Benelli Adiva 125

Așa că Benelli urmează aceeași cale pe care bavarezii au deschis-o deja cu scuterul C1. Provocarea a fost preluată de Nicola Posio, care, după cum spune italianul, susține că sunt necesare două lucruri pentru plăcere. Știi, sânii ei pe spate, șold la șold. . De aceea Adiva este o trotineta care poate fi transportata in perechi sub acoperisul sau. Dar asta nu este tot: pe vreme bună, acoperișul poate fi pliat rapid și silentios într-un portbagaj mare din spatele scaunului. Totuși, este și adevărat că siguranța în cazul unei coliziuni nu este la fel de importantă ca în cazul unui BMW.

Adiva este încă un scuter clasic, deci nu are o structură tubulară în jurul pasagerilor sau centurilor de siguranță. Acesta nu este un scuter foarte mare sau înalt, așa că stă jos și este suficient de ergonomic pentru a se simți confortabil. Șoferul privește un contor digital cu o grămadă de date și numai panoul mare din plexiglas acționează ca un ecran, astfel încât captează aerul prea clar, ca o velă. Trebuie să se obișnuiască!

Aspectul mașinii, cu două stopuri pe un portbagaj de 80 de litri, este o noutate inspirată de motocicletele de turism de primă clasă și este o forță care trebuie luată în considerare în treburile de zi cu zi. Când te grăbești prin centrul orașului în costumul și uniforma de care ai nevoie pentru serviciu, nu îți vei albi capul cu un loc de parcare punându-ți casca și haina într-un portbagaj care poate încăpea cu ușurință o servietă. cu acte. Și nu-ți pasă de vremea rea. Puteți da vina doar pe încuietoarea inexactă care deschide portbagajul.

O persoană care rătăcește în Adiva constată că acoperișul cu parbrizul este prea jos. Privind în spatele volanului, o parte a vitezometrului se ascunde în spatele volanului, iar picioarele par să tragă de-a lungul podelei din cauza scaunului scăzut. Oglinzile sunt satisfăcătoare, priviți și voi înapoi. Posibilitatea de a instala radio și difuzoare îi va încânta pe cei care nu pot trăi fără muzică.

Adiva nu are centuri de siguranță, dar experiența de conducere este similară cu cea a unui BMW. Își petrec timpul obișnuindu-se cu valuri de aer mai pronunțate din direcții în care călărețul nu s-ar aștepta la ele. La viteze mai mari și cu acoperișul deschis, impacturile laterale determină afectarea senzației și devierea de la direcția de deplasare, în special.

Ecranele laterale din plastic s-au dovedit a fi o soluție bună. Balamalele mai moi pot deveni mai moi după frânarea puternică, în timp ce cele mai sensibile vor freca ușor suspensia mai moale. Unitatea vie Piagg (125 sau 150 cm3) este foarte inflamabilă și funcționează fără întreruperi. Unitatea este puternică și destul de vorace, iar viteza finală de aproximativ 100 km / h nu rămâne în urmă cu C1.

Informații tehnice

motor: 1 cilindru - 4 timpi - racit cu lichid - alezaj si cursa 57 x 46 mm - aprindere electronica - pornire electrica si kick start

volumul: 124 cm3

Putere maxima: 8 kW (8 CP) la 12 rpm

Cuplu maxim: 10 Nm la 7000 rpm

Transfer de energie: ambreiaj centrifugal automat - transmisie automată variabilă continuu - transmisie prin curea / angrenaj - aprindere electronică

Cadru și suspensie: cadru dintr-un singur tub din oțel, suspensie față Ceriani, capacul spate al brațului oscilant, amortizor Ceriani

anvelope: fata 120 / 70-13, spate 130 / 70-12

frâne: disc frontal ф 220 mm, disc spate ф220 mm

Mere cu ridicata: lungime 1950 mm - latime 780 mm - inaltime (cu acoperis) 1659 mm - inaltime scaun de la sol 650 mm - rezervor combustibil 9 l - greutate 8 kg

Consum de testare: 4 l / 27

Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Urosh Potocnik.

• Informații tehnice

  motor: 1 cilindru - 4 timpi - racit cu lichid - alezaj si cursa 57 x 46,6 mm - aprindere electronica - pornire electrica si kick start

  Cuplu: 10 Nm la 7000 rpm

  Transfer de energie: ambreiaj centrifugal automat - transmisie automată variabilă continuu - transmisie prin curea / angrenaj - aprindere electronică

  Cadru: cadru dintr-un singur tub din oțel, suspensie față Ceriani, capacul spate al brațului oscilant, amortizor Ceriani

  frâne: disc frontal ф 220 mm, disc spate ф220 mm

  Greutate: lungime 1950 mm - latime 780 mm - inaltime (cu acoperis) 1659 mm - inaltime scaun de la sol 650 mm - rezervor combustibil 9,8 l - greutate 157 kg