Special Blastolene: 25 de fapte despre Cisterna lui Jay Leno

Jay Leno este foarte faimos ca actor și comedian, el este probabil cel mai bine cunoscut de majoritatea oamenilor ca gazda legendară a emisiunii The Tonight Show. Faima vine cu unele beneficii, precum un salariu care i-a permis să devină unul dintre cei mai cunoscuți colecționari de mașini din lume.

Cu o colecție incredibilă de aproximativ 300-400 de vehicule cu o valoare estimată la peste 50 de milioane de dolari (excluzând valoarea viitoare a vehiculelor aflate în curs de restaurare), este sigur să spunem că trebuie să existe vehicule cu adevărat unice. parcat în garajul său de lângă aeroportul Burbank.

De-a lungul anilor, Leno a devenit un pasionat de mașini atât de respectat, cu o cunoaștere aprofundată atât a mașinilor clasice, cât și a celor moderne, încât are propriile rubrici Popular Mechanics și Sunday Times, precum și propria emisiune auto Jay Leno's Garage la CNBC. – Unde a arătat publicului o parte din incredibila sa colecție.

Dintre toate vehiculele atent selectate, restaurate meticulos, care alcătuiesc colecția sa atent îngrijită, există vehicule care se remarcă cu adevărat ca fiind cu adevărat speciale. Poate cea mai unică dintre acestea este opera de artă realizată manual Blastolene Special. Deși este departe de cea mai scumpă mașină din colecția sa, este cu siguranță una dintre cele mai atractive. O mașină care reușește să fie obscen de uriașă și puternică și, în același timp, să pară în largul său, poate fi cea mai bună mașină pentru un adevărat pasionat de mașini.

25 Acum este evaluat la 350,000 de dolari.

Se poate spune că Jay Leno a obținut adevărata afacere când a cumpărat Blastolene Special pentru doar 125,000 de dolari în 2003. Mai ales când a văzut costul estimat de astăzi.

Cu toate acestea, a cheltuit și o mică avere pentru a moderniza mașina. Nici nu îndrăznesc să ghicesc câți bani au fost băgați în asta în total.

Care va fi prețul real este absolut imposibil de spus. Este o mașină complet unică, unică, așa că ar putea merge pentru valoarea evaluată, poate mai mult, poate chiar mai puțin. Totul va depinde de piața la momentul respectiv.

24 Nu degeaba o numesc cisternă.

În timp ce unii ar putea crede că porecla sa „Tank Truck” se datorează dimensiunilor sale mari, motorul său uriaș este de fapt motivul poreclei sale. AV-1790-5B este un motor de 1792 inchi cubi care a fost folosit inițial într-un rezervor, tancul M1950 Patton de 51 de tone din 47s.

Patton cântărea 92,883 101,775 de lire sterline - gol. Tancul complet înarmat cântărea 233 de lire sterline. Cu 80 galoane de combustibil la bord, Patton va putea parcurge aproximativ 6 mile pe sol. Aceasta este aproximativ o treime dintr-un mpg, ceea ce face ca XNUMX de mile pe galon ale Blastolene să pară mari în comparație. De asemenea, înseamnă că grămada de sub capotă are mult mai puțină greutate de transportat.

23 Este absolut masiv

Mașina cântărește 9,500 de lire sterline, dintre care 2500 de lire sterline provin de la motor - practic toată greutatea hatchback-ului mic. Cu toate acestea, greutatea totală a mașinii este doar 1/11 din greutatea rezervorului original din care a fost folosit motorul, așa că cred că asta o face Lotus Elise din lumea tancurilor?

Blastolene Special are, de asemenea, un ampatament de 190 de inci, cu 3/4 din mașină în fața șoferului. Probabil are cea mai lungă capotă dintre orice mașină făcută vreodată, dar tot nu ajunge pe puntea față. Acest lucru poate urma conceptul unei mașini sport cu o roată la fiecare colț, dar pentru o mașină de această dimensiune, este o necesitate ca ea să se descurce.

22 A fost inspirat de mașinile record de viteză pe uscat

Blastolene Special a fost de fapt construit pentru a semăna cu mașinile record Bonneville Land Speed ​​​​din anii 1930. Deși niciuna dintre aceste mașini nu avea o centrală electrică ca aceasta, aveau mai puțină greutate de transportat. Greutate mult mai mică.

