BMW 128ti 2022 review

Nu cu mult timp în urmă, conceptul de BMW cu tracțiune față (FWD) era nemaiauzit, dar în 1 septembrie a apărut a treia generație din seria 2019 hatchback cu cinci uși.

Predecesorii lui F40' Seria 1 s-au bazat pe platforme cu tracțiune spate (RWD) ca orice alt model din istoria lungă a BMW - până în acel moment.

În mod ironic, totuși, nava emblematică de performanță F40 Seria 1 rămâne M135i xDrive cu tracțiune integrală (AWD), dar acum are un omolog cu tracțiune față, Volkswagen Golf GTI 128ti.

În mod esențial, aceasta este prima dată de la sfârșitul anilor 1990 când linia de hatchback cu trei uși Seria 3 Compact a fost atașată la BMW.

Deci, 128ti hot hatch se potrivește cu linia de mașini sport subcompacte a BMW? Și, poate mai important, demonstrează asta că un BMW cu tracțiune față poate fi de fapt de dorit? Citiți mai departe pentru a afla.

BMW Seria 1 2022: 128TI 28TI
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	6.8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$56,900

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Mă puteți număra printre cei care nu sunt fani ai versiunii cu grilă de rinichi a BMW Seria 1. Acest lucru nu este doar disproporționat, dar poate și inadecvat.

De fapt, asta doar strică partea din față, deși nici eu nu sunt un fan al prizei de aer centrale „zâmbitoare” a barei de protecție.

Dar, din fericire, aici se termină părerea mea nefavorabilă, deoarece farurile unghiulare și DRL-urile hexagonale par adecvate, în timp ce prizele de aer laterale decorate în roșu ale lui 128ti adaugă un sentiment de ocazie.

Farurile înclinate și DRL-urile hexagonale arată în parte (Imagine: Justin Hilliard).

Și mai bine ai fi un mare fan al ornamentului roșu, deoarece 128ti îl aplică generos pe laterale, unde etrierele de frână ies puțin în evidență în spatele jantelor atractive din aliaj de 18 inci cu spițe Y. Și nu uitați de inserția de fusta laterală și autocolantul „ti”!

În spate, în afară de emblema obligatorie „128ti” și prizele de aer laterale relativ subțiri, cu țevi roșii, nu există multe care să deosebească 128ti de varietatea de grădină Seria 1, dar asta nu este rău, deoarece este cel mai bun unghi al său.

unde etrierele de frână sunt prezente în spatele jantelor atrăgătoare de 18 inci din aliaj cu spițe Y (Imagine: Justin Hilliard).

Spoilerul spate sportiv, stopurile elegante, difuzorul colosal și țevile de eșapament duble strălucitoare sunt grozave. Iar modelul 128ti este atractiv prin profil, datorită siluetei sale atractive și liniilor fluide.

La interior, 128ti iese în evidență din mulțimea Seria 1 cu cusături roșii pe volan, scaune, cotiere și bord, iar covorașele, ai ghicit, au țevi roșii.

Cu toate acestea, cea mai interesantă notă de design este logo-ul ti brodat cu cusături roșii pe cotiera centrală. Este o modalitate de a face o declarație și totul se adaugă pentru a face 128ti atât de special.

În interior, 128ti iese în evidență din mulțimea Serii 1 prin cusăturile sale roșii (Imagine: Justin Hilliard).

Iar a fi o Seria 1 este mai presus de toate un avantaj, deoarece sunt folosite materiale de înaltă calitate, combinate cu un design simplu, dar eficient.

Din fericire, consola centrală are controale fizice pentru climatizare și audio, iar consola centrală are un selector de viteze de dimensiuni adecvate și un cadran rotativ pentru a controla sistemul multimedia.

Așa este, 128ti are mai multe metode de introducere pe lângă ecranul tactil central de 10.25 inchi și control vocal, făcându-l relativ ușor de operat, în special cu suportul Apple CarPlay și Android Auto pentru conectivitate wireless.

