Bentley Flying Spur 2014 Review

Puteți respinge cu ușurință cea mai recentă actualizare a sedanului elegant cu patru uși de la Bentley ca fiind doar o actualizare de mijloc. Cu toate acestea, există o problemă mai profundă și mai presantă în spatele lustruirii Flying Spur.

În timp ce clienții bogați ai Bentley pot rezista impactului financiar al creșterii prețurilor la combustibil și al înăspririi legilor privind emisiile, compania s-ar putea lupta cu un al treilea; recesiune economică pe piețele globale majore.

Pentru a menține flotabilitatea și stabilitatea în acest ocean turbulent, marca britanică (deși germană) vizează noi piețe precum Rusia, China și Coreea.

În plus, noi rivali apar la orizont.

Paul Jones, inginer-șef de dezvoltare și inginerie Bentley pentru gama Continental, spune că concurența, în special de la viitoarea Porsche Panamera, Aston Martin Rapide și Rolls-Royce mijlocie, încă nenumită, va atrage clienți. De aici și noul Continental Flying Spur de vârstă mijlocie.

„Acum am extins atractivitatea mașinii cu două modele, 560 și Speed, astfel încât clienții să poată alege unul cu lux și confort sau unul cu performanță suplimentară”, spune Jones.

La fel ca sora sa cu două uși, Continental GT, Flying Spur reproiectat primește o opțiune de înaltă performanță care crește motorul de șase litri cu 12 cilindri la 449 kW (600 CP).

Cuplul este mai impresionant, până la 750 Nm la 1750-5750 rpm de la 650 Nm, motiv pentru care acest model Speed ​​își poate ridica corpul gras de 2475 kg la 100 km/h în 4.8 secunde inteligente.

Sedanul cu patru uși Flying Spur va intra în vânzare la nivel global în această lună și va ajunge în Australia în noiembrie pentru aproximativ 370,500 de dolari, inclusiv taxa de 33 la sută pentru mașinile de lux. Viteza va costa probabil 400,200NUMX USD.

În exterior, interiorul este foarte asemănător cu modelul anterior, care a fost pus în vânzare în 2005.

Există modificări, cum ar fi o grilă mai mare și mai verticală, o gamă mai largă de vopsea și tapițerie, funcții avansate, inclusiv scaune din spate reglabile electric și îmbunătățiri de reducere a zgomotului, inclusiv geam inovator cu cinci geamuri.

Suspensia a fost reajustată, roțile de 19 inchi sunt standard, roțile de 20 inchi sunt opționale la 560 și standard la Speed, iar Speed ​​​​obține modificări majore ale motorului pentru mai multă durabilitate.

Bentley nu se așteaptă ca noul Flying Spur să stimuleze vânzările producătorului auto.

Același număr de Bentley, aproximativ 2008 de unități, este proiectat să fie produs în 10,000 ca și în 2007, reflectând daunele din încetinirea liniştită a pieţelor economice globale.

Se preconizează că aproximativ 3500 sedanuri Flying Spur vor fi vândute în întreaga lume timp de 12 de luni.

În Australia, managerul regional Bentley, Ed Striebig, se așteaptă la aproximativ 130 de vânzări Bentley în 2008, dintre care aproximativ 45 vor fi Flying Spurs.

Pe drum puteți vedea că aceasta este o mașină mare. Fotografiile sunt înșelătoare, arătând ceea ce arată ca un Commodore, deoarece stiliștii au folosit curbe și conuri grațioase pentru a-i ascunde lungimea de aproape 5.3 metri. Sunteți conștient că poate eclipsa alt trafic (chiar și pe autostrăzile din SUA unde a avut loc acest test), dar cu cât parcurgeți mai mulți kilometri, cu atât va fi mai puțin dificil.

În timp ce traficul poate fi sufocant, cabina este atât de bine izolată încât ferestrele arată ca niște ecrane TV.

Bentley a făcut titluri de ziare susținând că sticla acustică cu cinci straturi reduce sunetul ambiental cu 60% în trafic și cu 40% la viteze mari. Acest lucru este comparat cu actualul Flying Spur.

Acest lucru este bun pentru pasageri, dar șoferul se poate simți complet înstrăinat de lumea reală a mașinilor.

Din fericire, există un motor W12, două rânduri de motoare V6 cu bloc îngust de la Volkswagen montate în tandem și o transmisie Tiptronic cu șase trepte cu schimbare rapidă pentru a condimenta lucrurile.

Cabina este voluminoasă: 2750 kg uscată, plus doi pasageri și o burtă premium plină de 90 de litri, care ajunge la 3.1 tone. Cu toate acestea, se îndepărtează în continuare de semafoare cu o ușurință de neegalat.

560 este o mașină rapidă, așa că se poate aștepta mult mai mult de la Speed. Dar diferența de performanță a fost greu de înțeles, așa este capacitatea Flying Spur de a separa cockpitul de exterior. Dar nu există nicio îndoială că Speed ​​​​este o mașină mai agresivă, arătându-și prezența într-o singură manevră; eliberați accelerația după zgomotul colțului și al eșapamentului.

Desigur, acel mârâit profund de bas este stins cu talent. Dar este acolo, iar Bentley te lasă să auzi.

În timp ce accelerația este lăudabilă, și mai bună este gama medie, unde depășirea este uimitor de rapidă. Frânele sunt pur și simplu uimitoare. Bentley spune că aceste roți de 405 mm sunt cele mai mari dintr-o mașină de serie și Speed ​​și sunt chiar mai mari la 420 mm în față pentru roțile din carbon opționale.

Confortul de rulare este conform așteptărilor, iar manevrarea este simplă și plăcută ochiului. Regulatoarele de ventilație pentru oprirea organelor impresionează prin eficiența și ușurința în utilizare.