Deci, deși inspirația pentru Blastolene Special poate veni de la mașinile record de viteză pe uscat, de fapt nu este nici pe departe la fel de rapidă ca cele mai rapide mașini din acele mașini, chiar și cu puterea sa mare.

Din nou, viteza probabil că nu a fost principala preocupare când a fost făcută și este încă un omagiu incredibil adus legendelor vitezei lui Bonneville.

21 Piese au fost furate de la mai mulți producători

Motorul Chrysler este luat dintr-un rezervor Patton, iar cutia de viteze originală este dintr-un autobuz Greyhound. Mai târziu, Jay Leno a înlocuit transmisia cu un Allison HD4060 cu 6 de viteze.

Utilizează un sistem Ki-Gas pentru a injecta combustibil brut și a purja motorul înainte de pornire. Spatele are o cutie de aer Rockwell 3.78:1, iar suspensia din spate este o legătură rigidă de transmisie paralelă. Partea din față are, de asemenea, suspensie rigidă cu legături paralele care utilizează arcuri cu lamelă de 1/4 elipsă și o axă moartă de la o semiremorcă Ford. Și, desigur, este combinat cu suspensie pneumatică pe amortizoarele Koni pentru camioanele mari. Sună destul de scump.

20 caroserie din aluminiu

Dulapul unic, clasic, retro din tablă de aluminiu este realizat manual și montat pe un cadru de scară de oțel.

Aluminiul a fost lustruit pentru a obține un aspect aproape cromat, făcând Blastolene Special să strălucească din orice unghi.

Niturile folosite pentru a ține panourile împreună sunt vizibile în întreaga structură și există deschideri în lateral pentru a prezenta motorul răcit cu aer și, de asemenea, pentru a-l menține rece în timpul conducerii.

Țevile de evacuare cu diametru mare ies de sub capota lungă înainte de a apărea în sfârșit pe lateralul mașinii. Capota are și lamele pentru răcire și, în caz că nu este suficient, o grilă frumos lucrată ar trebui să ajute Blastolene să respire corect.

19 Componentele suspensiei placate cu nichel

Toate componentele suspensiei au fost placate cu nichel pentru ca restul mașinii să arate strălucitor. Jay a declarat într-un interviu că îl preferă decât cromul și este ușor de înțeles de ce. Se asortează perfect cu corpul din aluminiu lustruit lucios, fără a fi prea strălucitor.

Lucrurile de genul acesta fac cu adevărat o mașină să iasă în evidență din mulțime, nu că nu ar ieși în evidență fără ea... este uriașă! Dar când se acordă atenție fiecărui mic detaliu, mașina face și mai impresionantă atunci când dai înapoi și lași totul să se afunde în ea.

18 A fost conceput, proiectat și construit într-un an

Da este adevarat. Această creație incredibilă a trecut de la o idee în capul cuiva la o mașină finită în mai puțin de 365 de zile. Am construit personal mașini de spectacol unde am început cu o mașină existentă și trebuie să spun că este pur și simplu uimitor.

Pentru a pune lucrurile în perspectivă; au trebuit să vină cu un concept, să deseneze schițe, să construiască un cadru și să găsească toate detaliile necesare. Apoi au trebuit să-și dea seama cum să funcționeze totul împreună, iar caroseria din aluminiu lucrată manual și interiorul... toate acestea au fost făcute înainte de a trece un an. Este destul de incredibil dacă mă întrebi pe mine.

17 Leno l-a schimbat mult

Când Jay Leno a cumpărat pentru prima dată Blastolene Special, acesta nu avea frâne spate, faruri, semnalizatoare și era departe de starea legală a drumului. De atunci a fost transformat într-o stare corespunzătoare, dar asta nu este tot...

După un test drive care s-a încheiat cu mașina turnând tot uleiul pe autostradă, a fost nevoie de un nou motor. Și am decis să adauge turbocompresoare. Aproape dublarea puterii de la aproape 900 de cai putere la 1,600 de cai putere.

Desigur, asta însemna ca cadrul trebuia îmbunătățit și multe alte lucruri trebuiau îmbunătățite pentru a face față creșterii uriașe a puterii.

