Frâne blocate - cele mai frecvente cauze și soluții

Este întotdeauna foarte periculos să blocați frânele în timpul conducerii. În cele mai multe cazuri, problema începe atunci când etrierele sau plăcuțele de frână blochează ușor roțile. Acest lucru poate trece neobservat de șofer pe distanțe scurte, cum ar fi atunci când conduceți în oraș și când conduceți pe autostradă, problemele cu plăcuțele de frână marșarier duc la supraîncălzirea etrierului de frână, o creștere a temperaturii lichidului de frână și, ca urmare, pierderea frânării eficiente.

Care sunt simptomele (cele mai frecvente)?

Cel mai bine este să evaluați funcționarea corectă a sistemului de frânare după o călătorie lungă, în care viteza mașinii este adesea pierdută. Cele mai comune simptome ale eșecului său sunt temperatura ridicată a jantei și mirosul caracteristic de metal fierbinte. Pe jantă poate apărea și praf de la plăcuțele de frână uzate. În plus, conducerea prelungită cu frânele inoperante va duce la o reducere semnificativă a performanței vehiculului și la creșterea consumului de combustibil.

Unde să cauți cauze - frână de serviciu

În marea majoritate a cazurilor, pistoanele de frână defecte sunt cauza blocării roților mașinii. Defectarea acestora apare ca urmare a contaminării sau coroziunii suprafeței pistonului, ceea ce face dificilă (sau chiar imposibilă) deplasarea acestuia înapoi după eliberarea presiunii pe pedala de frână. Drept urmare, plăcuțele se freacă constant de discuri. Cum se rezolvă problema? În caz de contaminare, este suficient să lustruiți pistonul. Cu toate acestea, dacă acesta din urmă este corodat, ar trebui înlocuit imediat. Lipirea ghidajelor etrierului poate cauza, de asemenea, probleme, permițând etrierului să alunece pe furcă. În timpul funcționării, acestea se blochează, ceea ce duce la deteriorarea stratului de cauciuc. În cele mai multe cazuri, reparația este simplă și se rezumă la curățarea și lubrifierea ghidajelor și înlocuirea ghetei de cauciuc. Un alt element care limitează rotația liberă a roților mașinii sunt plăcuțele de frână blocate sau uzate rău. Prima dintre aceste defecțiuni afectează în principal vehiculele cu utilizare ocazională și cu kilometraj redus. Coroziunea se acumulează în punctele de contact dintre plăcuțe și furca etrierului, blocând mișcarea liberă a plăcuței de frână, care este apăsată pe disc după îndepărtarea pistonului. Cum să remediați o astfel de defecțiune? Suprafața de contact trebuie curățată temeinic și starea tehnică a plăcuțelor de frână trebuie verificată: cele foarte uzate au tendința de a fi amplasate în unghi în etrier și se freacă de discuri. Soluția problemei este înlocuirea plăcuțelor de frână uzate cu altele noi.

Furtunuri de pompa si frana

La vehiculele în care lichidul de frână nu este schimbat periodic, sistemul de frânare este contaminat cu nămol care se acumulează treptat. Acesta din urmă restricționează pistonul cilindrului principal și nu se retrage complet. În acest caz, pompa trebuie curățată temeinic (regenerată) sau, în caz de deteriorare gravă, înlocuită. În plus, furtunurile de frână pot cauza funcționarea incorectă a sistemului de frânare. Ca urmare a uzurii progresive, acestea se umflă și bucăți de cauciuc se desprind în interior. Acest lucru duce la obstacole în fluxul lichidului de frână. În cazul unei astfel de defecțiuni, trebuie neapărat să înlocuiți liniile uzate cu altele noi și să înlocuiți lichidul de frână contaminat cu bucăți de cauciuc.

Unde să cauți cauze - frână auxiliară (de urgență).

Foarte des, problemele apar și din cauza frânelor auxiliare, adică. tobele sunt încă folosite în multe modele de mașini. Defectul este cel mai adesea asociat cu lipirea pistoanelor în cilindri, care este cauzată de coroziune sau deteriorarea cauciucului lor de protecție. În timpul utilizării zilnice, în interiorul tamburelor de frână se acumulează diverse tipuri de murdărie, precum și praf de la garniturile de frână uzate și rugina. Acesta din urmă, căzând sub cizme de cauciuc, poate bloca efectiv mișcarea pistoanelor din cilindri. Reparatia consta in inlocuirea cilindrilor cu altele noi (se poate regenera, dar nu profitabil). La vehiculele care nu au fost folosite de mult timp, cablul de frână auxiliar se blochează uneori, în special dacă armura cablului este deteriorată. Umiditatea din mediu pătrunde apoi înăuntru, ducând în cele din urmă la buzunare de coroziune care restricționează mișcarea liberă a cablului de frână și, în cazuri extreme, provoacă ruperea acestuia. O pârghie de frână blocată poate fi, de asemenea, o problemă. Apoi problema constă în pârghia de comandă blocată, așa-numitele distanțiere ale plăcuțelor de frână după strângerea manuală. Ca și în cazurile menționate mai sus, cauza defecțiunii este contaminarea și coroziunea.