care provin din butelii.
Puteți identifica o astfel de defecțiune verificând nivelul uleiului de motor. Cu o astfel de problemă, uleiul de pe jojă va fi ușor mai ușor decât atunci când lichidul de răcire nu intră în carterul unității de putere. Este clar că, în acest caz, ungerea părților metalice ale motorului va fi de calitate slabă și acest lucru poate duce la faptul că unitatea de putere se va bloca.

Când o parte din lichidul de răcire intră în vasul de ulei, fumul alb va ieși din țeava de eșapament până la repararea defecțiunii sistemului de propulsie. Va fi de prisos să reamintim șoferilor că după eliminarea unei defecțiuni în care antigelul pătrunde în carter, este necesar să umpleți ulei de motor nou.

Cum se elimină defecțiunea lichidului de răcire care intră în cilindri

Eliminarea unei defecțiuni a unității de putere, în care lichidul de răcire intră în carterul motorului:

Cel mai probabil: Garnitura chiulasei (chiulasa) este perforată. Este necesar să demontați capul și să înlocuiți garnitura cu una nouă.

Un automobilist poate elimina el însuși această defecțiune, doar că este necesar să știți în ce ordine sunt trase piulițele de pe chiulasă și trebuie să aveți un dinamometru, deoarece această operație se efectuează cu un anumit efort.

Cilindrul în sine este deteriorat, de exemplu, a apărut o fisură. Această problemă pur și simplu nu poate fi rezolvată, cel mai probabil va trebui să schimbați blocul.

Prin urmare, ținând cont de axioma vieții: nu este nimic mai rău decât să remodelați ceva pentru cineva, vă recomandăm să găsiți un minte bun și să lăsați un profesionist să diagnosticheze motorul. La urma urmei, o reparație de înaltă calitate a unei unități de putere depinde de o determinare profesională a cauzei unei defecțiuni - aceasta este o axiomă. Și de la cel care face reparația.

Sperăm că informațiile despre cauzele fumului alb din țeava de eșapament, pe care le-am împărtășit în acest articol, îi vor ajuta pe șoferi să-și păstreze „caii de fier” în siguranță și sănătoși. Și dacă defecțiunea s-a produs deja, atunci știți deja algoritmul corect de comportament pentru ca vehiculul să poată servi o perioadă lungă de timp și eficient.

Întrebări și răspunsuri:

Ce fel de fum ar trebui să iasă din țeava de eșapament? Depinde de temperatura mediului ambiant. La rece, fumul alb este norma, deoarece conține vapori de apă. După încălzire, fumul ar trebui să dispară cât mai mult posibil.

Ce înseamnă fumul alb într-un motorină? În timp ce unitatea diesel se încălzește, aceasta este norma, ca și pentru un motor pe benzină (condensul se evaporă). În mod continuu, motorul fumează din cauza scurgerilor de antigel, arderii incomplete a combustibilului.