16 Odată a aruncat 17 galoane de ulei pe autostradă.

Imediat după ce Blastolene Special a fost gata și legală, Jay a luat mașina pentru un test drive. Coborând pentru prima dată pe autostradă, a făcut ceea ce ar face oricare dintre noi: a apăsat pedala de accelerație pe podea. Problema a fost că cineva a crezut că este o idee bună să folosești un furtun de radiator ca conductă de ulei.

BOOM! Presiunea uleiului de 90 psi era prea mare pentru acel furtun de radiator și, în 10 secunde, scuipa până la ultima picătură din cei 70 de litri de ulei pe tot drumul. Din fericire, povestea a avut un final fericit, deoarece acum trebuia reconstruită... și îmbunătățită.

15 Jay Leno l-a adus la Jiffy Lube

Da, ai citit bine. A adus la Jiffy Lube o mașină care are nevoie de 70 de litri de ulei. Bănuiesc că a fost mai mult o cascadorie publicitară decât o necesitate, mai ales că Leno are atât echipamentul, cât și personalul pentru a se ocupa singur de treaba.

Casdoria de PR sau nu, dar este totuși o poveste cool, iar băieții care au lucrat la ea vor avea cu siguranță ceva de spus. Și cu siguranță este o mișcare mai înțeleaptă să duci mașina acolo pentru a face schimb de ulei decât să arunci toți cei 17 galoane de ulei chiar pe drum.

14 Nu a fost proiectat inițial pentru utilizare rutieră.

Când Leno a cumpărat prima dată mașina și i-a spus constructorului lui Jay Leno, Bernard Joukley, să transforme Blastolene într-o mașină corespunzătoare, se pare că s-a uitat la el și a răspuns; „Doar împușcă-mă chiar acum!”

Bernard a construit multe mașini câștigătoare de curse și a lucrat la nenumărate proiecte de-a lungul anilor, așa că răspunsul său ar trebui să indice cât de multă muncă a fost depusă pentru a demonta Blastolene Special și a fi pregătit să conducă legal pe drumurile din California. Se pare că a reușit să facă acest lucru, deoarece atât Jay, cât și mașina au fost observate în mod regulat pe drumurile publice.

13 Leno îl călărește în mod regulat pe șosea

prin Youtube – CaliSuperSports

Există numeroase rapoarte despre observări ale lui Leno și ale lui Blastolene Special în habitatul lor natural, pe drumurile din însorita California. Având în vedere că Leno crede în folosirea tuturor vehiculelor sale, nu există niciun motiv pentru care „Tank Truck” ar trebui să fie altceva. În plus, cine nu ar vrea să controleze această fiară? Hm, dacă ți-ai permite să plătești pentru tot combustibilul. acesta este.

Dacă participați la o expoziție sau o întâlnire de mașini, cum ar fi una dintre întâlnirile cu mașini și cafea, în zona Greater Los Angeles, fiți cu ochii pe acest monstru argintiu masiv, așa cum este adesea expus pentru public. mai aproape.

12 Devine un MPG groaznic (dar este de două ori mai bun decât înainte)

Odată ce turbo-urile au fost instalate, Blastolene parcurge de fapt de două ori mai multe mile pe galon decât a făcut cu vechiul motor. Acest lucru poate suna foarte impresionant, dar chiar nu este.

Datorită greutății sale masive și motorului uriaș cu tone de putere, acum reușește să obțină 5-6 mpg, cel puțin este mai bun decât cei 3 mpg de care era capabil înainte.

Veți avea nevoie de o mică avere la bancă doar pentru a plăti combustibilul, dacă o să-l duceți pe acest micuț la o plimbare plăcută de weekend. Din nou, știind cine este proprietarul, probabil că a pus bani deoparte tocmai pentru asta.

11 Suficient cuplu pentru a roti rotile in treapta a 3-a

Potrivit lui Jay Leno însuși, aceasta este singura mașină pe care a deținut-o vreodată cu un motor suficient de puternic pentru a depăși frânele. Când piciorul îi apasă cât mai tare pedala de frână, mașina va trage în continuare când vei păși pe accelerație.

