Test drive BMW 330E

În timpul săptămânii este o mașină pur electrică, în weekend este un alergător puternic.

„Această mașină produce peste 252 de cai putere”, cred în timp ce testez noul BMW 330e în primii câțiva kilometri.

Practic, aflu despre mașinile pe care le conduc înainte să mă urc la volan, dar de data asta mi-a rămas fără timp. Am văzut destul de superficial că era un hibrid plug-in al noului triplet cu un motor pe benzină de 184 litri care producea 113 CP. și un motor electric cu o putere de 252 CP, iar puterea totală a sistemului este de 300 CP menționată anterior. Cu toate acestea, atunci când pedala de accelerație este apăsată mai agresiv, mașina pornește cu o viteză incredibilă. Începând cu cea electrică, care te lipeste instant și silențios de scaun și privind în oglinzi, ești surprins cât de departe ești de ceilalți la semafor. Îi dau cel puțin XNUMX de cai la atingere.

Promovarea creșterii

Mă așez să scriu și văd că sentimentele mele nu m-au dezamăgit. Nou este serialul XtraBoost, care este activat la sarcini mai mari. În aproximativ 10 secunde, crește puterea maximă cu 40 de cai putere la 292 cai putere. Mai mult, din cele electrice, care apasă mai tare pe scaun.

Așa-numitul XtraBoost este disponibil în timpul kickdown-ului (lipirea ascuțită a pedalei de accelerație pe podea), la deplasarea manetei selectorului în modul M / S și la trecerea la modul Sport. Accelerează mașina de la 100 la 5,8 km / h în 20 secunde sportive, sinonim cu o plăcere de conducere stranie. Cu surpriza semaforului, oamenii de la BMW l-au explicat. Dacă șoferul accelerează brusc până la deschiderea completă la 330 km / h, în doar o secundă, noul BMW 3e accelerează de aproximativ două ori mai repede decât un automobil cu motor cu combustie internă și în doar XNUMX secunde. va exista un avantaj al lungimii unei mașini, spun bavarezii. Aceste lucruri sunt grozave atunci când cineva cu un cioc vechi decide să te întindă.

Dar aceasta nu este deloc ideea mașinii. Este o mașină ecologică foarte bine gândită, care nu vă va încurca adânc în buzunarul de combustibil într-o zi a săptămânii și nu va polua orașele noastre supraaglomerate. Cu o alergare reală de 40 km în modul pur electric (ciclu de detectare WLTP) pentru „munca acasă”, probabil că vei încărca doar de la priză. În modul de conducere HYBRID, sedanul poate circula exclusiv cu energie electrică la viteze de până la 110 km/h – cu 30 km/h mai rapid decât modelul anterior. În modul ELECTRIC, puteți conduce cu zero emisii chiar și la viteze de până la 140 km/h (până acum 120 km/h). 

În aceste săptămâni, bavarezii raportează un consum mediu de combustibil de 1,8 litri la 100 km. Este clar că nu vor fi mulți dintre ei în afara orașului, dar dacă trasezi o linie, de exemplu, după un an de funcționare, poți fi sigur că cifra nu va diferi mult de cea promisă. După un test majoritar suburban, computerul de bord a arătat 7,4 litri la 100 km. Pentru o mașină atât de rapidă cu aproape 300 de cai (uneori), acestea sunt costuri nerealiste modeste.

Libertate

La sfârșit de săptămână, vă veți bucura de o mașină incredibil de distractivă, cu multă putere și direcția iconică pentru care seria 3 este renumită.

Până acum nu mi-au plăcut în mod deosebit hibrizii plug-in, pentru că odată ce bateria este descărcată, te bazezi aproape în întregime pe motorul pe benzină cu puterea lui mai modestă. Nu aici - sistemul economisește cantitatea necesară de energie pentru a te „sprijini” atunci când accelerezi. Chiar și XtraBoost rămâne disponibil la cel mai scăzut nivel de încărcare al bateriei de înaltă tensiune (34 Ah).Pentru aceasta, trebuie să mulțumim eficienței deosebit de ridicate care generează electricitate prin regenerarea energiei de frânare, în care motorul electric acționează ca un generator. Acest lucru elimina necesitatea unui generator actionat de un motor cu ardere interna, crescand si mai mult eficienta intregului sistem.

Motorul electric este găzduit într-un automat cu 8 trepte, ceea ce vă garantează o amestecare extrem de discretă a surselor de energie. Este nevoie de multă concentrare pentru a simți când motorul pornește și când se oprește.

Sub capotă

Дvigatel	Benzină + electrică
conduce	Rotile din spate
Numărul de cilindri	4
Volumul de lucru	1998 cmc
Puterea în CP	(total) 252 CP (292 cu XtraBoost)
Cuplu	(total) 420 Nm
Timp de accelerare	(0 – 100 km/h) 5,8 sec.
Viteza maximă	230 km / h
Consum combustibil Rezervor	40 L
Cicl mixt	1,8 l / 100 km
Emisiile de CO2	32 g / km
Greutate	1815 kg
Preț	de la 95 550 BGN TVA