Berliet Gazelle, un camion din deșert

8 noiembrie 1959 un convoi de nouă camioane Berliet GBC8 6 × 6 Stânga Quargiaîn Alger pentru a ajunge la Fort Lamy în Ciad, dând viață”Misiunea Tenere„. Scopul principal al misiunii a fost acela de a demonstra că „gazelă(Și echipajele lor) au reușit să traverseze Deșertul, un scenariu înfiorător și inospitalier, accesibil doar vehiculelor capabile să circule pe orice teren.

Un banc de testare foarte sofisticat pentru mecanicii de vehicule tocmai prezentat publicului. Expediția s-a îndreptat spre sud, peste Sahara, spre Janet, cu un anunț de realimentare. Agadez; apoi a trecut prin Arbre du Tenere și masivul Termites, apoi spre Lacul Ciad și N'Djamena de astăzi. V ruta de întoarcere a fost mai dificil: îndreptarea spre nord, prin Agadem către oaza Bilma, apoi către ruinele Jado, valea Annery Blaka, înainte de a reveni la Kvargia în ianuarie 1960.

Mare provocare pentru mașini și bărbați

Trecerea Erg di Bilma la nord de Agadem a fost o probă specială, o probă grozavă pentru mecanica tuturor mijloacelor. Convoiul de mașini, pe lângă camioanele Berliet, includea încă patru Land Rover și un elicopter, care s-a întors la Kvargiya în ianuarie 1960, după o călătorie. 10 mii de kilometri, aproape toți în deșert, în cincizeci de zile.

Dar Misiunea Tenere a fost și o oportunitate pentru o echipă științifică de opt oameni de știință de a efectua cercetări și de a culege informații într-o regiune care era încă foarte puțin explorată la acea vreme. Și a fost un test important, pentru că, de asemenea, punct de vedere uman: şaizeci de oameni au trebuit să trăiască în deplină autonomie timp de aproape două luni în condiții climatice extreme.

Cererea pieței

Trebuie să spun asta Misiunea Tenere a fost organizat special pentru verificare GBC8 6×6, „Gazelle”, care a fost construit pentru a răspunde unui specific cererea pietei, de la ce camion că ai putea merge mai departe orice localitate cu o eficienta exceptionala, mai ales pe poteci în deșert, o mașină care, cel puțin în Franța, nu a existat și care, în schimb, era cerută de piață.

в 1956De fapt, la invitația lui Shell, Paul Berlier, fiul fondatorului producătorului auto, a orchestrat și a luat parte la o lungă călătorie în sălbăticie pentru a înțelege ce performanță ar trebui să folosească o mașină în aceste locuri. Berliet și-a dat seama de la vehiculele participante că nu existau oameni de încredere pe teren și că nevoile Shell (și ale altor companii petroliere) de a se muta pentru a verifica petrolul nu erau îndeplinite.

Nou proiectat 6 × 6

Asa a fost A luat o decizie proiectați o mașină 6 × 6 folosind piese mecanice ale vehiculului Berlitz existent: cabina semiautomata si motor GLR, cutie de viteze GLC 6, puntea fata GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, denumit imediat „Desert Truck”, acronimul care era „un rezumat” al unora dintre caracteristicile mașinii.

„B” înseamnă 3 axe, „8” pentru litru de motor și „6” pentru numărul de roți motrice. Gazellele civile erau echipate cu un motor. diesel cu cinci cilindri injectie atmosferica Berliet (fabricat MAN) de la 7 cu. 125 CV și 2.100 de greutăți... Schimbul a fost Rapoarte 5 + marșarier și viteza maximă declarată de producător este de 73 km/h; transmisia a fost 6× 6/6 × 2 plug-in, pod reductor dublu intermediar si spate, puntea fata unica reductie.

Două misiuni în deșert

Misiunea Tenere, urmată în octombrie 60 de o alta, mai puțin cunoscută și mai puțin solicitantă, a fost, este adevărat, test important pentru mașini, dar era una excelenta operatiune de marketing care a atras atenția lumii (și comenzile aferente) asupra noilor vehicule Berliet. Comportamentul excelent al vehiculului în deșert va fi într-adevăr fundamental pentru reputație și deci pentru comenzile de cumpărare din următorii ani Gazelle Berliet.

versiune militar GBC 8KT motor policarburant, va avea un succes extraordinar de-a lungul anilor. Furnizat armatei franceze și armatei multor alte țări, inclusiv China populară, Portugalia și Austria, peste 32 de mii de exemplare vor fi produse înainte de 77 de ani.

Viață nouă din 93

Dar aventurile Gazelei, deși în Versiune militară GBC 8KT, nu s-a terminat aici, pentru că programul de reînnoire tehnică, început în 1993, a permis 2.800 astfel de mezzeeu di relua serviciul în armata franceză până la ultima demisie, care a avut loc în urmă cu câţiva ani.

Cabinele au fost bineînțeles modificate și făcute mai modern, Apoi, motoare, circuite electrice și autobuze, dar acolo era baza camionului imaginat în urmă cu peste şaizeci de ani. Din cele nouă vehicule care au participat la această misiune, unul este cu siguranță încă bine conservat, cel care este expus la Lyon la Fundația Marius Berliet și fotografiat pentru noi.