De fapt, are un cuplu atât de mare încât cadrul a trebuit să fie puternic întărit pentru a-l împiedica să se răsucească și să se îndoaie ca și cum ar fi fost din carton. Pentru a gestiona tot acest cuplu, în spate a fost instalată o cutie de aer Rockwell 3.78:1, de același tip folosit pe acele basculante uriașe. Jay spune că este făcut din „miliard care nu poate fi spart” - și cu un preț de 4,200 de dolari, asta sună adevărat.

10 Arnold i s-a spus că este o mașină Terminator

Când Jay Leno a găzduit The Tonight Show, el a adus mașina și i-a prezentat-o ​​ca „Terminator Car” invitatului său, Arnold însuși. Există unele asemănări între această mașină și mașina pe care Arnold a descris-o în aceste filme. Ambele sunt supradimensionate și musculoase, iar T-800 chiar strălucește și atunci când nu poartă un „costum de piele”.

Aparent, lui Arnie i-a plăcut, ceea ce este ciudat având în vedere consumul scăzut de combustibil pe galon al acestui monstru - este aproape exact opusul mașinilor pe care Arnold le preferă din motive de mediu. Bănuiesc că nu i s-a spus niciodată despre consumul de combustibil, sau poate Leno i-a spus că aleargă pe zâmbete și curcubee?

9 Oferă un nou sens termenului „mașină fierbinte”.

Deși sunt sigur că toată lumea va fi de acord că Blastolene Special este o parte atrăgătoare a mașinii, designul nu este singurul lucru care este popular aici.

Cu un motor mare răcit cu aer, aripioare uriașe și ventilatoare cu came, conducerea unui Blastolene Special poate fi descris cel mai bine ca conducerea cu un uscător de păr uriaș.

Chiar și în zilele reci de iarnă, Leno se poate bucura de mașină într-un tricou din cauza vântului de 100 de grade pe fața lui de la motor. Sună ca mașina de croazieră perfectă când e frig afară, dacă mă întrebi pe mine. Deși nu sunt sigur dacă voi merge pe ea în mijlocul verii.

8 Nu este rapid, dar este tot mai rapid decât cred majoritatea oamenilor.

Deși Blastolene Special nu se apropie de viteză ca mașinile din care a fost inspirat, cu siguranță nu este o prostie. Privind la o mașină masivă, este greu de crezut că această mașină poate merge mai repede decât un camion obișnuit, dar aspectul poate fi înșelător.

Acest motor V2,900 dublu turbo de 30 de litri, care atinge marca roșie la 12 rpm, produce aproximativ 1,600 de cai putere și un cuplu și mai impresionant de 3,000 lb/ft. Acest motor reușește să accelereze mașina de la 0 la 60 în doar 6.2 secunde și să atingă o viteză maximă de peste 140 mph, în timp ce parcurge sfertul de milă în 14.7 secunde la 93 mph.

7 Turbinele sunt nebun de scumpe.

Cele două turbo utilizate în Blastolene Special nu sunt tipul obișnuit de turbo pe care le puteți cumpăra din orice magazin de performanță. Ca orice altceva din mașină, sunt speciale, ceea ce presupun că este destul de potrivit, dar ar fi diferit dacă se folosește ceea ce poate obține fiecare.

Turbo-urile au fost obținute direct de la Honeywell/Garrett Turbo Technologies, iar ceea ce le face speciale este că sunt unități cu cocă de magneziu care au fost inițial proiectate și utilizate pentru efortul Toyota CART. Nu sunt oficial de vânzare, dar dacă ar fi, ar trebui să plătiți în jur de 10,000 USD pe unitate.

6 A fost arătat în jocurile video

Fanii seriei de succes Gran Turismo de la Polyphony Digital au putut face o plimbare virtuală în Blastolene Special al lui Jay Leno încă de la lansarea celui de-al patrulea joc GT.

Mașina a ajuns în Gran Turismo 4 „întâmplător”. Echipa de dezvoltare a jocului a vizitat garajul lui Jay pentru a înregistra zgomotul motorului, iar când au văzut mașina, au fost atât de uimiți încât au ajuns să o folosească în joc.

Deci, dacă aveți o copie a lui Gran Turismo și doriți să o încercați singur, se numește Camionul-cisternă al lui Jay Leno. 900 cai putere.