BMW 120d

Dar situația a devenit și mai vizibilă: BMW și-a mărit și mai mult imaginea, ceea ce, împreună cu tehnologia integrată, a însemnat bilete din ce în ce mai scumpe pentru clubul deținătorilor de mașini (noi) BMW. Acesta este unul dintre motivele pentru care seria a fost „inventată” la München. Doar pentru a-ți reîmprospăta memoria, totuși: nu trebuie să verifici multe din lista de accesorii pentru a plăti 1 milion pentru 120p.

Acesta, din fericire, nu este atât de scump, dar nu-i este rușine de numele său. La exterior, un Enka este oricum întotdeauna o Enka, iar în interior – chiar dacă scaunele nu sunt din piele – ai imediat senzația că materialele sunt de foarte bună calitate. Deși țesătura scaunului se simte (prea) aspră pe piele, mai ales în zilele caniculare.

Enka, care teoretic ar trebui să concureze cu mașini complet diferite din punct de vedere tehnic, dar, mai presus de toate, cu mașini de gamă medie semnificativ mai ieftine, este cu adevărat ceva special - datorită sistemului de propulsie. Motor fata, tractiune spate. Nu exista asa ceva. Nici acest design nu este de temut, deoarece poți avea încredere în șasiu, anvelope și electronica de stabilizare, care sunt „de vină” pentru faptul că Enko îi poate conduce chiar și pe cei care tocmai și-au promovat examenul de conducere după 47 de ore de condus.

Partea bună a Enke este că are o poziție de conducere reglabilă excelentă (posibil cu o înclinare maximă a scaunului de pe jantă), că are pedale excelente, că este ușor de controlat, că are un volan excelent. și că electronica de stabilizare poate fi oprită. Dacă există un astfel de turbodiesel de doi litri în față, atunci cuplul pe roți va fi, de asemenea, suficient pentru jocurile din spate. Încă nu există egal între rivali.

În ciuda prețului și din această cauză, merită să vă uitați la pagina utilizatorului împreună cu echipamentul, pentru care, desigur, nu este necesar să alegeți exact acest lucru. Și anume, comparația este bună – rea, sau mai degrabă bună – „ahem” este forțată. De exemplu: iluminarea automată a ambelor oglinzi de curtoazie interioare este bună, iar mișcarea automată a tuturor celor patru geamuri în ambele direcții este bună, și ahem sunt prea puține cutii pentru articole mici și faptul că nu există spațiu pentru cutiile de pasageri în înapoi.

Este un bun aparat de aer condiționat automat, care se răcește foarte eficient, și, desigur, trebuie să fie modificat prea des pentru a vă simți bine. Iluminatul interior este bun, incluzând patru lumini de citit și lumini pentru piciorul din față, ahem, spătarele scaunelor dure (genunchii pasagerului din spate !!) și fără buzunare. Este bine că există o gaură de schi în spate, dar ahem, nu există suport (mijloc) pentru cot.

Este bine să pliați spatele doar pe o treime și aveți o suprafață plană, dar este bine că este destul de înalt deoarece scaunul rămâne pe loc. Oglinda retrovizoare interioară cu întuneric automat este drăguță și e bine că are senzor de ploaie, dar ahem, avertizarea ușii deschise funcționează doar când mașina este în mișcare, nici măcar centurile de siguranță din față. . nu sunt reglabile pe inaltime.

Inca cald? Cred că, în ciuda tuturor "ahem", nu este dificil. Pur și simplu pentru că, la urma urmei, acesta este un BMW real și pentru că este pe punctul de a ceea ce altceva poate fi numit realizabil în mod convențional. Dar, desigur, nu toate.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc

BMW 120d

Date de master

Vânzări:	Auto Active Ltd.
Prețul modelului de bază:	26.230,03 €
Costul modelului de testare:	31.571,63 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	120kW (163 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	7,9 s
Viteza maxima:	220 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel cu injectie directa - montat longitudinal in fata - cilindree 1995 cmc - putere maxima 3 kW (120 CP) la 163 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 340 rpm min.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din spate - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Емкость:	viteza maximă 220 km/h - accelerație 0-100 km/h în 7,9 s - consum de combustibil (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1415 kg - greutate brută admisă 1840 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4227 mm - latime 1751 mm - inaltime 1430 mm
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 50 l
Cutie:	330-1150 L

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Proprietate: 54% / Stare, km metru: 4374 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,8
402m de oraș:	16,3 ani ( 138 km / h)
1000m de oraș:	29,7 ani ( 179 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,6/17,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,8/14,1
Viteza maxima:	220km / h (NOI.)
consum de testare:	7,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,7m
Tabel AM:	40m

оценка

• Cuplul bun al motorului și designul adecvat al acționării pot fi motivul pentru care doriți un BMW ca acesta, în ciuda prețului său relativ ridicat și a unor dezavantaje comparativ cu mașinile considerabil mai ieftine din clasa sa.

Laudăm și reproșăm

plantă

poziția de conducere

picioare

cuplul motorului

consum

viteza cutiei de viteze

materiale de interior

arc rigid al manetei de viteze

fără indicator al temperaturii lichidului de răcire

spațiu de stocare prea mic

aparat de aer condiționat automat

fundul înalt al trunchiului