Cu toate acestea, există mult loc de îmbunătățire pentru grupul de instrumente digital de 128 de inci al lui 10.25ti, căruia îi lipsește funcționalitatea concurenței.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Cu 4319 mm lungime (cu un ampatament de 2670 mm), 1799 mm lățime și 1434 mm înălțime, 128ti este un hatchback mic în toate sensurile cuvântului, dar profită la maximum de dimensiunea sa.

Capacitatea portbagajului este competitivă la 380 de litri, deși aceasta poate fi mărită la 1200 de litri mai încăpătoare, cu canapeaua spate rabatabilă 60/40 pliată.

În orice caz, există o margine decentă pentru încărcătură, dar există patru puncte de atașare la îndemână, două cârlige pentru genți și o plasă laterală pentru depozitarea articolelor libere.

Există un spațiu binevenit pentru picioare de patru inci în spatele poziției mele de conducere de 184 cm în al doilea rând, precum și un inchi sau doi de spațiu pentru cap, chiar și cu trapa panoramică opțională a mașinii noastre de testare.

Trei adulți pot sta pe locurile din spate în călătorii scurte, dar nu vor avea prea mult spațiu pentru umeri (Imagine: Justin Hilliard).

Trei adulți pot sta pe locurile din spate în călătorii scurte, dar aproape că nu au spațiu pentru umeri și un tunel central mare (necesar pentru variantele Seria 1 AWD) de care să se ocupe.

Cu toate acestea, pentru copiii mici, există două puncte de prindere ISOFIX și trei puncte de ancorare superioare pentru instalarea scaunelor pentru copii.

În ceea ce privește facilitățile, cei din spate au acces la plase de depozitare pe spatele scaunelor din față, cârlige pentru haine, orificii direcționale pe consola centrală și două porturi USB-C.

Cei din spate au acces la orificiile de aerisire direcționale ale consolei centrale și la două porturi USB-C. (Imagine: Justin Hilliard).

Puteți pune o sticlă obișnuită în rafturile ușii, dar nu există cotieră pliabilă cu suport pentru pahare.

În față, torpedoul este surprinzător de mare, iar compartimentul din partea șoferului nu este doar dimensionat decent, ci are două etaje. Compartimentul central de depozitare este, de asemenea, rezistent, cu un port USB-C ascuns în interior.

În fața ei se află o priză de 12 V, o pereche de suporturi pentru pahare, un port USB-A și un compartiment deschis îngust care ar trebui să aibă un încărcător wireless pentru smartphone (dar nu are). Și da, sertarele ușii sunt gata să înghită câte o sticlă obișnuită. Deci, în general, destul de bine.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Pornind de la 55,031 USD, plus cheltuielile de drum, 128ti se află chiar în mijlocul hatchback-urilor fierbinți, iar fratele său mai mare M135i xDrive este cu cel puțin 10,539 USD mai scump, în timp ce cel mai direct concurent al său, Golf GTI, este de doar USD. 541 mai ieftin.

Desigur, există mai multe trape FWD disponibile la prețuri accesibile și sunt mai puternice decât 128ti și GTI, inclusiv Ford Focus ST X (51,990 USD) și Hyundai i30 N Premium automat (52,000 USD).

Oricum, 128ti iese în evidență din mulțimea Seria 1 prin direcția sa unică, suspensia sport coborâtă (-10 mm), grila neagră, jante unice din aliaj de 18 inchi în două tonuri cu anvelope Michelin Pilot Sport 225 40/4, frâne îmbunătățite. cu etriere roșii și capace negre ale oglinzilor laterale.

128ti este echipat cu un sistem audio cu șase difuzoare. (Imagine: Justin Hilliard).

Există, de asemenea, ornamente roșii pe prizele de aer din față și din spate și pe praguri laterale cu autocolante „ti” situate deasupra acestora din urmă. Volanul, scaunele, cotierele, tabloul de bord și covorașele au aceleași accente de culoare.

Alte echipamente standard includ un kit de caroserie, faruri cu LED adaptive cu senzor de amurg, ștergătoare cu senzor de ploaie, kit de reparare a anvelopelor, oglinzi laterale încălzite cu rabatare electrică cu iluminare a bălții, acces și pornire fără cheie, sistem de infotainment cu ecran tactil de 10.25 inchi, antenă satelit. navigație, suport wireless Apple CarPlay și Android Auto, radio digital și sistem audio cu șase difuzoare.

