Bentley Azure - țesătură roșie pentru ecologisti
Efectul de seră, standardele europene de emisii euro, valorile prag pentru emisiile de dioxid de carbon - fiecare dintre acești termeni este probabil ceva la care visează strategii de la companiile de automobile noaptea. În plus, nu numai ei, ci și proprietarii de mașini din țările în care pentru fiecare gram suplimentar de CO2 emis de o mașină pe o distanță de 1 km, trebuie să plătiți o taxă de drum suplimentară (taxa de drum în Marea Britanie în funcție de nivelul de CO2 emisii).
În timp ce toți producătorii de mașini din întreaga lume, de la Holden în Australia până la Cadillac în SUA, luptă pentru a îmbunătăți consumul de combustibil al motoarelor lor, există o singură marcă care are toate aceste aspecte de mediu și economice ale proprietății de mașini... din toată inima. Bentley, regele luxului și al prestigiului, este ignorant din punct de vedere ecologic.
A doua generație Bentley Azure a fost votată odată drept cea mai eficientă mașină din lume de către Departamentul pentru Energie al SUA. Și nu este doar acolo - cercetările de la Yahoo arată că în Marea Britanie este și unul dintre cele mai eficiente vehicule de pe piață. Mașina a primit un record rușinos la consumul de aproximativ 1 litru de combustibil la fiecare 3 km în traficul urban. Cu siguranță, proiectanților lui Prius și RX400h le vine ceva prin minte, care luptă noaptea pentru fiecare mililitru de combustibil economisit, încât cei din jur sunt atât de lipsiți de respect față de rezervele în scădere de țiței.
Cu toate acestea, mașinile precum Bentley nu sunt construite având în vedere economie. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari și Maybach produc mașini șocante: măreție, lux și lux. În cazul lor, nu este vorba despre eleganță discretă și anonimat. Cu cât mașina șochează mai mult și iese în evidență din mulțime, cu atât mai bine pentru ei. De exemplu, titlul de „Cea mai eficientă mașină din lume” de către alți producători ar fi descurajant, dar producătorii celor mai luxoase mașini din lume ar fi doar amuzați.
Aliasul Azure se referă la două generații ale modelului. Primul a apărut pe piață în 1995 și a avut la bază Continental R. Auto, produs la Crewe în Anglia, a rămas neschimbat pe piață până în 2003. În 2006, a apărut un succesor - chiar mai luxos și chiar mai extravagant, deși nu la fel de britanic ca prima generație a modelului (VW a preluat de la Bentley).
Se spune că multe mașini sunt puternice, dar cu prima generație Azure, termenul puternic capătă un nou sens. Măsurând 534 cm lungime, peste 2 m lățime și mai puțin de 1.5 m înălțime, împreună cu un ampatament de peste 3 m, luxul Bentley este o balenă albastră printre cetacee. Uriaș este primul cuvânt care îți vine în minte atunci când experimentezi Azure în lumea reală. Oricum ar fi, greutatea proprie plasează și această mașină printre giganții giganți - mai puțin de 3 tone (2 kg) - o valoare mai tipică pentru camioanele mici decât pentru mașini.
Cu toate acestea, dimensiunile uriașe, greutatea proprie până la genunchi și forma corpului asemănătoare unui zgârie-nori nu au fost o problemă pentru monstrul instalat sub capotă - puternicul V8 de 6.75 litri, susținut de un turbocompresor Garret, producea 400 CP. Autoritățile. Totuși, în acest caz nu puterea a șocat, ci cuplul: 875 Nm! Acești parametri au fost suficienți pentru ca mașina grea să accelereze până la 100 km/h în doar 6 secunde și să accelereze până la maximum 270 km/h!
Performanța uimitoare și aspectul uimitor al mașinii fac că călătoria într-un Bentley este una dintre cele mai uimitoare experiențe. Interiorul luxos, în întregul sens al cuvântului, tipic englezesc a permis fiecăruia dintre cei patru pasageri care călătoreau în mașină să se simtă ca un membru al unei familii regale de elită. Cele mai bune piei, cele mai fine și mai scumpe lemne, echipamente audio excelente, echipamente complete de confort și siguranță - toate acestea însemnau că Lazuli nu avea nevoie să-și demonstreze aristocrația - clocotea din fiecare centimetru al acestei mașini.
Prețul a fost, de asemenea, clasificat ca destul de aristocratic - 350 de mii. dolari, adică mai mult de 1 milion de zloți la acel moment (1995). Ei bine, a trebuit întotdeauna să plătești scump pentru unicitate. Iar unicitatea într-o astfel de publicație aristocratică este prețuită până astăzi.
