Securitate la îndemână
Suprafața medie de contact a anvelopei cu drumul este egală cu aria palmei.
Cu toate acestea, se așteaptă ca anvelopele să aibă o tracțiune bună pe o mare varietate de suprafețe de drum, iarnă și vară, pe curbe și pe drumuri drepte.
În timpul iernii, întâlnim cea mai mare varietate de condiții de drum: zăpadă adâncă, proaspătă și afanată, un strat dur de zăpadă compactat de mașini, zăpadă care se topește rapid care formează noroi, gheață neagră formată sub un strat de zăpadă, gheață neagră - ploaie înghețată , suprafete umede, apa de diverse tipuri de adancime, suprafata uscata cu temperatura scazuta...
Fiecare dintre situațiile de mai sus necesită performanțe complet diferite ale autobuzului.
Pentru a îndeplini aceste cerințe adesea contradictorii, designul anvelopei, modelul benzii de rulare și compusul de cauciuc sunt adaptate condițiilor de funcționare. În condițiile noastre climatice se folosesc anvelope de iarnă și vară, ceea ce garantează șoferilor confort maxim și, mai presus de toate, siguranță.
Nu poți replica conceptul de anvelope all-season care garantează siguranță pe tot parcursul anului în majoritatea zonelor din Franța, Italia și Spania. Acolo, un climat cald și ninsori extrem de rare fac posibilă găsirea unui compromis în dezvoltarea anvelopelor universale.
Limita de temperatură pentru schimbarea anvelopelor de la vară la iarnă este de 7°C. Sub această temperatură, compusul de cauciuc al unei anvelope de vară începe să se întărească, ceea ce mărește distanța de frânare la 6 metri. Prin urmare, este necesar să aveți grijă ca mașina să fie pregătită pentru sezonul de iarnă deja în a doua jumătate a lunii octombrie, mai ales că în această perioadă temperatura nopții scade adesea sub zero.
Avantajul anvelopelor de iarnă este deosebit de pronunțat atunci când temperatura scade și compusul de cauciuc al anvelopelor de vară devine rigid. Apoi anvelopa de vară alunecă și nu transmite putere.
