Bentley Continental 2012 Prezentare generală
Publicația responsabilă va emite în acest moment un avertisment pentru sensibili că acest articol conține superlative și trimiteri la niveluri obscene de decadență. Nu există nimic la mașina de turism topless reproiectată a lui Bentley care încurajează economia prin limbaj mai mult decât conducerea acestui iaht de uscat cu o atitudine de cutter față de economie și reținere.
VALUE
Scuze, care este întrebarea?
Cuvântul „valoare” nu poate fi folosit lângă unul dintre ele. Este ca și cum ai oferi unui miliardar rus de petrol (care, alături de noua elită financiară a Chinei, alcătuiește cea mai mare parte a cumpărătorilor Bentley) mai degrabă vin spumant intern decât șampanie.
Puteți obține în continuare un apartament foarte decent în unele dintre capitalele australiene pentru mai puțin decât prețul cerut de Bentley pentru acoperișul pliabil, de aproximativ 530,000 de dolari. Am locuit în camere mai mici decât interiorul GTC și nu am stat niciodată în niciun hotel cu tapițerie atât de luxoasă.
Nu există nimic asemănător, este partea lui Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe și te uiți la mai mult de două ori mai mult pentru el decât pentru un Bentley. Concurenții enumerați mai jos sunt selectați atât pentru capacitatea lor de a merge topless, cât și pentru comparabilitatea în viața reală.
TEHNOLOGIE
Unicul W6.0 twin-turbo de 12 litri de la Crewe există de aproximativ șapte ani, doar că acum poate funcționa cu combustibil E85 și, mai important, a devenit și mai musculos, furnizând 423 kW și urcând munți de 700 Nm. Puține motoare pe benzină depășesc această putere, iar un singur turbodiesel - vărul Audi A8 - își depășește cuplul.
Împreună cu transmisia automată QuickShift cu șase trepte de la Continental Supersports, este o transmisie puternică care, împreună cu sistemul neobișnuit de tracțiune integrală cu schimbare în spate de la Audi, oferă o deplasare de 2.5 tone a lui GTC de la zero la 100 km/h într-o viteză incredibil de rapidă de 4.5. -motor de litri. secunde pe drumul către maximul declarat de 314 km/h.
La prezentarea decapotabilelor se vorbește de obicei despre creșterea rigidității caroseriei. Mai tangibil, aveți controlul continuu al amortizarii în patru moduri. Calea din față este cu 41 mm mai lată, cea din spate cu 48 mm mai lată.
Actualizările masive de vârstă mijlocie și schimbările rapide de generație au fost lăsate în fundal, dar celelalte upgrade-uri tehnice care au fost făcute sunt semnificative, cum ar fi un hard disk de 30 GB care include navigație prin satelit alimentată de Google Earth, care este la fel de convenabil în utilizare, cat si complicate.
Nici măcar Bentley nu este imun la reducerea legală, așa că un nou motor V4.0 twin-turbo de 8 litri (construit pentru Audi S6 și S7) este pe drum, deși nu este sigur când va ajunge la finalul nostru. planetă. Mi s-a părut că ceea ce noi numim „Aussies iubitori de V8” va gravita spre asta.
Desen
Nu există multe ajustări fine și împodobiri și ați dori ca ochiul cunoscătorului să le vadă dintr-o privire. Mie? A trebuit să citesc documentul pentru a fi sigur.
Luminile de zi cu LED personalizate flanchează grila mult mai verticală a navei amirale Mulsanne, cu un profil spate dublu în formă de potcoavă. Aveți la dispoziție jante din aliaj de 20 și 21 de inci, cu cinci și 10 spițe, din care puteți alege – doar suficient pentru a vă face să doriți să parcați la câțiva metri de bordură.
Practic și în mod sensibil, acesta este un caz de ascuțire a câtorva pliuri și de adăugare a puțin mai multă strălucire. Ca întotdeauna, GTC arată obscen de atractiv cu capacul îndoit și cu atât mai mult cu acesta sus. În orice configurație, este o fiară frumos și musculos, cu unul dintre cele mai distinctive fronturi din lume. Când grila aia îți umple oglinda retrovizoare, este tentant să te uiți în loc să ieși din drum.
Înăuntru... Ei bine, este ca un club de domni eduardian sculptat să arate ca interiorul unei mașini. Chiar și panoul de instrumente este tăiat în piele moale la atingere sau în 17 nuanțe pentru a completa cele șapte furniruri dure realizate manual. Dar aceste bețe ar fi putut ajunge în coșul de piese utilitare ale Grupului Volkswagen.
Bentley i-a furnizat lui Benz încălzitoare pentru gât, astfel încât să poată merge topless într-o zi rece. Călăreții din spate au, de asemenea, un pic mai mult spațiu pentru picioare. Fără husă metalică vulgară și grea pentru GTC. Acesta este un produs special din material multistratificat care se pliaza in 25 de secunde.
SIGURANȚĂ
În ziua în care agenția de securitate își poate permite să spargă pe unul dintre ei pentru a-i aprecia celebritatea, vom începe cu toții să bem goelete Veuve Cliquot și să spargem baloanele goale în șemineu. Doar că nu se va întâmpla.
Și nu este nevoie de această extravaganță specială - airbag-uri cu ghirlande, fiecare măsură de siguranță imaginabilă și calitatea construcției cuirasatele, Bentley este antiglonț și foarte probabil un adăpost împotriva bombelor.
CONDUCERE
Acest tip de cuplu nu vine ieftin, dar este atât de ușor de realizat - toți 700 Nm de la 1700 rpm - un marea care transportă un mic tonaj de camion Bentley, dacă nu fără efort, atunci cu siguranță fără prea mult efort.
Treaba lui este să absoarbă kilometri într-un ritm rapid de croazieră, doar că GTC-ul o poate face cu 200 km/h, ajungând abia la 3000 rpm. La vitezele de pe autostradă din Australia, pare că abia se mișcă.
În timp ce clientul probabil va avea, de asemenea, ceva lustruit și ascuțit pentru conducerea de tip point-and-shoot, acest autobuz se plătește cu brio când modurile și transmisia sunt setate la cele mai sportive. În orice caz, modul de confort este puțin apos și un memento constant că, deși această încarnare este mai ușoară decât cea anterioară, rămâne o fiară grasă.
Faptul că acest bagaj nu este excesiv vorbește de la sine cu W12, care se poartă cu mare autoritate atât în condus, cât și în sport. Puterea maximă este atinsă chiar înainte de linia roșie de 6200 rpm, dar acest lucru nu se datorează în niciun caz isteriei în ceea ce privește turațiile sau chiar feedback-ul acustic.
Gazele de evacuare se aud cel mai bine în urmă cu o săptămână, nu în interior, și chiar și conversațiile de sus în jos sunt purtate fără voci ridicate.
TOTAL
Din punct de vedere vizual, un exercițiu de consum evident, de conducere un exercițiu în timpul liber. Ignora creditele ipotecare, locuiește într-una dintre ele.
Bentley Continental GTC
Cost: aproximativ 419,749 $
motor: 6.0 litri W12; 423 kW/700 Nm
Transă: automat cu 6 trepte; tracţiune integrală
Securitate: Neverificat
Greutate: 2485kg
Sete: 16l / 100km; 384 g/km CO2
„Trăiește mare; de fapt ai trăi în ea"
