BMW 1800 TI / SA vs. BMW M3: tați și copii

Cel mai sportiv sedan modern BMW își întâlnește strămoșul. Cu mai bine de 40 de ani în urmă, umilul model cu patru uși a jucat rolul M3 de astăzi. Au numit-o 1800 TI, un spectacol sportiv.

1965 Idolii rockului The Rolling Stones tocmai au cântat Satisfaction, RDG introduce pilulele contraceptive, iar guvernul german reduce impozitele pe venit. Primul tren ultrarapid, care atinge viteze de până la 200 km/h, circulă între Augsburg și Munchen.

Cumva, apropo, BMW aduce o mașină sport pe scenă în masca unui sedan obișnuit. Adevărat, Julia T.I. Alfa Romeo a apărut puțin mai devreme, dar a devenit foarte grav doar atunci când bavarezii au scris și TI pe spatele mașinii lor. Numele său complet era 1800 TI, ceea ce ar trebui să însemne Touring International.

Apropo, ce fel de turism!

Model TI cu motor cu patru cilindri de 1,8 litri de 110 CP. sat, a devenit o amenințare pentru elită cu o stea cu trei colțuri pe capotă. Sedanul atractiv era atât de rapid încât doar modelele cu șase cilindri mult mai scumpe din Germania puteau concura cu el. Mercedes. Și, desigur, câteva articole. Porsche. În versiunea sa de curse, TI sa impus rapid ca un concurent al Alfa GTA și Lotus Cortina. La TI 1800, Hubert Hein a avut lupte spectaculoase - împotriva Andreei Adamic cu Alpha și John Whitemore cu Lotus, el a creat adevărate capodopere laterale. Hein și-a condus BMW-ul ca și cum fiecare cursă era ultima.

Ca o consecință logică a acestui sacrificiu de sine, BMW a introdus o versiune mai rafinată a TI, destinată clienților cu permis de conducere. Oficial, s-a numit TI / SA (pronunțat „te-i-es-a”, dar toată lumea l-a numit doar „Tiza”). Cu toate acestea, literele SA (din Sportausfuehrung = performanță sportivă) nu apăreau nicăieri pe mașină, așa că TI / SA era tonul clasic al lupului din piele de oaie.

stimulente

Aliajul său este rodul medicinei auto convenționale, iar rețeta include un raport de compresie mai mare, carburatoare Weber duble mai mari în loc de Solex de serie, un arbore cu came cu came mai ascuțite și supape mai mari și suprapuse la 300 de grade. La aceasta se adaugă o transmisie cu cinci trepte cu viteze strânse, roți mai largi și stabilizatori mai groși - iar acum fundația pentru o carieră sportivă de succes este deja pusă la punct. Putere garantata 130 CP Producătorul promite un sistem de evacuare de serie, iar bicicletele de curse cu un toba de eșapament sport extrem de zgomotoasă din lista de echipamente suplimentare ajung la 160 CP. Acest lucru este suficient pentru a pune toți participanții la legendara cursă de 24 de ore de la Spa-Francorchamps.

Au fost produse în total 200 de unități TI/SA – 100 pentru Europa și 100 pentru America. Echipa auto motor und sport a împrumutat un exemplar de pre-producție pentru mitingul jurnalistic din martie din Austria și a fost atât de impresionat încât mașina de testare a rămas în redacție până când a reușit să măsoare cu exactitate toate caracteristicile sale. Au fost obținute valori senzaționale - 8,9 secunde de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă de 193 km/h, super numere directe pentru un sedan cu patru locuri cu un volum de lucru de 1,8 litri. TI/SA doar zdrobește Mercedes 230 SL, care atinge 100 km/h în 9,7 secunde.

În numărul 24 din 1964, Manfred Jantke scria: „În clasa mașinilor turistice până la 2000, 25 de metri cubi. Vedeți că BMW este liderul absolut în acest moment. " Cu ajutorul său, Hubert Hann a reușit în zece minute și XNUMX secunde să captureze secțiunea nordică a Nurburgring-ului, care în acel moment nu fusese încă „neutralizată” de o serie de reconstrucții. Fotograful de auto-moto și sport Hans Peter Zeufert l-a însoțit pe Hein într-un astfel de raid și, potrivit martorilor oculari, tenul său s-a amestecat surprinzător cu verdeața din jur.

44 de ani mai târziu

Bunicul își întâlnește nepotul pe nume M3. Uimirea lui este nesfârșită - patru cilindri au devenit opt, cilindreea s-a dublat și puterea sa triplat. Cu toate acestea, anii prosperi au adăugat puțină grăsime – 1800 TI / SA cântărea exact 1088 kg, în timp ce la M3 cu patru uși acul cântarului îngheață la 1605 kg.

Dar, în timp ce bătrânul, care nu are nici măcar o servodirecție, tremură de groază în fața arcurilor sale la vederea tuturor minunilor de navigație climatică și electrificare completă, tânărul se poate lăuda pe bună dreptate cu protecția pe care o oferă pasagerilor săi. În 1800 TI, este format doar din centuri de siguranță și este instalat de dealeri numai dacă se dorește. În cazul unui accident, după care pasagerii M3 au coborât din mașină zguduit, dar nevătămat, au murit pe loc în vechiul TI.

Desigur, în fiecare dintre probele pentru dinamica drumului, sala tânără nu lasă nici măcar o umbră de șansă sportivului veteran. Cu toate acestea, cu el scenariul este cumva mai interesant - TI / SA nu poate fi controlat cu două degete, este nevoie de o prindere masculină. Puterea și măiestria înlocuiesc servomotoarele, ABS și ESP. Și ușor înmuiat de un filtru sport, sunetul aerului aspirat prin două carburatoare puternice pătrunde imediat sub piele și apoi simți literalmente cum se răsucește amestecul de combustibil. Din cauza denivelărilor abrupte ale arborelui cu came nu se întâmplă nimic interesant sub 4000rpm, lucrurile se încălzesc doar la 5000rpm și nu vrem să călcăm pe veteran pentru mai mult, întrucât motorul lui revizuit este încă în dezvoltare.

afișări

Pentru a înțelege ideile noastre de atunci despre putere și viteză, este necesar să ne întoarcem în timp. Aici, în fața noastră, cineva se poticnește flegmatic Opel Olympia - l-am aruncat în aer în treapta a doua. Și cum rămâne cu domnul cu pălăria moale din Mercedes 220 SE? Nu va ști ce s-a întâmplat cu el până nu va vedea literele aurii TI lângă datarea anterioară. Pe drumurile secundare, sportivul BMW nu are rivali serioși, deoarece limita de 100 km/h pare infinit de departe.

În zilele noastre, M3 nu poate atinge acest tip de superioritate. Motivul pentru aceasta este regulile și situația de pe drumuri, precum și faptul că mașinile foarte rapide sunt deja în număr mare. Un singur lucru nu s-a schimbat – potrivit lui Manfred Jantke, BMW TI / SA este unul dintre punctele culminante din programul anual de testare auto motor și sport. Exact ca M3 azi.

text: Getz Layrer

foto:Hans-Dieter Zeufert

detalii tehnice

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Volumul de lucru	-	-
Putere	130 k. De la. la 6100 rpm	420 k. De la. la 8300 rpm
max. Cuplu	-	-
accelerare 0-100 km / h	8,9 s	4,9 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	-	-
Viteza maximă	km 193 / h	km 250 / h
Consumul mediu combustibil în test	-	-
Pret de baza	13 de mărci	64 750 euro