Un sistem de infotainment cu ecran tactil de 10.25 inchi vine standard (Imagine: Justin Hilliard).

Și apoi mai sunt instrumentele digitale de 10.25 inchi, head-up display de 9.2 inchi, climatizare cu două zone, volan sport, scaune sport față cu memorie cu reglare electrică, oglindă retrovizoare cu atenuare automată, țesătură neagră/roșie și piele sintetică tapițerie, ornamente Boston iluminat, iluminare ambientală și centuri de siguranță M.

Opțiunile includ „Pachetul de extindere” de 3000 USD (vopsea metalică, trapă panoramică și controlul de croazieră adaptiv cu funcționalitate oprire și pornire), care a fost montat pe mașina noastră de testare la un preț „testat” de 58,031 USD.

Alte opțiuni cheie includ „Pachetul Confort” de 1077 USD (haion electric, plasă de depozitare și port pentru schi), „Pachetul Executiv” de 2000 USD (alarma, geam de confidențialitate spate, sunet Hi-Fi cu 10 difuzoare, gesturi de control și monitorizarea presiunii în anvelope). și „Pachetul Confort” de 1023 USD (volan și scaune față încălzite cu suport lombar).

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

128ti este propulsat de familiarul motor turbo-benzină cu patru cilindri de 2.0 litri, versiunea sa furnizând 180 kW la 6500 rpm și 380 Nm cuplu între 1500-4400 rpm.

128ti este propulsat de un motor familiar de 2.0 litri turbo-benzină cu patru cilindri (Imagine: Justin Hilliard).

Din păcate, exemplele australiene sunt dezacordate în comparație cu omologii lor europeni, care sunt cu 15kW/20Nm mai puternice datorită reglajului specific pieței.

Oricum, transmisia este trimisă către roțile din față printr-o transmisie automată ZF cu opt trepte de cuplu de încredere (cu palete) și un diferențial cu alunecare limitată Torsen.

Această combinație ajută modelul 128ti să sprinteze de la zero la 100 km/h în 6.3 secunde și să se îndrepte spre o viteză maximă non-australiană de 243 km/h.

Puterea concurenților de referință: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) și Focus ST X (206kW/420Nm).

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Consumul de combustibil în ciclu combinat al lui 128ti (ADR 81/02) este de 6.8 l/100 km promițător și emisii de dioxid de carbon (CO2) de 156 g/km.

Cu toate acestea, în testele din lumea reală, am obținut o cantitate rezonabilă de 8.4 L/100 km într-un amestec uniform de condus în oraș și pe autostradă. Fără piciorul meu drept greu, s-ar fi putut obține un rezultat și mai bun.

Ca referință, rezervorul de combustibil de 128 de litri al lui 50ti este evaluat pentru benzină premium cel puțin mai scumpă cu octan 98. Autonomia revendicată este de 735 km, dar din experiența mea am obținut 595 km.

Cum e să conduci? 8/10

Deci, un BMW FWD poate fi distractiv de condus? În ceea ce privește 128ti, răspunsul este cu siguranță da.

Da, simți că ești mai degrabă tras decât împins, dar 128ti atacă virajele cu o vigoare distractivă.

Sigur, motorul turbo-benzină cu patru cilindri de 2.0 kW/180 Nm de 380 litri poate supraînainta cu ușurință roțile din față, iar gestionarea cuplului este o amenințare, mai ales la viraje grele, dar este o performanță plăcută.

La urma urmei, ieșirile de colț sunt îmbunătățite de un diferențial cu alunecare limitată Torsen 128ti, care lucrează din greu pentru a optimiza tracțiunea atunci când aveți cea mai mare nevoie.

Când mergi la jugulare, subvirarea încă își ridică capul urât, dar lupta cu un 128ti în formă este jumătate din distracție.

Cu toate acestea, controlul asupra corpului nu este atât de puternic pe cât s-ar dori. O viraj strâns, iar 1445ti de 128 de lire sterline creează ruliu uimitor.

