Fum alb din țeava de eșapament - ce fel de defecțiuni ale motorului poate prevesti?

Fumul alb de la țeava de evacuare poate fi un motiv de îngrijorare, dar nu trebuie să fie. Ce culoare de fum poate ieși din sistemul de evacuare? Practic ar putea fi:

● negru;

● albastru;

● alb.

Fiecare dintre ele poate însemna diferite defecțiuni sau poate fi un semn al defecțiunii hardware a motorului. De exemplu, fumul albastru din motoarele pe benzină și diesel este cel mai adesea un semn al consumului de ulei de motor. În plus, spatele mașinii miroase fără milă, ceea ce nu este foarte plăcut. Fumul negru este caracteristic pentru marea majoritate a motoarelor diesel și indică o cantitate mare de combustibil nears (prea mult combustibil), injectoare cu scurgeri (atomizare slabă) sau un convertor catalitic întrerupt. Ce înseamnă fum alb de la evacuare? Este și asta un motiv de îngrijorare?

Fum alb din coș - care sunt motivele? Ce defecțiuni poate însemna asta?

Primul lucru de menționat cu siguranță la început este că fumul alb din țeava de evacuare la tragere nu înseamnă neapărat o defecțiune. De ce? Poate fi pur și simplu confundat cu vaporii de apă incolori. Acest fenomen apare uneori în zilele foarte umede când porniți motorul după o noapte „sub nor”. Umiditatea, care se adună și în țeava de evacuare, se încălzește foarte repede și se transformă în vapori de apă. Acest lucru este evident mai ales când fum alb iese din evacuarea sistemului de gaz. HBO este reglat incorect și crește temperatura gazelor de eșapament, iar acest lucru contribuie la formarea vaporilor de apă în cantități mari.

Fum alb mirositor din țeava de eșapament - este altceva decât o garnitură?

Da, desigur. Nu toate cazurile înseamnă că motorul așteaptă o revizie atunci când din țeava de eșapament iese fum alb. Un motor diesel sau pe benzină poate pur și simplu atrage apă în camera de ardere. Cu toate acestea, se poate întâmpla ca acesta să nu provină de la canalele de apă, ci de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Cum este posibil acest lucru? Pentru a nu forța gazele de evacuare fierbinți în camera de ardere, acestea sunt răcite într-un răcitor de apă (special). Daca este deteriorat, apa va intra in cilindri si va iesi fum alb din evacuarea dieselului in forma sa vaporizata.

Când fumul alb de la evacuare indică o garnitură de chiulasă deteriorată?

Pentru a fi sigur de acest lucru, trebuie să excludeți prezența și deteriorarea răcitorului EGR. În plus, ar trebui să verificați starea furtunurilor sistemului de răcire (dacă sunt umflate și la ce temperatură) și să testați conținutul de CO2 din sistemul de răcire și lichidul de răcire. Dacă, în plus, puteți auzi și gâlgâitul lichidului (evident gaz) în rezervorul de expansiune, iar joja de motorină este împinsă din loc, atunci garnitura chiulasei va trebui aproape sigur să fie înlocuită. Fumul alb din țeava de eșapament, văzut cu ochiul liber, înseamnă în acest caz o viitoare revizie a motorului.

Fum alb din conducta HBO și diagnosticarea mașinilor cu motoare diesel și pe benzină

Amintiți-vă că fumul alb de la țeava de eșapament benzină” și motorina nu este de subestimat. Chiar dacă este doar abur, dar există HBO în mașină, bine, vezi daca trebuie ajustat ceva. În plus, conducerea unei mașini care fumează constant alb sau orice altă culoare este o cale ușoară către o revizie a sistemului de propulsie., sau accesoriile acestuia.

Ce înseamnă fumul alb din țeava de eșapament și cum să scapi de el?

De fapt, cel mai rău lucru care i se poate întâmpla mașinii tale atunci când observi pufături de fum este motorul pornit. Dacă nu știți cum arată, aruncați o privire pe unul dintre portalurile de film populare. Vestea bună este că acest lucru se întâmplă aproape exclusiv la diesel-urile turbo. Dacă observați fum alb pe un motor diesel rece care nu dispare în timp, efectuați o verificare suplimentară a nivelului de CO2 din lichidul de răcire. De asemenea, faceți o programare pentru înlocuirea garniturii de cap pentru a exclude o problemă de scurgere. Ce costuri trebuie luate în considerare?

Fum alb din țeava de eșapament și costul reparației motorului la mecanic

Dacă te uiți doar la prețurile pentru garniturile de chiulasă, poți fi mulțumit - de obicei sunt puțin peste 10 euro. Cu toate acestea, există și un aspect al capului, pivoți noi (nu convingeți să asamblați motorul pe pivoți vechi!), O nouă transmisie de sincronizare. Poate fi necesar să înlocuiți garniturile tijei supapei, deoarece capul a fost deja îndepărtat și, desigur, mai este de făcut. Efect? Vei plăti mai mult de 100 de euro, așa că fii pregătit ca efectele de fum alb de la țeava de eșapament să îți lovească buzunarul.

Care este ultimul sfat pe care îl poți lua la inimă? Dacă observați fum alb când porniți benzină sau motorină - nu intrați în panică. Ar putea fi vapori de apă. Nu tot fumul este o garnitură proastă a chiulasei. Mai întâi, diagnosticați și apoi faceți o revizie majoră.