Blocarea punții spate într-o mașină - pentru ce este?

Blocare puntea spate utilizat la vehicule mai mari, făcând condusul off-road mai eficient. Acest mecanism la SUV-uri și SUV-uri trebuie manipulat cu grijă, deoarece conducerea incorectă poate deteriora vehiculul. Dacă conduceți în condiții nefavorabile și dificile, blocarea podului va ușura urcarea unui deal abrupt sau ieșirea din teren noroios. Ce este mai exact acest mecanism?

Ce este o blocare a podului?

Blocare puntea spate este responsabil pentru diferențierea vitezei de rotație a roților axei spate. Datorită lui, roțile se pot mișca cu aceeași viteză, iar cuplul este transmis la sol. Astfel lovește roata cu cea mai bună aderență. Acest mecanism este utilizat la vehiculele în care posibilitatea de transmitere a cuplului la sol nu este prea mare, ci mai mare decât cu un diferențial deschis.

Tipuri de călătorie în mașini - un pod cu blocaj

Blocarea podurilor este împărțită în:

• cele pe care șoferul le poate conduce singur;
• încuietori automate;
• încuietori care blochează roata cu XNUMX procente sau într-o măsură limitată. 

Dezavantajul diferențialelor este că nu funcționează în off-road, ci sunt adaptate la un teren mai alunecos. În unele mașini, este necesară o blocare a axei spate, care, pe de o parte, va bloca roata cu XNUMX%, iar pe de altă parte, va îmbunătăți mecanismul de deșurubare.

Ce se întâmplă în timpul unui accident?

Un astfel de diferențial este necesar în situațiile periculoase de pe drum, când una dintre roțile mașinii atârnă în aer în timpul unui accident. În această situație, mecanismul simetric distribuie cuplul în mod egal între ambele părți. Prea puțini newtoni metri ajung la roată la suprafață de la roata care atârnă în aer, deoarece numărul lor este același. Diferențele mari de tracțiune sunt cele mai frecvente pe teren unde un diferențial deschis nu poate face față. Soluția este să conectați roata din stânga la cea dreaptă.

Blocare 100% puntea spate

În acest Când osiile sunt blocate, tot cuplul este transferat pe axă și apoi către roți. Axa de blocare face roțile conectate rigid între ele, iar tot cuplul va merge către roțile cu cea mai mare aderență. adica un cerc, care a fost smuls de pe pământ, are șansa să meargă mai departe. Fără acest blocaj, roata va aluneca. Înainte de a urca un deal sau un alt obstacol, activați comanda manuală. La coborârile foarte abrupte, XNUMX% este folosit împreună cu mecanismul de blocare centrală.

Diferenţial cu alunecare limitată blocat (LSD)

тип încuietori de pod cu alunecare limitată. Aceasta înseamnă că alunecarea nu a fost complet eliminată. Un astfel de mecanism are frecare internă diferită. Datorită lui, puteți îmbunătăți practic permeabilitatea mașinii, mai ales iarna. Asamblarea LSD este efectuată în principal pe mașini japoneze și americane. Care este dezavantajul acestui sistem? Când o roată își pierde tracțiunea, pierzi controlul.

Unde sunt cele mai utilizate încuietori de pod?

Blocarea podului cel mai frecvent utilizate la vehiculele mari datorită capacității lor mai mici de a transmite cuplul la sol. Pentru ca mașina să nu buxule și să poată face față obstacolelor dificile, trebuie să fie pornită blocare puntea spate. Uneori nu este nevoie să o faci deloc manual, deoarece unele mașini au încuietori automate.

Diverse încuietori auto

Obișnuit încuietori de pod folosit in patrule si controlat pneumatic. Modelele din fabrică Toyota prezentau popularul blocare cu frecare, de exemplu. incomplet. Acesta este un mecanism care nu funcționează pe teren, ci pe o suprafață mai alunecoasă. La vehiculele de teren, încuietorile funcționează cel mai bine. Sunt instalate în modelul Jeep Wrangler Rubicon și în Mercedes G, care are încuietori standard față și spate.

Cea mai bună blocare a diferenţialului spate la SUV-uri

Blocare diferenţial spate, ceea ce va funcționa cel mai bine atunci când conduceți off-road este un mecanism care blochează roțile la XNUMX%. Difuzorul este folosit pentru a reduce viteza roții. Datorită acestui lucru, veți păstra în continuare controlul deplin al vehiculului, ceea ce nu este posibil cu unele dintre soluțiile pe care le-am descris deja.

Fără blocarea axei spate, conducerea în condiții dificile ar fi foarte dificilă. Excepție fac mașinile care au mai multă putere și tracțiunea lor este la un nivel ridicat. Dacă aveți un dispozitiv de blocare a podului pe un vehicul mai mare, rețineți că trebuie să aveți grijă când îl utilizați pentru a nu deteriora vehiculul. Utilizați această funcție atunci când aveți nevoie de ea în timp ce conduceți.