Este de remarcat faptul că suspensia sport coborâtă nu are amortizoare adaptive, configurația sa cu rată fixă ​​încearcă să atingă un echilibru delicat între confort și răspuns dinamic.

În general, mersul lui 128ti este rigid, dar bine gândit, cu dezavantajele scurte și ascuțite fiind singurele probleme majore. Inutil să spun că este capabil să fie un șofer zilnic și așa ar trebui să fie.

După cum am menționat, servodirecția electrică este calibrată în mod unic și este drăguță și dreaptă, cu o senzație bună. Dar dacă preferați mai multă greutate, activați modul Sport.

Servodirecția electrică este calibrată în mod unic și este drăguță și dreaptă, cu o senzație bună (Imagine: Justin Hilliard).

Apropo de asta, modul de conducere sport dezlănțuiește, de asemenea, întregul potențial al motorului și al transmisiei automate cu opt trepte, ascuțind accelerația și sporind punctele de schimbare.

Motorul 128ti este o bijuterie care oferă multă putere, mai ales în intervalul mediu, unde cuplul este la apogeu și puterea este pe punctul de a atinge vârful. Coloana sonoră de însoțire are și o oarecare prezență, chiar dacă „amplificată” artificial.

Dar schimbarea lină, dar relativ rapidă, a unei transmisii automate poate ocupa mult spațiu în munca rapidă oferită.

Cu toate acestea, raporturile de viteză întâi și a doua ale modelului 128ti sunt surprinzător de scurte, așa că fiți atenți când luați lucrurile în propriile mâini cu paletele de schimbare.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

La 128, seria 1ti și mai largă 2019 a primit un rating de maxim cinci stele de la agenția independentă australiană de siguranță a vehiculelor ANCAP.

Sistemele avansate de asistență a șoferului din 128ti se extind la frânarea autonomă de urgență (AEB) cu detectarea pietonilor și a bicicletelor, asistență pentru menținerea benzii de circulație, controlul croazierei, recunoaștere semnelor de viteză, asistență pentru faza lungă, avertizare șoferului, monitorizare punct mort, avertizare activă pe spate. trafic, asistență la parcare, AEB spate, cameră de marșarier, senzori de parcare față și spate și „Asistent marșarier”.

Cu toate acestea, în mod enervant, controlul adaptiv al vitezei de croazieră stop-and-go face parte din pachetul suplimentar opțional 128ti găsit pe mașina noastră de testare sau ca opțiune independentă.

Iar monitorizarea presiunii în anvelope este legată de pachetul executiv opțional. Ambele ar trebui să fie standard.

De asemenea, sunt incluse șase airbag-uri (duble față, laterale și cortină), frâne antiderapante (ABS) și sisteme electronice convenționale de control al stabilității și al tracțiunii.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

La fel ca toate modelele BMW, 128ti vine cu o garanție de trei ani cu kilometraj nelimitat, cu doi ani mai puțin decât garanția premium de cinci ani cu kilometraj nelimitat oferită de Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz și Volvo.

128ti vine, de asemenea, cu trei ani de service rutier, în timp ce intervalele sale de service sunt medii: la fiecare 12 luni sau la 15,000 km, oricare dintre acestea survine primul.

Sunt disponibile pachete de servicii la preț limitat, cu trei ani/40,000 km începând de la 1350 USD și cinci ani/80,000 km începând de la 1700 USD. Acesta din urmă, în special, oferă o mare valoare.

verdict

Poate că nu este cu tracțiune pe spate, dar 128ti este un BMW foarte plăcut la condus, demonstrând că un „f” în tracțiunea față poate însemna distracție. Aceasta este o trapă foarte bună.

Și având în vedere cât de scumpe au devenit hot hatch-urile mainstream, 128ti este o afacere, oferind potențialilor cumpărători Golf GTI, Focus ST și i30 N ceva la care să se gândească.

La urma urmei, 128ti este o trapă premium premium datorită emblemelor BMW și pieselor de calitate superioară, dar nu și prețului. Și din acest motiv, nu poate fi ignorat.