Bentley Continental GT 2012 Prezentare generală

Bentley GT este o mașină impunătoare cu un corp lung, lat și musculos, un motor W12 în față pentru plimbări pline de spirit și un interior premium pentru confort. 

Clienții au vrut mai mult, au vrut același caracter al primului GT din 2003, cu câteva modificări. Clienții au dorit ca modelul cu două uși să avanseze în stil și tehnologie, fără a scăpa de moștenire.

Așa că echipa Bentley a vopsit o caroserie nouă, puțin mai lată și mai curată, cu cute mai ascuțite, a întărit partea din față, a revizuit unele dintre detaliile mecanice și a găsit puțin mai mult spațiu în cabină pentru un cu patru locuri. 

Rezultatul este unul dintre cei mai mari tureri de până acum, o mașină elegantă și substanțială, cu linii și performanțe similare cu primul dintre aceste Continental GT, cea mai de succes serie de mașini Bentley de până acum. 

Din 1919 până în 2003, marca britanică a vândut 16,000 de mașini. Din 23,000, 2003 de mașini GT au fost vândute în întreaga lume în stiluri de caroserie coupe, decapotabilă și supersport; aproximativ 250 dintre ei în Australia. 

Noul GT este o „evoluție a revoluției” care continuă relansarea de succes – renașterea mărcii – pe care aceste primele modele GT au adus-o lui Bentley, deținută de Volkswagen.

VALUE

Un Bentley Continental GT de 405,000 de dolari se află în cortul unor tehnologii exotice puternice. Are stil individual, interior luxos și inginerie excelentă; ca tot ce se află în paranteză. 

GT îi lipsesc unele dintre asistența tehnică a șoferului - cum ar fi asistența pentru menținerea benzii de circulație - multe din această clasă. Ni se spune că băieții și fetele Bentley „merg la dușuri, nu la dușuri”. le place să-și urmărească conducerea. 

Valoarea aici este în potrivirea pantalonilor, în stilul și tehnica caracteristice. Se spune că valoarea de revânzare a unui Bentley depășește cu aproximativ 80% valoarea mașinilor precum Mercedes-Benz și BMW pentru un GT de cinci ani.

TEHNOLOGIE

Motorul W12 dublu turbo oferă acum mai multă putere (423 kW) și cuplu (700 Nm), funcționează cu un amestec de etanol E85 și poate propulsa GT la 318 km/h. O variantă cu motor V4 de 8 litri, lansată la sfârșitul anului 2011, își propune să reducă emisiile de CO02 cu 40%.

Tracțiunea integrală este acum împărțită 40:60, în cazul în care mașina precedentă era 50:50, iar automata cu șase trepte a fost reproiectată și îmbunătățită. Există controlul stabilității și un comutator montat pe consolă pentru patru setări de suspensie.

Desen

A fost nevoie de trei ani și jumătate pentru a reconstrui acest GT îndrăzneț la interior și la exterior. Cheia noilor linii a fost „superformarea”, un proces de fabricare a panourilor care produce acele pliuri ascuțite pe care le avea cândva Bentley, când corpurile erau forjate manual și profilele s-au pierdut din cauza sculelor din fabrică. De asemenea, a permis designerilor să renunțe la unele linii, în special liniile de închidere de pe aripile față.

Pentru un stil mai dinamic și mai larg, există o lățime suplimentară de 40 mm, o linie a sprâncenelor deasupra apărătoarelor din față, o linie mai înaltă a taliei și o grilă mai dreaptă și un capac al portbagajului. Există o cută care trece de la roțile din față (amintește de un R Type din 1954) până la șoldurile sculptate. 

Liniile de design mai simple și „Bentliness” au fost mutate spre interior, așa cum demonstrează pedala de frână ovală cu un „B” mare în relief. Mutarea centurii de siguranță de pe scaunele din față pe caroserie a economisit 46 mm spațiu pe bancheta din spate și 25 kg; ornamentele mai sculptate ale ușii au permis mai mult spațiu de depozitare.  

SIGURANȚĂ

Bentley este echipat cu airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, precum și airbag-uri laterale individuale pentru toți pasagerii și un airbag pentru genunchi pentru șofer. Tracțiune pe patru roți și un șasiu bine echilibrat, frâne excelente, reglare continuă a amortizarii - toate acestea asigură o siguranță primară de primă clasă. 

CONDUCERE

O țeavă de eșapament W12 în spate, un drum alpin curat în față și GT în elementul său. Șoferul și pasagerii se bucură de un lac de lux din piele.

Lăsat singur și D pentru a conduce, coupe-ul se mișcă la o viteză mai mult decât rezonabilă, ajutat și încurajat de 700 Nm, atingând o viteză scăzută de 1700 rpm. Vizibilitatea față, lateral și spate este bună, iar mașina este întotdeauna silențioasă și încrezătoare, deși poate exista ceva zgomot de anvelope pe suprafețele accidentate.

Dar treceți în modul S, începeți să utilizați paletele din spatele volanului pentru a intra și a ieși din colțuri, iar Bentley-ul va face mai mult. Răspunsuri mai clare și o cursă liniară mai lină către următorul viraj. Cea mai bună experiență este schimbarea inteligentă a treptelor de viteză, electronica motor-to-splash și răspunsurile sublime.

Frânele cu disc mari și ventilate oferă o senzație mare și o putere de oprire, direcția cu senzor de viteză este docilă în oraș și devine mai ascuțită pe măsură ce viteza crește, în timp ce suspensia este cel mai bine lăsată la un punct sau două la nord de setarea de confort.

Dar, în timp ce acest GT 2011 poate fi cu 65 kg mai ușor decât predecesorul său, încă mai are 2320 kg și aproape 5 m x 2 m de mașină pentru a rula din colț în colț pe drumurile înguste de munte. Este important să oferiți o mică accelerație aici pentru a ajuta partea din față să lupte împotriva subvirării. La urma urmei, acesta este un mare turist în cele mai bune tradiții ale genului.

TOTAL 

Supercar pentru fiecare zi

Bentley Continental GT

Cost: $405,000

Revânzare: 82 la sută în cinci ani

Securitate: Șapte airbag-uri

motor: W6 twin-turbo de 12 litri: 423 kW la 6000 rpm / 700 Nm la 1700 rpm

Cutie de viteze: automat cu șase trepte

Sete: 16.5l / 100km; CO 384 g/km

corp: coupe cu două uși

Dimensiuni globale: 4806 mm (lungime) 1944 mm (lățime) 1404 mm (înălțime) 2764 mm (lățime)

Greutate: 2310kg